レガシィBH5のATミッションの互換性について

質問

H12のGT-VDC（B型）に乗っています。現在走行は15万キロです。信号で止まる直前にATにガツンという不快な振動があるので、ディーラーに点検してもらったところ、ATが逝っちゃってますとのことでした。ATのOHって、目玉が飛び出るくらいに高いんですね・・・

友人に自動車整備工をしているものが居て、AT積み替えたら？とのことだったので、ATを探しているのですが、B型やC型のGT-BのATは見つかるものの、GT-VDCの程度のいいATはなかなかありません。GT-BとGT-VDCのミッションには互換性があるのでしょうか？　VDCは電子デバイスでエンジンコントロールすると聞きましたので、AT自体は共通かなぁと思いますが、どうなんでしょうが。
また、A～C型の中での互換性をご存じでしたらそちらの情報もお願いします。

回答No.1

yonex421

ＢＧレガシィ(ＭＴ)に乗ってる者です。
ＶＤＣはいわゆる、「横滑り防止装置」です。トヨタの高級車なんかにＶＳＣとして
装備されているものに似ています。トヨタは確か、ＶＳＣ用を作動させるための、専用
油圧ポンプを別に設けていますが、スバルはＡＴミッションの油圧でＶＤＣを作動させていたと思います。
(あいまいですみません)なので、ＭＴには構造上、ＶＤＣが付けられないと
雑誌で見たことがあります。ＧＴ－ＢはＭＴの設定がありましたが、ＧＴ－ＶＤＣにはＭＴの設定が
ないのはこのためだと思います。あまり参考にならなくてすみません。

Ｈ１２年式で１５万キロですか・・・すごいですね。でも、スバル車ってどこか一ヶ所が
壊れてくると、あっちこっち壊れてくるんですよね・・・メンテナンスや修理が
大変だと思いますが、２０万キロまで頑張ってください(笑)

お礼

早速の情報ありがとうございます。AT内での油圧でVDCを動作させている機構なのですね。

メーカー的には、何種類ものATをそろえるとコストアップに繋がるのでなるべく同じ構造のATを使うのではないかと思いましたが、そうでもないようですね。

15万キロを走りましたが、AT以外は好調ですよ。壊れたところと言えば、リレーボックスが接触不良になり、ABSとVDCの警告灯が点きっぱなしになったことくらいです。（タイベルは10万キロで予防交換しましたが・・・）　20万キロは軽いかもしれません（笑）