FR化について

質問

インプレッサがFR化出来るなら、レガシィもFR化出来るのでしょうか？
また、４駆ならどれでもFR化出来るんですか？

FR化した場合、改造車検とかは必要なんでしょうか？

回答No.4

noname#40123 · ベストアンサー

スバルの車は、ベースがFF車ですので、難しいと思いますが。
四輪駆動に関しては、ベース車にも依るでしょう。

日産のスカイラインやエクストレイル等（FRアテーサ）や三菱パジェロ、トヨタハイラックサーフは、
ベースがFR車ですので可能というか、モードで切り替えできますけれど。
他の車は、FF車で機構によって変わります。
ビスカスカップリング装置を介在するタイプと別途電動モーターで後輪を駆動するタイプもあります。

仮にFR化した場合には、改造車と言うことで改造車検と型式認証を採る必要があると思います。
それをやるぐらいでしたら、最初からFR車かFRベースの四輪駆動車を買った方が安いでしょう。

回答No.5

slv514

レガシーのFR化、出来ますよ！

4WDのFR化は比較的簡単にできます。
やり方としては、フロントのペラシャを外すだけでOKです。
ただ、これでだけでFRになりますが、駆動系に負担が少々掛かってしまいます。（すぐに壊れるということは無いですが）
一番良いのは、フロントのペラシャを抜いて、フロントのデフをロックするという方法です。

残念ながら構造変更に関しては行わなければなりません。ですが、サーキットなどを走る間だけなど、一時的なら、フロントのペラシャを抜いてFRにして、走行後にペラシャを元に戻せは4WDになるので構造変更は必要ありません。

回答No.3

suretsu1248

4WDなら"比較的"容易にできるようですね。
１年ほど前、ドリフト界では敢えて元FF（4WDのラインナップあり）のクルマをFRにして、ドリフトマシンにし、人目を引くなんて、不思議な行為が流行っていました。
ただ不思議なだけならかまいませんが、（素人考えでも）もともと前後に駆動力を分けていたものを後輪だけに振るわけですよね。仮に、半分半分だとしても、FR化によって、後輪に関わる部分には想定の倍の負担がかかることになります。これが、GT-Rのように基本FR（あるいはホンダのように逆に基本FFの場合のFF化）ならあまり問題ないかもしれませんが、普通設計する上でのマージン、余裕は倍ってことは考えられません。ですので、もしご質問者様が実用車としてFR化したいというなら、相当に気合の入った改造をする必要があるとおもいます。

ちなみにご質問の主旨からは外れるかもしれませんが、お金をつぎ込みさえすれば、FRにでもミッドシップにでも、できることはできますね。
昔、ヴィヴィオが後席を潰してミッドシップになったやつ（ルノーとかプジョーとかに見られるような…）を見たことがあります。

回答No.2

noname#13696

＞インプレッサがFR化出来るなら、レガシィもFR化出来るのでしょうか？

インプもレガシィもシャシーは基本的に同一ですので、インプが可能であればレガシィも可能でしょう。

＞４駆ならどれでもFR化出来るんですか？

お金を掛ければ出来ない事も無いですが、簡単に（この場合フロントのドライブトレーンを外す）は出来ない物もあります。
簡単に言えば“生活4駆”といわれている物（ビスカスタイプのようなスタンバイ４WD）がそうですね。

＞FR化した場合、改造車検とかは必要なんでしょうか？

公道で乗るのであれば“構造変更”はしなくてはならなくなりますね。

＃１さんが仰っているように、そこまでお金を掛けるくらいならば、初めからFR車（外車も含め）を買った方が良いのでは？と思いますね。

回答No.1

takeo185

インプレッサができるなら出来ると思います。
　ミッション交換、Ｆドライブシャフト、Ｆハブ周りの交換は、必要になります。
　厳密に言えば、構造変更は必要になると思います。

　＞４駆ならどれでもFR化出来るんですか？

パーツがあれば出来ると思います。でも、お金を掛けてＦＲにするなら、最初からＦＲの車を買ったのが良いでしょう。