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実際に航空機が多く造られることにはなるでしょうけど、それが東邦チタニウムの業績にはっきり影響するかまでは分かりませんね。 ただ、市場というのはこの手の材料には非常に敏感ですので、チタン関係や炭素繊維が明日上がっても全くおかしくありません。 そういう意味では好材料には違いないです。
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- googooguuguu
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中国の買い付けの方が、規模が大きいのですが http://www.morningstar.co.jp/stock/ks_news/ks_digest.asp?nid=20060414024 東邦チタニウムの名前は上がっていない
- SkyNetLab
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日本航空が業績好調で「航空機が足りないのでジャンジャン買うよ」というのであれば好材料なのですが、私は、そうではないと考えています。 日本航空が発表した「新株式発行および株式売出しのお知らせ」(参考URL)の最後の方を見てください。 日本航空は、平成１６年(２００４年)に１０００億円の転換社債型新株予約発行権付き社債を発行していて、発行価格は一株４４０円、償還期限が平成２３年(２０１１年)になっています。日本航空の株価が４４０円を超えたら、株券で返せば良いのですが、残念ながら社債発行から今まで株価が４４０円を超えたことは一度もありません。もし、２０１１年まで株価が４４０円を超えないと、日本航空は１０００億円をどこかから調達しなければなりません。 ここから先は、私の推測ですが。 今回の公募増資は、この社債の償還に備えたものだと考えています。もちろん、「航空機を購入」と言って集めたお金をそのまま借金の返済に充てたら問題だと思いますが、公募増資のお金は航空機の購入に充てて、毎年の予算の中で航空機購入にかけるお金を減らして社債償還用に回すなど、やりようはあるでしょうから。 なお、回答にまったく自信なしです。
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