運転するのが楽しい中型までの国産車は？

質問

車の購入を考えています。環境性能でプリウスを考えて試乗したのですが、CVTはあまり運転していて楽しくないですね。でもマニュアルは家族が運転できないので選べません。マニュアルのようにギアチェンジの楽しさを味わえるような、運転していて楽しいオートマ車で、２シーターでなくて、国産車で、中型車まで（予算はとりあえず度外視）ならどの車がお勧めですか？

回答No.3

numanyan · ベストアンサー

アテンザのセダン、またはワゴンがオススメです。（特にワゴンでしょうか）マイナーチェンジ後のモデルの足つきの安定感や加速は、誤解を恐れず言うなら日本車離れしています。振り回しても安全で、どこから危険かはっきりわかるインフォメーションがドライバーにはありますが、不思議なことに助手席・後席では常時安穏としていて、相当深いところにある限界まで使っても助手席に乗ってる人にそれを覚らせないという、ご家族がいるけど運転を楽しみたいというタイプの方にはもってこいの車です。

レガシィの２．０Ｒ（ＮＡモデル）あたりも随意感が高くオススメですね。乗り心地も好いと感じました。車両制御技術の賜物なので、同社のインプレッサ等より明らかに上質な走りをします。

あえてＣＶＴも提示してみますが、アウトランダーのＧ、シビックハイブリッドあたりは試してみる価値があると思います。

いずれの車種も、是非ご自身で試乗をしてみて下さい。

お礼

マツダの車を薦めて下さる方多いですね。
今、ユーノス500（ご存知でしょうか？）に乗っているので、アテンザは親しみわきます。
ありがとうございました。

回答No.5

BLITZ24

三菱アウトランダーはいかがでしょうか？
ＣＶＴですが、Ａ／Ｔをスポーツモードにしていれば
自分のタイミングでシフトアップダウンが出来ますよ。
上級グレードであれば、パドルシフト（ステアリングホイル
ウインカーレバーの前）についてますのでプチレーサー気分。
パワー感は少々物足りないかもしれませんが。。。
あと、ロックフォードの標準オーディオは最高ですよ。

ＣＶＴにスポーツモードの組み合わせだと、変速ショックが
少なく、それでいてギア変速感？も味わえるので
同乗している方としても乗り心地が良いかと思います。

お礼

CVTですか。スポーツモードというのがあるんですね。
ありがとうございます。

回答No.4

LARK777

三菱エクリプススパイダー
4シーターオープンで限定車ということで所有感もあると思います。

お礼

派手な感じでいいですねぇ。
小市民の私、少々似合わないかも・・・。
ありがとうございました。

回答No.2

333mol

2L前後ですと

マツダのアテンザ、アクセラあたりが速くて心地よいと評判です。特にアクセラは車重が軽いのがいいですね。23SなんてRX-8よりも速いとか。
インプレッサもいいサイズですが、今は1.5とWRXしかないのが辛いですね。
　WRXにもATの設定があります(非STi)
カルディナのGT-Fourも凄い走りをします。NAの2Lでも十分な気はします。
ブレイドは2.4Lですがパワーよりもトルクを重視しています。
ウイングロードは動力性能がいまいち…

お礼

アクセラよく薦められます。アテンザもかっこいいですね。
ありがとうございました。

回答No.1

yui_o

中型車と言うことは二リッター未満の車を想定しているとは思いますが
その中で楽しい車となると

(1)スイフトスポーツ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
(2)ヴィッツＲＳ
http://toyota.jp/vitz/
(3)コルトラリーアート
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html
の３台になると思います。

ヴィッツＲＳはお金をかけるとこの中で一番早くなる可能性がある車です。
しかし、購入したままの状態で楽しめるとなると、スイフトスポーツか、コルトラリーアートの２台になるでしょう。

コルトラリーアートはターボが付いているために加速力が楽しめ
スイフトスポーツはＮＡだけど、欧州での販売もターゲットに入れた車なので足回りがしなやかで曲がることを楽しめます。

古い車でもよければ、マーチスーパーターボって車がとても楽しかったけどね・・・
（スーパーチャージャーとターボが両方付いているという変な車）
http://homepage2.nifty.com/vivavtol/march-st.htm

お礼

スイフトってすごい評価高いんですね。
スズキあなどれず。
ありがとうございました。