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京急のドレミファインバータは終わってしまったのですか？
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● ２１００形に付きましては、雨天時の空転が多発し運転取り扱いが難しかったので、デチューンを行っております。 音は、ファ・ソ・ラ・シ・ドと聞こえると思います。 京急は先頭車は必ず電動車なので、先頭車で聞かれるのをお勧めします。 ● 新１０００形に付きましては、１次車（１００１号 １両除く）・２次車はドレミファです。 ３次車や、最新の４次車（行先表示幕がカラーLEDのタイプ）は、制御器が今までのGTO→IGBTに変更となっており、 電動車の比率も、雨天時の ８両の場合、4M4T→6M2T ４両の場合、2M2T→3M1T ・・・と電動車の比率が増えております。 これは、六浦や堀ノ内近郊より雨天時の空転音について苦情があり、また、空転が酷く取り扱いが難しかったための改良です。 この改良によって、主電動機は引き続き、ドイツシーメンス社製ですが、例のドレミファ音は３次車や４次車では音が無くなってしまいました。 １次車は行き先が黒地幕で、側窓に桟が入っている。 ２次車は行き先が白地幕で、補助椅子が２１００形と同タイプ。 ３次車は、補助椅子がボックスシートと一体型。 ４次車は、行き先がフルカラーLEDで判別が可能です。
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- kuni1993126
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２１００形は全車ファ～ソラシド～となります。 Ｎ１０００形は、１，２次車はなります。後はなりません。
お礼
回答ありがとうございました。
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