- ベストアンサー
ブーストアップ？３型平成６年式MR２のGT-Sフルノーマルとは
shoxの回答
- shox
- ベストアンサー率25% (1/4)
ファンベルトが張りすぎているのでは？ とりあえず、調整でごまかさずにベルトを新品に交換しなさい。
関連するQ&A
- ジムニーのお手軽ブーストアップあれこれについて
ＪＡ１１の１型に乗っています。 エンジン周りを少々弄り、マフラーと電動ファン入れたところで今後ブーストアップを考えています。 そこでエンジンとタービンなどはノーマルで、アクチュエーターにバネを掛ける方法とホースにスピードコントローラーを咬ませる（某オクのブーストアップホースみたいな）方法どちらが良いかメリット・デメリットも含めお教え下さい。 ブーストメーターで現在の圧は０．６くらいです。
- 締切済み
- 国産車
- 五速でブーストが抜けます。
こんにちは。平成４年式のスカイラインＧＴ－Ｒに乗ってます。 この前久しぶりに高速に乗っていたら、五速に入れてアクセルを半開きくらいのときにブーストがかからない（抜ける）ことに気づきました。 アクセルを全開にすればブーストはかかるのですが、 アクセルを緩めたとたんブーストがかかっては抜け、またかかっては抜け、 と繰り返します。 ブースト計はビクビク震えてますし、ブローオフバルブの音は、 シパシパシパ・・・・と連続で抜けているような感じです。 五速以外ではそのような症状はありません。 ちなみに私の車の仕様は、マフラー、エアクリのみの仕様です。 どういう症状でどうすれば直るかわかる方、教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レガシィBG5のブーストが走行中に抜けてしまうのですが・・・
お助け下さい。 平成９年式BG5 GT-B ATを所有しております。急加速時に2500～3000回転にて、アクセルに変化を与えないにも関わらず、ブースト計がプラス側から突然ゼロになり、アクセルOFF後改めて踏み直すと正常加速＆正常ブーストになります。ブースト計がゼロになった時にはエンジンルームから異音が発生します。加速に息継ぎ（特に２～３速時）が出たのが気になりブースト計を装着してみたのですが、タービンが傷んでいるのでしょうか。車に詳しくなく、ですがBG5が好きなので、どなたかお助け下さい。宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- ブーストについて
本日軽自動車なのですが、ターボですのでブースト計を取り付けました。今までは低回転で走行した方が燃費いいだろうと思っており５速をよく使っていました。しかし、取り付けたブースト計を見ると５速では低回転の２千回転代後半でもブースト圧がかかっており（ちなみにアクセルべた踏みです）正圧の方を指していました。試していると回転数というかアクセルを踏み込む深さで決まっているのか（どの回転数でもここまで踏み込むと掛かる）低回転でもブーストが掛かるみたいでした。 そこでなのですが３，４速でブーストを掛けずにエンジンの回転数を上げるのと５速で低回転でブーストを掛けるのはどちらが燃費が良いのでしょうか？？ また、－0.1と－0.7ではやはり圧の低い－0.7で走る方が燃費は上がりますか？？それとも負圧だといつでも同じ燃費でしょうか？？ 詳しい方お返事宜しくお願い致します。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ブーストの変化
H3式 R32スカイライン タイプＭ 剥き出しタイプエアクリーナー 80Φマフラー（インナーサイレンサー装着） ブースト0.9対応ECU EVC 前置きI.C タービン純正（リビルト交換後5000キロ） 上記の車種なのですがアクセル全快でブーストが一気に0.5～0.55位まで上がったと思うと一気に0.3～0.2位まで下がってしまいます。 そもそもこの仕様で0.55では低すぎると思うのですが一気に0.3～0.2に落ち込むのはおかしいですよね？もちろんアクセルは抜いてません。 自分でI.Cの配管の見直し、バンド締め、シリコンホース新品に取替え、エンジンルームのホース類の劣化のチェック後亀裂ありの物は交換しました。 配管関係に問題がないとしたらどのような問題がありますでしょうか？ EVCはオフです。 またEVCを0.7位に設定して上記同様アクセル全快にしても一瞬0.7まで上がり一気に0.3～0.2まで落ち込みます。 ブーストが垂れるには早すぎるとも思うのですが・・・こんなものなんでしょうか？ ターボ車は始めて乗るのでどなたかご教授よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- Ｒ３４ＧＴ－Ｒのノーマルブーストで・・・
Ｈ１１年式Ｒ３４ＧＴ－Ｒに乗っている者ですが、最近中古にて購入し車の状態としてはフルノーマルです。３４のノーマルブーストって0.9前後くらいですかね？だとしたら私の車はノーマルＭＦＤ読みで1.2とか表示されます。オーバーシュートしてるんでしょうか？このままでは怖くてアクセル踏む事ができません。対策せねばと思うんですが何かアドバイスみたいなのを頂けたらと書き込みしました。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- Ｒ３２スカイラインの故障？？
お世話になっております。 最近雨が続いてまして（小雨） その中で起きた話なのですが、 ブーストを０．８までブーストアップしているのですが ０．８までかかるとブースト圧が一気に低下し、 なんというか、ブースト圧が下がるまで キーをＯＦＦにした様になります。 ブースト圧が下がり切るまでアクセルが反応しません。 アクセルを軽く踏むと反応します。 文章下手でスミマセンがよろしくお願いいたします
- ベストアンサー
- 国産車
- 一定のブースト圧で回転がチャタリングします
こんにちは。S15のターボ乗りです。エンジン廻りはノーマルです。 全くの突然のことなのですが、走行中フルアクセルした時に、通常はブーストが0.7kg前後(純正ブースト計)まで滑らかに上がっていっていました。 今はキッチリ0.4kgで頭打ちになり、しかも何故か回転もレブリミッターが当たったようなチャタリングを発生させ、全く加速しません(というか、回転も速度も少し落ちます)。 かなりど素人的な憶測では、アクチュエータかなぁ、って思うのですが、こういう経験をされた方っておられますか？ インプレッサ・レガシーで同じ様な現象があって、タービンに付いているソレノイドを交換してECUをリセットすると現象がなくなったとオーナーサイトにありました。 現在はとりあえず純正メータを見ながら0.4kgまでブーストが上がらないようにアクセルを調整して加速するようにしています。ぶっちゃけ、今のままでは高速道路の追越車線に割り込むのが難しいですΣ(￣□￣;) 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリングとブースト圧
こんにちは、お世話になります。 スカイラインRSターボ（インタークーラー）に乗っています。 <仕様> HKSパワーフロー、柿本マフラー程度の変更です。 アイドリングが不安定で調査中です。 朝一のファーストアイドルでは、一発目は爆発してすぐにエンストします。アクセルをやや踏み込んで再始動している状態です。 一旦2000rpm近くまでアイドルアップし、数秒で4～500rpm辺りまで落ち込みます。この上下（ハンチング）を数秒間隔で繰り返し、水温上昇と共に落ち着きます。 この時、ブースト圧が反比例して上下します。（回転があがると落ち込み、回転が下がると上昇） また、暖気後は1600～2100rpm位に上がってしまいます。ハンチングはわずかにあります。 （現在、AACバルブで調整し1000rpm程にしてあります。これ以上下げることが出来ないところまで調整しています） 暖気後は、アクセルなしで簡単に始動します。 回転の頭打ちや鈍さはありません。 エアレギュレーター・AACバルブ・VCMバルブ・水温センサーは正常です。バキュームホースの緩みはないと思います。 色々と調べていますが、原因がはっきりしません。 ご教授頂けるとありがたいです、よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）