ラジエターの循環順路は？ ホンダアクティバン 2001

質問

ラジエター　→　ポンプ　→　エンジン　→　サーモバルブ　→　ラジエター

これで合ってますか？

また、ラジエターには上と下にホースが差してますがどちらが出でどちらが入りなのでしょうか？

回答No.4

uzurara · ベストアンサー

＞エンジン→アッパーホース→ラジエター（上部）→ラジエター（下部）→ロアーホース→ポンプ→サーモスタット→エンジン
惜しい＾＾；
エンジンからアッパーホース→ラジエター上→下→ロアーホース→サーモスタット→ポンプ　です。

サーモスタットが閉じている間、冷却水はエンジン内部を循環していて、サーモスタットはその循環している冷却水の温度を感知します。
更にアッパーホース側には常にポンプの水圧がかかっている状態（アッパーホースからラジエターを通りロアーホースからサーモスタット直前まで）になっていて、サーモスタットが開くとロアーホースから加圧された冷却水を吸入する仕組みになっています。
つまり、ロアーホース側にサーモスタットがあるタイプは、ラジエター側が加圧されるタイプ。逆にアッパーホース側にサーモスタットがあるタイプは、ラジエター側が減圧されるタイプになります。

＞エンジンとホースの接続部にサーモがあるのにその上がポンプという意味がわかりません
これは実際にエンジンを下から見ると分かり易いのですが、正確には　エンジンのタイミングベルト側にウォータポンプが付いていて、そのウォーターポンプ（ハウジング）の下にサーモスタットが付いているんです。
まぁ、位置関係はエンジンを見た方が分かり易いですね。

お礼

今日分解して修理しました
非常に参考になりました
ありがとうございました

回答No.3

uzurara

ホンダのアクティーなら
エンジン→ラジエター→サーモスタット→ポンプ→エンジン　
エンジンヘット（上）に付いているホースが出、通常アッパーホースと言い　下側にあるのが入（ロアーホース）で、そのロアーホースが接続されている部分にサーモスタットがあり、その上がポンプになります。

皆さん　エンジン→ポンプ→サーモスタット→ラジエター→エンジン　の順路を想像されますが、確かに大・中型車（ジーゼルエンジン）では今でもこの順路ですが、ここ最近（とは言っても随分前から）ガソリン車では逆順路です。
これはホンダアクティーのみならず、最近の車ではこれが一般的ですよ。

お礼

＞サーモスタット→ポンプ→エンジン

＞下側にあるのが入（ロアーホース）で、そのロアーホースが接続されている部分にサーモスタットがあり、その上がポンプになります

エンジンとホースの接続部にサーモがあるのにその上がポンプという意味がわかりません

エンジン→アッパーホース→ラジエター（上部）→ラジエター（下部）→ロアーホース→ポンプ→サーモスタット→エンジン
なんでしょうか？

それとも最初の記述どおりだとしたら
サーモが感知する熱はエンジンからの逆流（ポンプを通過）で感知してるということなのでしょうか？

回答No.2

ASIMOV

エンジン→ポンプ→サーモ→ラジエター→エンジン
です
上下については、エンジンから見て、上から出て、下に戻ります

お礼

助かりました

回答No.1

hana-hana3

エンジンで暖められた冷却水は、サーモが開く事によってラジエターに出て行きます。

お礼

つまり
エンジン　→　サーモ　→　ラジエター　ですか？
ポンプは？