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何の知識もないんですが・・・・
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めちゃくちゃ安いものから高いものまでいろいろですよ。総合的な値段は車体価格に10万円ほど余分にかかると考えてください。ほとんど保険代なんですが。 さて、メーカーのことですがメーカーで選ぶよりもバイクの好みで選んだほうがいいです。細かいところを見るとメーカーの個性も見えてくるんですが・・・。 現在私はHONDAとKAWASAKIに乗ってますがギヤチェンジのフィーリングがぜんぜん違います。 HONDA スムーズにギヤチェンジができます。しかし、信号待ちのときにニュートラルに入れにくいのがムカつきます。 KAWASAKI ギヤ抜けします。簡単に。新車で買ってあっという間にギヤ抜けしましたよ。ただ、ニュートラルに入れるときタイヤが回っていなければストッパーが効いてセカンドには入りません。これはありがたかったです。しかし、ニュートラルからローに落とすとき「ガタッ」と品のない音と衝撃があります。 kiasuyaさんは中古車の購入を考えられているようですが、あまりけちって安いものを買うと後でツケが回ってくるかもしれません。かつて、安いバイクを中古で買いましたが乗って帰る途中でエンジンが壊れ、修理費用が新車以上の値段になってしまったことがあります。もちろん返品しましたけど。 ショップ選びも大事な要素です。中古車に試乗させてくれなかったり触らせてくれないショップはパスして下さい。バイクの中古車というのはプロから見ても見てくれだけでは状態ははっきり分からないそうです。実際に乗ってみて納得したものを購入しましょう。 あとはNo.2のtak takさんも言っておられるように目的をはっきりさせることが大事です。通学の足として使いたいとかダートラをやりたい、レースがしたい、理由は何でもかまわないので。
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- tak_tak
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オフ車とオン車どっちに興味があるのかもわからないのに的確なアドバイスはできません。 中型といっても主に250と400があるし、 後者には前者にない車検があるし、 人気モデルだと中古車でも400より余裕で250の方が高い場合あるし（NSR250なんて下手な大型車より高い）。 中型でそこそこといいますが「人気がそこそこ」なのか「値段がそこそこ」なのか「程度がそこそこ」なのかで全然ちゃいますよ。 それだけじゃただのイジメで終わるので参考になるお話を。 メーカーもどこがいいというのはないです。それぞれに一長一短があるので。 ぼくの超独断と偏見（だからこれ見た人いぢめないで）では ホンダ：優等生。総合パフォーマンスがいいです。いつも人気あります。 ヤマハ：ふつう（自分がこれ持ってるからかも）。ハンドリングが一番いい（ニュートラルステア）とも言われる。 カワサキ：男のロマン。たまに「最高速」にこだわる傾向にあります。 スズキ：昔は「走る実験室」と呼ばれていた。一点の能力がずばぬけたマシンが多い。 ちなみに最近は会社的に弱くなったカワサキとスズキがそれぞれのバイクを交換するなどをして開発費を浮かせ新しいバイクを出しています。まぁ、中古車を探しているのならあまり関係ないかな。 かかる費用ですが参考までに言うと、最初ぼくがバイクを手に入れたときは免許（普通免許もってるので学科免除）が9万円、バイクが（'88セロー。223ccオフローダー、程度ちょっと悪）10万円、保険が月に五千円弱（21以上の値段）、ヘルメットに三万円（死にたくないので）、基本メンテに2万円ぐらい用意しときたいものです。 気になったバイクがあればここに行って調べるといいです。いろんな人の感想があります。 http://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/ 「バイクに乗ってみたい」だけの理由でバイクを買うと買い物の足で終わることがよくあります。ちゃんとどんなバイクがどんな目的をもって作られたのかを調べ自分の「バイクで何をしたいのか」と照らし合わせてバイクを探してください。そうすれば自然とバイクの楽しさが長続きします。 がんばってください
お礼
目的をはっきりさせないといけないですね・・・。 ただ漠然と乗ってみたいっていうだけだし・・・
- teddyboy
- ベストアンサー率20% (32/153)
興味があるのはどんなバイクでしょうか？その興味をもったバイクを購入するのがいいんじゃないでしょうか？税金は、４０００円きました。ドラッグスター新車でかったら高かったですー。レッド男爵で買ったんですが、個人の信用できるお店が一番ですね。こんな意見でごめんなさい。ドラッグスターはオススメしません。
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お礼
詳しく書いていただきありがとうございます。