鉄道会社はなぜ野球球団を持ちたがらないのか？

質問

昔は南海ホークスや近鉄バッファローズもありましたが
近鉄はオリックスに、南海はダイエー、ソフトバンクと売り渡していますね、西鉄ライオンズがありましたが西武ライオンズになっていますね
ＪＲとかは大きな会社ですからＪＲ東日本ぐらいはプロ野球チームを盛っていいと思います。
現在は阪神と西武だけ参入ですね
まあ、ＪＲ（ＪＲも私鉄ですけど）を除けば日本最大の鉄道会社（日本最大の私鉄）である近鉄がバッファローズを売り渡すぐらいですから旨みが無いんですか？東武とかは阪神や西武より大きいですから持っていてもいいと思うのですが。

回答No.5

ceeda34 · ベストアンサー

まず、ヤクルトが国鉄スワローズと言うチームだったのはご存知ですか？
国鉄には鉄道管理局と言うのがあって、各管理局ごとに球団があったんですね。社会人チームとして所属してましたが、これららを統合してプロにしたのがスワローズです。
しかし、国鉄ですので普通はプロ球団に参加は出来ません。実際には国鉄参加の私企業（第１セクターみたいな組織）で参加してます。しかし球団経営は逼迫。結局産経新聞との共同出資体制になり、最後は産経新聞に経営権を譲渡して撤退しました。

＞ＪＲとかは大きな会社ですからＪＲ東日本ぐらいはプロ野球チームをもっていいと思います。

国鉄時代に痛い思いをしてるので、参加する気はないでしょう。

＞現在は阪神と西武だけ参入ですね。

確かにそうですが、阪神は参入と言うより設立ですね。
かなり古い時代からやってる歴史ある球団です。今の参入事情とは状況が違いましたし、あそこは人気球団ですからね。逆にタイガースが鉄道を支えてると考えても良いかも（笑）
西武は球団を手放そうとしてます。しかし、思いとどまったみたいですが、なにかあったら再燃するでしょう。松坂がいなくなった２００７年シーズン終了後どうなるか・・・。

＞まあ、ＪＲ（ＪＲも私鉄ですけど）を除けば日本最大の鉄道会社（日本最大の私鉄）である近鉄がバッファローズを売り渡すぐらいですから旨みが無いんですか？東武とかは阪神や西武より大きいですから持っていてもいいと思うのですが。

今回の球団を絡める場合は、利益とか企業体質のことを言うと思いますので、近鉄がＪＲを除いた日本最大の私鉄であるというのは明らかに間違いです。勘違いしないように。
売り上げは近鉄が日本一ですが、営業利益は東急がかなり上回っており、ついで多いのが東京メトロです。
しかも、この２社は特別料金の必要な列車がありません。
近鉄はあれだけの路線網を持っていながら、東急やメトロより利益を上げてないので、路線単価ではかなり下のほうになります。
特急がなければ、かなり下です。
東武も似たような状況です。こちらは売り上げも少ないので、さらに状況が悪いです。
東武鉄道は確かに西武や阪神より大きい鉄道会社ですが、鉄道依存率がかなり高いです。つまり西武や阪神は鉄道以外の収入が多い言うことです。
ということで、鉄道会社としては東急やメトロが最大手です。
そんな東急でさえプロ球団持ってましたが、儲からないとして別企業に売り渡してますね。

つまり、プロ球団はお金がかかるのです。球団自体経営が順調(?)な阪神を除いて今の球団経営はよほど資金力がないと難しいのでしょう。
鉄道事業は地場産業で健全経営を維持しないといけません。
したがって多角経営が難しく、昔みたいに球団をもてるほど鉄道事業は儲かってないのでしょう。

鉄道業界側からみたプロ球団をもてないのはこんなところでしょうか。
このほかにも、プロ球団からみた問題もあります。

お礼

スワローズが国鉄だったのを忘れていました
鷹でコンドルズという名前にしようとしたのを「混んどる」だと鉄道会社としてイメージが悪いので「座ろう」でつばめのスワローズにしたという有名なガセビアであるのをフジテレビのトリビアの泉で見ました。
あと鉄道に依存しているほうが鉄道だけでもやっていけると思います。
銚子電鉄のように濡れ煎餅がいくら売れて副業が大きくても本業がしなびていてはしょうがないですからね、東急も東急ハンズとか東急リバブルとか副業で儲けているイメージが強いですが、それを考えれば東武や近鉄の方がいいと思うのですが。

回答No.6

noname#107601

ちょっと面白いので参加します(^.^)
まず「西武ライオンズ」のオーナーは鉄道会社の西武鉄道ではなく、親会社の「国土開発」(現コクド)です。
戦前に（昭和11年）に発足した「東京セネタース」は西武鉄道がオーナーだったようですが・・・
（のち、西鉄に変わりましたが昭和18年に解散しています）

ほかの方もいわれていますが、阪神・阪急・近鉄など沿線に球場を作り、試合をすることによって鉄道の運賃収入を得ようとする目的で球団を作りました。
（国鉄の場合は運賃収入の目的というより、社員のクラブ活動のようなものの延長線、もしくは娯楽のための意味合いが強かったようです）

しかし、阪急がオリックスに譲渡したとき「鉄道会社としての使命を終えた」ようなコメントがあったように、プロ野球では儲からなくなってきたからでしょう。

お礼

西武は堤（元？）会長の持ち合い株？占有事件で問題になっていますからね、ライオンズは親会社のコクドが持っているんですか
まあテーマパーク代わりに野球球団を作って野球場を作って
野球客の移動の運賃（あるいは特急料金等の料金）収入を得ようとする意味合いも大きかったんですね、遊園地等のテーマパークが不調だと野球も手放されても仕方ないですよね・

回答No.4

hiroki0527

別の方が書いていますが、旧国鉄は球団を持っていました。
「国鉄スワローズ」現ヤクルトスワローズです。
国鉄が持っていたから「スワローズ＝つばめ」なんですね。
(ＪＲバスにつばめが書いてある理由と同じですね)

昔は自社沿線に遊園地や球場を持つことにより乗客増加を見込めました(阪急が宝塚歌劇団を持っているのも同様な理由)が、現在ではレジャーの多様化当で旨みがある商売ではなくなったんですよ。プロ野球は。

過去には西鉄(西日本鉄道)も球団を持っていました。今の西武ライオンズですね。九州北部にはプロ野球ファンが多く存在していましたので(西武に回収されたときには相当の反対運動等あったらしい)、ダイエーはあえて九州に行った訳。

お礼

ありがとうございます
遊園地代わりに野球球団を作って失敗なんですか
まあ野球自体が人気低下している今は新規参入したがらないでしょうね。

回答No.3

mukaiyama

お若い方はご存じなくても無理はありませんが、
【国鉄スワローズ】
という球団がかつてあり、金田正一投手で名をはせました。
現在のヤクルトです。

そういえば、JRグループももともとは国鉄だったということもご存じないのかも知れませんね。
日ハムも前進をたどれば、【東急】に行き着きます。

それぞれ一度手放したものを、あらためて取得するということはないでしょう。

お礼

ＪＲが国鉄だったのは知っています。
スワローズも国鉄でしたよね（思い出しました）
日本ハムも東急だったんですか、これは知りませんでした、ありがとうございます。

回答No.2

you19994

JR東日本はジェフ千葉に出資してますからねえ・・・

お礼

ありがとうございます
ジェフ千葉自体も市原から千葉に本拠地を移転（わずかな距離なのに）して地元（市原市）にかなりの非難を食らったようですが。
サッカーも人気低下ですからＪリーグ参入もしないでしょうね。

回答No.1

noname#157866

鉄道会社が球団を持つのは球場が自社の沿線にある場合です。
客が自社の電車に乗って来るので運賃収入が見込めます。
今から自社沿線に球場を建設してまで持つほど儲かる商売じゃないです。

お礼

野球場を作るのも大変ですから
不動産とかグッヅ販売等の副業のほうが魅力ですよね
ありがとうございます。