車を選んでいるのですが・・・

質問

こんにちは。
いろいろなお店に行って車を選んでいる最中です。

大型中古屋さんにも行きましたが、ネットで評判を見たところ最悪で、やはりディーラーが一番なのかなと考えています。
あと、候補としては知り合いが働いているところで買うことも考えています。
しかし、オークションで買ってきてもらって、実物を一回も見れないことが難点でしょうか。
まぁ、見ても判らないんですけどね。

さんざん考えて、この車種、と決めずに、いくつか候補をあげ、その中で良い車が見つかったら買うつもりです。
こだわりはないです。

R32、S13、S14あたりを考えています。

予算は、S14なら１００万円でその他は、６０万程度です。

今、ディーラー系中古屋さんでみているものがあります。

(1)S13　４０万円
H1年　６万キロ、軽い修復あり、ワンオーナー、記録簿なし、車検１８/2
オーディオ以外ノーマルです。

(2)R32　５０万円
H５　８万キロ、軽い修復あり、記録簿あり、車検１８/7　マフラー他いじってあります

この２点で言ったら、どちらが買いなのでしょうか。
１３の方は見ましたが、３２はまだ見ていないです。

他にもアドバイスありましたら御願いします。

回答No.3

64ps · ベストアンサー

R32が良いと思います。
H5年と言うと32の最終型だったような？
この2台ですと年式にかなり差があると思います。
両者とも購入後のメンテ費用を頭にいれておいた方が良いと思います。
中古車は一度見るべきだと思います。
私だったら、100万出して程度の良いS14前期にします。

お礼

ありがとうございます。
１４なら後期と思っていますが、ニッサンに気になるものがないんです。
それだったら、知り合いのところに頼もうかなとも思っているのですが、迷うところです。
１６年落ちも、１２年落ちも大して変わらないかなと思っていましたが、だいぶ変わりますよね＾＾；

回答No.7

oosakago

回答にならないですが、昔、親が新車で買ったＨ１年式のＳ13ＱsツートンＡＴに乗っており、Ｈ１１年に１３万kmで５万円で売りました。私はＨ５年もちろん新車でＲ３２のタイプＭ、白５Ｆに乗っていました。Ｈ１３年に１１万kmで１５万円で売りました。どちらも全くのノーマル車で事故無しでした。今はＨ１７年、中古車に流れるとまだこんなに金額がするのでしょうか？・・・
1、2の車ですが、両方ともお勧めできません。S13はCA18のエンジンで古い型です。できればＨ３年式よりSR20のエンジンに変わったS13をお勧めです。パワーも違います。R32ですが、Ｈ5年の最終型という点はいいのですが、いじってあるのは絶対に避けましょう。注意点としては両方とも走り屋の車であるため、いじってあった車をノーマルに戻しているかもしれませんので、じっくり見ましょう。

お礼

また違った観点からのアドバイスありがとうございました。
一部の人には受ける車だからということもあるのかもしれませんね。
私も、何でこんなに掛かるのかなとは思っていました。
ありがとうございました。

回答No.6

LargeDog

S13のグレードはターボ付き、R32はGTS-T　TYPE-Mだと想像して回答します。
どちらもそれぞれ面白さがあると思います。
ですので、程度の良い方を買えば良いと思います。
程度の良し悪しは見た目で判断するのも１つの手です。
ライトスイッチなどのスレ具合やドアノブまわりの傷などで、前の人の車の使い方が分かったりします。
ただ、Ｓ１３を選ぶとき懸念があるとすれば、H1年式のS13のエンジンがＣＡエンジンだということです。
乗っていると、どうしても後期型のＳＲエンジンが欲しくなるかもしれません。
それに比べてR32のTYPE-MはGT-Rを除き、事実上の最上位機です。
一部では本当のGT-Rと言われている名機です。
程度がよければ、買って良しだと思います。

ちなみに、それぞれの特徴を書くなら
S13　振りまわし系
R32　クルーズ系
S14　クルーズ系＋振りまわし系
といったところでしょうか。
Ｒ３２の直６ターボは普通に直線を走っていても気持ち良いです。逆にコーナーだとフロントヘビーが良く分かります。
色々と書きましたが、結局中古は程度重視でよいと思います。
程度が良いとそれだけで、満足できますよ。
ちなみに、他の方も言っておりますがＳ１４前期型はおすすめです。
後期と決めておられるようですが、前期型は性能の割にお得だと思います。

お礼

ＣＡエンジンについて詳しいわけではないですが、ドレスアップの雑誌を見ていたとき、パーツの少なさは気にかかりました。
Ｓ１４の特徴は良いですね。
前期のフェイスがなんとも・・・。
少し頭の中に入れておきます。

回答No.5

ma-kunsr20det

こんにちは。

Ｒ３２っていうとＨＣＲ３２ですよね？
Ｓ１３はＨ１年っていうと、年式だけではなくエンジンもＣＡ１８ですよね。
実は私もちょっと前までＣＡ１８ＤＥＴのＳ１３シルビア（Ｈ２年式）に乗ってて、
今はＨＣＲ３２（Ｈ３年前期型）に乗ってます。

その選択肢なら私もまずＨＣＲ３２のほうですね。
Ｓ１３はＳＲ２０ＤＥＴだったら悩むところですが、ＣＡならもうそろそろやめたほうが・・・
いじる予定もあるならパーツも少なくて悲しかったですね。
ヤシオファクトリーのウォータータンプなんて全日産車（ＣＡ除く）でしたし。涙
結局車がボロボロになってあちこち死んでしまったので乗り換えました。

内装の豪華さとかはＲ３２がやっぱ上です。
扱いやすかったのはＳ１３のほうです（ドリフトユーズ）。

その２台ですと車検が３２のほうが長いですし、値段の差もなく、あとあといじったり、
ってことがあるのでしたら最初から手が入ってるのもいいですよね。
助言としては、３２はエアコンがかなり弱いですから絶対に確認してください。

お礼

ありがとうございます。
経験者とのことでとても参考になりました。
エアコンはあまり使わないので、大丈夫です。
サンルーフもありますしねｗ

回答No.4

crystallize

他の方がおっしゃるように、R32をオススメします。
そのまま乗るにしても、いじりたおすにしても、です。
基本的な車のクォリティーが違いますので。後々、差が出てきます。

ただ、中古車業界は何でもアリの世界です。
走行キロ数や記録簿などは残念ながら当てになりません。
実車を丹念に見るほかないのです。そのためには、
十分な経験を持った方と一緒に選んでもらうことです。

お礼

タイプＭでもそう考えても良いのでしょうか・・・でもその通りかもしれません。
ありがとうございました。

回答No.2

kur-v

私はS13、R32共にターボを乗りましたが楽しいのは32です。
ただし中古車で重要なのが程度です。ディーラから中古車を購入する場合でも自分の目で見るのが大切です。前オーナーがきっちりメンテナンスをした人がどうかが問題です。なかなか自分では見極めが出来ないと思いますが、その場合は少し多めに試乗させてもらうのが良いでしょう。時にコーナリング、高速安定性、制動性は確認されたほうが良いと思います。

お礼

ありがとうございます。
じぶんでは何一つわかりません。
エンジンを掛けてもらって運転席に座らせてもらったのですが、何をすれば良いのか判らず、営業の方に、どこ見ればいいのでしょうか、と聞いたくらいです。
友達にニッサンで勤めている人がいるので試乗に付き合ってもらうつもりです。

回答No.1

noname#18566

ディーラー系中古屋さんに、H1.5年の中古車よくありましたね。
その年式では故障を恐れて販売しないほう多いのですがね。
軽い修復暦もどの程度か分かりませんが、このての車はあまり気にしてもしょうがないでしょう。
私なら17年落ちの1.8Lのシルビアよりも
12年落ちのスカイラインのほうが少しは不安なく乗れるかなとおもいます。

お礼

確かにそうですね。
下取りで、前のオーナーは出したそうなのですが（他のもみなそうなのでしょうが）ターボタイマーもついていなかったので、そういう方が乗っていたわけではないようです。
記録簿がいないところが気にかかりますが。

修復に関しては、営業の方はぱっとみはわからない程度と言っていました、
例えてもらったところ、出会いがしらに衝突したとか、電柱にぶつけたとか
、そういった衝撃だそうです。

R３２の方がまだ新しいので、安心とは思います。
ただ、距離があと２万キロで２ケタにいってしまうのが気がかりです。

補足

ターボタイマー他、ブースト計もついていなかったです。