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インナーサイレンサーと排気の出口
インナーサイレンサーを装着すると排気の出口が狭くなる事によるデメリットもあると聞きました。 NAの３Ｌに乗ってますが以前タイコ部分が錆でお亡くなりになったので知り合いから貰ったのをDIYで溶接して使ってます。 そのマフラーは別車種用ですが、ＮＡの３Ｌ用社外品です。（ＪＡＳＭＡプレート無し） 私の車の純正マフラーとの違いは、パイプ径が直径１センチ以上太く、タイコ内はストレート形状？の片側２本出しです。 音は車検も問題ないのですが、低速がスカスカだったのでインナーサイレンサーを出口に装着していい感じになりました。 先日、純正の１本出しの出口の面積と、今のインナーサイレンサー２本分の出口の面積を調べたところ、 純正マフラーの出口の面積の方が今のよりも小さかったので、ふと思ったのですが 排気形状や出口面積を考えると、あと少し内径の小さなインナーサイレンサーに変えても、 出口面積が純正未満にならなければ、負担がかかる等の問題はないという事でいいのでしょうか？ ただで貰えるという事と、２本出しという事がよかったから使ってるだけで 社外品本来の音や性能というような事は気にしていません。 なるだけ静かな音がいいので、ひょっとしたらインナーサイレンサーをつけっぱなしにしてても 速度や負荷など気にせずにすみ、なおかつ音量もあと少し下げれるのかな？と都合のいい想像をしています・・
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No.１の方が、回答されているように中間部が太いとチャンバー効果が出るようです。 それがどう悪戯するかが問題になるわけですよね。 経験上は、ほとんど問題なかったように感じています。 しかし、機械側から見たときに問題があるかはわかりません。 昔は、４ストエンジンにメガホンマフラーをつけて、慣性吸気を行っていた時代もあります。 そのようなことから、そんなに問題になるとは思いませんが、どうなんでしょう。 触媒なんかのことを考えると、排気が綺麗に流れる方が良いと思います。 極端に、絞り込まなければ良いと思うのですが。 熱力学はわかるのですが、内燃機は、趣味のレベルで申し訳ないです。 内燃機のプロの方の意見が欲しいですね。
お礼
アドバイスありがとうございます。 純正はフランジからタイコまでの直径が５センチくらいでタイコから出口までが４．５センチくらいです。 今つけてるのはフランジからタイコまでの直径が６センチ強で 出口は１０センチＸ２ですがインナーサイレンサーのパイプ内径が４センチのやつを２個です。 チャンバー効果などと考えたこともありませんでした。 単純に今の状態は、純正より少し抜けがいい状態なのかな、程度の認識でした。 もう少し自分でもいろいろと仕組み等調べてみます
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