- 締切済み
中古でジムニー購入を考えているのですが。。。
今現在、ジムニーに使える予算は２０万弱です。もちろん、それだけの予算で買うわけではないのですが今後貯めるための目安として「最低いくらぐらい必要」というのを教えてください。 一応JA11が欲しいんですけど、現行型のジムニーしか乗ったことないのでよく言われている乗り心地の悪さなどがどの程度なのかイマイチ分かりません。それに、古い型ですのでいろいろ修理費等が大変なのかどうかも心配です。金銭的な面も含めてこっちの方がいいというものがあればそれも教えてください！ その他にも何か注意するべきこととかがあるのなら教えていただきたいと思います。 よろしくお願いします
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
みんなの回答
良い車両が有ると良いですね、気になる場所はすべて手を入れてから乗るくらいにして下さい。 そちらではあまり必要ないかも知れないですが、７１特有かも知れないですが、クーラーのアンプユニットの所のコネクターと配線に余裕がないためクーラーのスイッチ切って（用はヒーターだけの時にコンプレッサーが回ったり）夏場にコンプレッサーのスイッチが入りにくくなる持病を持っています。 大抵は接触不良です、車の電装関係の修理屋でも悩む場所です（ディーラーも同じです） そのような事が有れば思い出して下さい。 良い１１ライフを・・・
またまた出てきましたがジムニーはリーフだから良いのです、仙台とのことなので出来ればあまり雪道や海岸沿いで乗ってきた車両よりも町の物が良いかも、なお、ディーラーで頼んで引っ張ってもらう方法も（キャンセルの問題が有るけど） 最初のＳＪ３０の時は私もそうしました、遠隔地にみには行けないから・・・ 試乗はグランドみたいなところで４ＷＤに入れてくるくる回って見て下さい、トランスファーが駄目ならすぐに自走不能に成ります（トランファーがＮに成ってレバーを一度外さないと直りません） これを後で修理するとかなり高くつきますよ・・・ またトラブルは私の場合エバポレーターが寿命、色々とオイルの添加剤が良く無かったのかクランクとカムのシールが６万キロで駄目に成り、タイミングベルトも同時交換、ラジエターの漏れ止め（最初のオーナーが入れていた）の影響でヒート気味になりラジエターのコアの交換、後はサーモスタットくらい。 一度激しい追突されたときは燃料タンクまで交換（穴が開きました）当方はガソリンが漏れている状態で自走可能（私は病院でうなっていました） 相手のリムジンはフロントが中破、５ヶ月寝込んでいましたから激しい。 その後完全に直して乗っています、現在１８年経過約１０万キロでそろそろセルモーターやオルタネーターのトラブルが有りそうです。 私も現場仕事を現在していますから舗装ローダーではないですし、知り合いにもＳＪ３０やそれ以前の者も、メンテナンスしっかりすれば後は前のオーナー次第でしょう。 ヒータースイッチのトラブルもおおいそうですが私はまだです、メーターケーブルだけは切れて欲しくないです（大変な手間が掛かります） 良い車両に出会うことを・・・ たびたび失礼しました。
- usihi
- ベストアンサー率26% (39/146)
私は現在JA11Vに乗っています。 約１年ほど前にヤフーオークションで落札しました。 女性ワンオーナー・禁煙車と言う事で購入したのですが・・・ 出品者の言うには現在冬場なのでクーラーの効きが判らないとあいまいな説明のしかたでした。 車検１年付きの23万円で購入したのですが、どうやら事故車のようで、クーラーに関してはコンデンサー部穴開きでガス漏れ、雪道で四駆の効きが悪いのでフリーハブをばらして点検してみれば、これまた錆び付いて内部はボロボロ、オマケに高速道路を走行中ハブベアリングの焼き付きで走行不能。（レッカー移動） その他にもプロペラシャフトブーツ破れでグリス切れの為、ニ分割のプロペラシャフトが固着状態。 最近ではフロントホーシング内部のオイルシール破れでデフオイルが前輪内側へ飛散。 その他にも細々としたトラブルが散発的に発生しました。 フロントホーシングはオークションで走行距離の少ない物を購入し、分解清掃グリスアップ後、ごっそり交換。 取り外した古いホーシングは部品取りに予備として保管。 クーラーもコンデンサー新品と交換し、ガス充填。 プロペラシャフトもフロント・リアー２本交換。 ハブベアリング内外２ケ所新品交換。 とりあえず全て自分で修理しました。 部品代金は合計で約５万円？ほどだったと思います。 これだけ全てを修理屋さんにまかせると、安いJA11がもう一台購入できるだけの修理費がかかってしまっていました。 なお、現在では山に河原にガンガン走っております。 大きな部品を分解清掃、取り付けは少々手間がかかりますが、手をかければかけるほど車への愛着がわいてきますよ。 車いじりが好きな人にとってジムニーは絶好のオモチャ？感覚の車ですね。 私は車関係の仕事はしていませんが、雑誌やネットで構造を学び、判らない事があればずうずうしくもディラーまで行って教えてもらい、車いじりを楽しんでいます。 JA11は古い型なので、現行型とは違い故障も多々あるかとは思います。自分で修理が全くできない場合は多少高額であっても、きちんと整備のできた信用のある車屋さんで購入する事をお勧めします。 私は必要に応じて後部座席や助手席を付けたり外したりして使用しています。 後部座席は社外製レールで広々と座れる他、バンパー交換などなど外観にも手を入れております。
お礼
オークションという手もあるんですね。まぁ、危険もあるみたいですが（汗） 故障しやすい所なんかを知れたらなぁ・・・と思ってたんですが、話を聞いてるとどこがイってもおかしくないくらいトラブル多しなんですね 。でも、故障してるのもそれはそれで楽しみながらジムニーに乗れるかなと思ってます（甘いと思われるかもしれませんが）。ある程度は構造を知ってますし、知り合いに、たまにレースのスタッフとして出かけたりしてる方がいるので分からなくなったら助けてもらおうと思ってます。 あとは、また別の知り合いでスズキに勤めてる方もいるのでスズキの中古車をちょっとだけ安く譲ってもらおうかとも考えてます。（１１があればなんですが） 環境は整っているので、あとは資金といいジムニーに出会えるかだけです。ジムニー資金のほうもあと二ヶ月ほどで貯まりますので、それまでは自分の足で探してみようと思います。
１，３です 私もターボは嫌いで土建屋などが良くノンターボモデルを使うので探したことがあります。 でも滅多に出てこない（田舎ですから）諦め掛けていたところ・・・ たまたま主婦が買い物にしか使っていない外観はそれなりのインタークーラー付きが下取りに入ったので（当時車屋）それを手に入れました。 当然安いし、低走行車だったのですがトランスファーのフロント側のプロペラシャフト取り出し部分のベアリングが少し痛んでいました（新車から全く使っていないために） ノーマルの乗り味は５０ｋｍ程度の速度でターボの効きがぐっと来るのが嫌いで、すぐに１５インチにして２０５サイズに（８０扁平で車高も変わる）それからはターボの効いたときはわかりにくい感じに成り、乗りやすくなりました。 現在は２１５です、それ以上はデフに負担が大きいと聞いていますから私は使いませんが、メーターの誤差も考えて乗ります。 車検は大変ですが（一度普通車登録しろと言われたことも、プロに） 私は乗り味が嫌い派でしたから、音に関しては・・・ 私の用に妥協も必要かも、ジムニーの好きな人は離さないですから、現に私もＳＪ３０二台乗って今の７１です、ジムニーは１１までと思っている一人です。
お礼
再三の回答ありがとうございます。自分でもいろいろ調べてみたんですが多少の妥協も致し方ないか・・・と思いました。これ！と思うものにこだわりすぎると九州の果てまで買いに行かざるを得ないほど難しい気がしてきました。（私は仙台ですが・・・） それとトラブルも多いようですが、やっぱり個人的にはそれも個性と割り切ろうかと思ってます。 ただ、リーフサスが・・・と言う話を聞いて今まではそんなに考えていなかったのですが、少々気になります。購入まで時間もあることですし、機会があれば一度くらいは乗ってみようと思ってます。 でもやっぱり１１は譲れないところです。 ですので、資金を貯めつつ気長に探していこうと思います。
１です ＮＡモデルで１１Ｖを探しているのでしたら気長に探せば有ると思いますが、大抵はターボモデルでは無いかと思いますが・・・？ 後ろに人を乗せる予定がなければ運転席もスライドレールを変えれば１７７なら大丈夫、私も友人に１８５位の人がいますがシートをいじっていれば十分です、また頭を打つような事も無いと思います。 後からいじるつもりならオフロードショップタニグチと言うところなど色々な所から便利な製品が出ていますから・・・ ただいじり出すとキリが無いですが・・・ ターボよりも有れば程度は良いと思いますし、多分値段も安いのではないかと思います。 ジムニーワールドにはまって下さい、そんな私は３台乗り継いでいます。
お礼
そうなんですよね＾＾；なかなかないんですよね～ でもやっぱり自然吸気の音とかが好きでして。何度か見かけたこともありますが・・・ やっぱりＪＡ１１に乗るからにはいろいろいじる予定ではあったんでそう考えると何とかなりそうです。 状態がいいものにめぐり合う確率も高いと言うことですし、資金を貯めながら気長にＮＡのものを探すことにします＾＾ いろいろありがとうございました♪
- pitpi
- ベストアンサー率21% (3/14)
こんにちわ、JA11V乗りでした。NAは辛いですよ。まず、M／T場合１速2速は、あ！と言う間にシフトアップです。そして、主に３速４速で他車の流れに乗って走る訳ですが、この時、ターボの有無で、乗り易さが違います。わたしは両方とも経験しています（A/Tの経験は、ありませんが・・・）あと、パノラマルーフにすれば、ヘッドクリアランスは、結構、余裕がありますよ。メンテにつては、心配はないでしょう、ヤフーでジムニー検索で、バッチリですよ。値段にしても、ピンキリですよ、自分で出来ない所と言えばエンジン位です、やる気を出せばボディワークも楽しいものです。勉強しながら、楽しいジムニーおたくに、はまって下さい。
お礼
ありがとうございます♪ ＭＴのシフトについては正直あんまり気にしてなかったです。というのも、今は主にＳ２０００に乗ってるのでそれ以上にピーキーな車はないかなぁと＾＾； でも、そういったのとはまた違う乗りずらさがあるんですね。 メンテはそんなに辛いわけでもないんですね。エンジンなんかはどの車にしても自分でするのは難しいですしね。お話を聞いていて、そのメンテに関してもジムニーの個性として割り切ろうかと考えてます。その方が愛着も湧きますし(笑)ただ、やっぱりベルト系が多少弱いというのは気にはなります。ルノーのアルピーヌなんかでも結構良く出る話ですよね。 しかし、ＪＡ１１のＮＡ・ターボ両方乗ったことのある人の意見は貴重ですよね。場合によってはターボも考えてみようかと思います。 貴重なご意見ありがとうございました！
私はＪＡ７１乗りです、好きで探されるのでしたら大抵のことはご存じと考えて答えます。 １１を探されると言うことはオープンタイプを探しているのでしょうから、まず幌がしっかりしている物を（かなり良い値段がします） 足回りが今の物と違い前後リーフスプリング（板バネ）ですから結構堅いです（車重の関係で７１よりはまし）家族で乗るには覚悟が入ります。 リヤのいすが純正ではかなり前に有りフロントのいすを後ろに下げると社外のレールでも付けないと子供くらいしか乗れません。 また１７０以上の身長があれば運転席も少し狭く感じると思います。 荷物はそれなりにしか積めませんから私が家族でキャンプなどに行くときは、自作のキャリアに荷物乗せて３人乗っています。 タイヤが１６インチなのでノーマルホイルではタイヤの選択肢が少ない、私は１５インチにして色々としていますがドレスアップするのなら目移りするくらい有りますよ。 買われるときに街乗りしかしていない物は新車から４ＷＤを使っていないかも知れません、そのときはフロントのデフ、トランスファーのオイル交換をさぼっている車はトラブル心配があります。 走行キロにも寄りますがタイミングベルトは早めに交換を進めます、もし走行中に切れればヘッド周りにダメージが有ります。 まだ有りますがキリが無いため・・・ １１や７１の程度の良い物は結構高めですよ特に幌は・・・ http://cartown.jp/clist2.php?makerid=106&carname=%A5%B8%A5%E0%A5%CB%A1%BC 参考に・・・
お礼
回答ありがとうございます！ 私の場合はオープンタイプでない１１を探してます。それと、忘れてたんですがターボではなくＮＡのものを探してます＾＾ 車内の狭さとか乗り心地とかの噂は聞いてたんですが、こうして具体的に聞くと予想以上という感じがしますね＾＾； 運転席まで狭いとは思いませんでしたし。私は１７７あるのでけっこう窮屈なのかもしれません・・・。ただ、家族はいないので目をつぶろうかと思います。 それと、一番重要な車の状態ですが、やはり難ありという感じなんですね。あまり予算がないのでなるべく安いものを探してたんですが、それも考え物なんですね。 いろいろ聞かせていただいたんですが、やはり１１に惚れ込んでしまっているのでそれ以外はちょっと考えてしまいます。そこまで聞いても１１を手にしたいです。４０万程度じゃキツイのが現実なんですかね・・・
お礼
何度もありがとうございます！ 故障箇所の具体例は購入した際の点検箇所として活用させていただこうと思います。 それと、ジムニーのほうなんですが、知り合いに中古車業者の方がいるらしいのでその方がオークションで手に入れた値段プラス５万で何とかしてくれるらしいです。ですので、物件探しはその方に頼らせていただくことになりました。ＮＡでただでさえも出回ってないのに、頼もしい限りです。 とにかくみなさんに感謝感謝です！