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４サイクルのトライアル車
路面と環境にやさしい４サイクルのトライアル車の購入を検討中です。 山の中や林道を走ったりする他、ちょっと街乗りや近距離ツーリングにも使用したいです。トライアルのコンペには使いません。 以上の条件で次の内使いやすいのはどれでしょう。 バイアルスかイーハトーブ、フィールドトリッパー、ＴＬＲ２００、ＴＬＲ２５０、ＴＹＳ１２５Ｆ。 実用主体なので少々古い車種でも気にしません。
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- web_cats
- ベストアンサー率20% (193/953)
分厚いシート替えないと乗れないよ。 ケツの皮が摺れて血が出るよ。たぶんそこまで乗れないけどね。 ギア比もコンペよりはましだけど使い易いとは言いにくい。 ハンドル幅が思ったより広い。（好みの問題）
お礼
ご指摘いただきましてありがとうございます。 シートはある程度厚みのあるモノに替えるつもりですがあんまり長距離は走りません。自走で片道20キロも走れればいいかなと思います。 それ以上遠い所へ行く時はバンタイプのクルマに積んでいきます。 ギア比は山遊びにも使うのでノーマルでいいか、それでも低めと感じたら前後どちらかスプロケを交換して調整してみます。 ハンドル巾が広すぎる場合はコンペには使わないのでもっと狭いモノに交換するか、両端を切り詰めてみます。
- sawa777
- ベストアンサー率0% (0/1)
始めまして、さわと言います 私は、TYS125Fを所有していたので気になった事を書きますね 参考になれば良いのですが、買ってまず気になったのは、 シートの作りですね～ TLRのような座るシートの形状をしてませんから交換は必要だと 思います（長距離移動の際、腰を下ろすとお尻が痛くなります） ハンドル交換＆シートの後ろに座る！で対応してました クラッチですが、重いです ワイヤー交換か、油圧化が必要かと思いました TLR200のクラッチと比べると、やっぱ重いです それと、年式にもよるのかもしれませんが、リヤのブレーキが 激しく遠いです！ステップにかかとを乗せてギリでした＾＾； それと、忘れてましたがエンジン温まるまで、走り出せませんでした これは、私のだけかもしれませんが、アクセルを触るとエンストしてました（チョーク＆アクセルワイヤーは、引き直さないと不具合が出まくりでした） あと、移動スピードが極端に遅いです＾＾； 60Kは、エンジン壊れそうで怖いです 以上、私が持ってたTYSの話です＾＾； 読みにくい文ですいません 悪い所しか書いてないけど、面白い奴でした
お礼
どうもありがとうございます。大変参考になりました。 TYSはTL125系よりも10キロ以上軽くてとても扱いやすいのかなと思ってました。 コンペならいいのでしょうけど普通乗りでの実用性にはあまり適してないみたいですね。 自分の使い方ではちょっとギャップがあるかなという事がよくわかりました。
- wai2010
- ベストアンサー率21% (128/585)
昔（２０年前）にＴＬ１２５に乗っていましたので、参考までに、そのレポートを。 ・車体が軽くて、すごくこまわりが効く。トライアルだから当たり前ですが。 ・燃費はまずまず。通勤、街中使用で 38km/L でした。 ・直進安定性がない。まっすぐ走るのがむずかしいです。 ・クロスレシオでしかも、ローギアードなので変速しにくい。 ・ポジションが窮屈でツーリングしようものなら、足が痺れる。 ほとんど正座に近いポジションです。 ・トライアル車なのに、ブレーキに力が要る。 前ドラムブレーキは街中では役不足。 以上のことをふまえて総合してみると。 トライアル車はあくまで、トライアル競技に特化したバイクであり、街中使用には、あまり向いていません。 ＴＬ１２５はリアキャリアもピリオンステップも付いて、かなり街中使用を意識した造りでしたが、それでもこの程度でした。
お礼
ありがとうございます。 普通に乗るには少々乗りにくいのはわかるのですが、主に山乗りに使いますので仕方ない事と思います。 しかしあまりにも競技向きでは使いづらいのでその中でもまあまあ一般的にも乗れる程度のバイクはどれかなと思い質問してみました。
- kic90
- ベストアンサー率19% (23/120)
久々にトライアル車の記事を見ました。 ＴＹＳ１２５Ｆは乗ったことが無いので、コメントできませんが、ＴＬＲ２００がお勧めですね。 トレッキングには最適だと思います。
お礼
ありがとうございます。 参考になりました。 シートが薄いのでもっと厚いモノに交換するか張り替えするか検討してみます。
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お礼
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