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原付の発電量について
lager_beerの回答
過去の質問など含め拝見させていただき、ace9team様がJOGで多くの電装装置を装着する上での色々な困難に立ち向かっておられる様を拝見し、感動しています。 電気タコメーターは問題ないですが、ネオン管とLEDの合計電力がどれぐらいか、またその接続方法が適切かどうかが気になります。 １００Wも食わないよう、よく計算してください。 バイクの発電機性能はメンテナンスマニュアルなどにも載っていません。 大抵は、そのバイクに指定された容量のバッテリ（何アンペアアワー） を通常の走行で満充電できるような13.8[V]の電圧を供給するように設計されているようです。 充電時は13.8[V]ですが、停止時通常12.7[V]が満充電、12.1[V]で５０％充電、11.9[V]で25%充電で、これ以下だと急速にバッテリ電極が劣化し、バッテリ本体交換が必要となるようです。 なので、セルモータを回す以外は、ウインカーをつけるためのバッテリと思ってよいと思います（ヘッドライトは別系統と思います、スクーターの場合）。 ウインカは１０Wの電球が前後についているので計２０Wです。 これをたまにちかちか付けられればいい程度の充電能力しかないということです。 「なので」原付では１００Wの電飾を自家発電でつけることはまずできないと考えてください。 逆に、原付で通常の発電機にもかかわらず１００W級の電飾を付けたいならずばり、自動車用40[Ah]の安いバッテリをシート下に積んで、充電器であらかじめ充電したのち出動すればよいと思います。 JOG本来の電装系と切り離しで自動車電池を使えは、100W/12V=8.3A 40AH/8.3A=4.8時間と、夜の８時から０時までは十分稼動します。 最後に、発電量は計れます。 でも結構労力または金がかかり、そのくせ結局原付での小さい発電量がわかるだけです。 電飾が目的なら、原付に自動車バッテリ、あるいはステップに発動発電機（夜店のやつ）、あるいは上位車種に乗り換えの３つが選択肢とお思います。
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