スタビとスプリング

質問

スタビライザを強化した場合とスプリングを強化した場合
どんな違いがありますか?詳しく教えて頂きたく。

回答No.3

veer · ベストアンサー

スタビはロールを抑える物です。
実際、スタビの交換は峠やサーキットでも走らない限り不要だとは思いますが、そういった場合を想定してお話しします。

コーナリングスピードが上がるとまずロール量が増えます。
それを抑えようとスプリングレートを上げていくとロールは抑えられますが、同時にピッチングも抑えられてしまい、荷重の前後移動が難しくなります。
それを解消するためにスタビを使用すると、前後のストロークを確保したままロール量だけを抑えることができます。

ご参考までに。。。

お礼

ありがとうございます。
スタビとスプリングの関係と挙動の関係が分かりました。

回答No.4

noname#12200

＃１です。

＞＃２さんへ
ローダウンしない社外スプリングってあります？
教えてください。
Σβ１８０でさえ、多少さがりますよ。

車高調なら、ノーマルの車高を保つことが出来る
と思います。

回答No.2

noname#13696

簡単に、
スタビライザーは、左右の車輪を繋いで車の横揺れを規制している物です。
これを強化すると言う事は、横揺れがし難くなります。

スプリングは、路面からの衝撃を抑え車体に伝えないような役目をしています。
（これは左右の車輪は繋がっていません）
これを強化すると言う事は、バネのたわみがし難くなると言う事なので、路面からの衝撃が伝わり易くなり、強化以前よりは乗り心地が悪くなりますし、また車が前後左右に傾きし難くなります。

また、＃１さんは車高が下がると書き込みしていますが、それはローダウンスプリングが、ノーマルより強化品である為そう言われています。強化品でも車高が下がらない物もあります。

上手く説明出来てませんが・・・。

お礼

ありがとうございます。
それぞれの役割りがよく分かりました。

回答No.1

noname#12200

大きな違いは分かりませんが、

スタビを変えるとロールしなくなります。
あと、足も少し硬くなります。

スプリングを変えると、特に段差等を拾うように
なります。ロールも減ります。
足も硬くなります。

なんだ、あんまり変わらないじゃないか？という
気が自分でもしますが、一番大きな違いは、
スプリングは、車高が落ちますが、スタビは
落ちません。

あとスプリングの方が足の硬さが強いと思います。

前の車は、車高が低かったのでこれ以上下げたくなくて
スタビだけ変えました。

今の車は、スタビはそのままで、ショックとバネを
変えています。

お礼

ありがとうございます。
結局、似たようなもんなんですね。
違いは車高なんですね。