スポーツカーの純正パーツってそんなに悪い？

質問

私は、S15スペックRシルビアに乗ってる者なんですがいくつか疑問を感じてます。

私の車のサスペンションは純正品で、いじってる所は給排気、LSD、パッド位です。使用用途は、通勤、2ヶ月に1回は行くジムカーナー・サーキットです。

たまに周りの人から、‘純正サスなの？’っと馬鹿にするような感じで言われることがあります。
自分は、まだまだ運転が未熟なので純正品の方が使いやすいし、荷重移動や車の挙動を覚えるのには最適と思っています。現在純正サスペンションで2年50000キロほど走ってますがもう少し上手くなったら社外のサスペンションに交換しようかなっと思います。

よく‘純正は駄目’と言う人の助手席に乗ったことがあるんですが、正直感じたことは‘え？口の割には腕たいした事ない’と感じました。
その人は、友人や雑誌に書いてあったことをそのまんま自分の意見として言ってる様に感じます。純正サスを馬鹿にするには、宝の持ち腐れって思います。

もちろんある程度のドラテクがあり使用目的がしっかり持っていて‘純正のここが駄目だから社外品がいい’というなら分かります。

そこで純正サスから社外のサスに交換したかたの理由を聞かせてください。そして交換して実感した体験談を教えてください。

またテクがないのに、純正サスを馬鹿にする人どう思いますか？よく外観だけいかにもって車ありますよね。

皆様のご意見なんでもお願い致します。

回答No.11

yoshizou

攻め込んでいると、足がへたってコントロールするスピードが落ちてくるため、普段出来ないことが簡単にできたりしてしまいます。なので、1万キロあたりで社外品（つーてもＳＴＩですけど）に交換しました。

純正から社外品に替えた時に思ったことを以下の通です。
(1)シャープになった。
(2)安定感があがった。
(3)コントロールするスピードレンジが上がった。
(4)純正サスペンションの車を振り回せるようになった。
(5)とっさのコントロールが楽になった。
(6)下りで攻め込めるようになった。
(7)パワーが足りなくなった。

もっとも、この当時はショックアブソーバーの交換のみで、スプリングはノーマルでしたので、スプリング交換の車に比べてロールにヨーイング、ピッチングともに大きくて、抑えるのが精一杯でした。これを逆手にアンダーステアを消したりブレーキングドリフトに持ち込んだりと言うこともやってました。

ＢＣ５のレガシイでしたので、Ｓ１５とは多少違うかもしれませんが、ＡＥ８６時代からずっとこんな風にステップアップでやってきているおじさんの意見でした。

お礼

社外品に交換して実際に体感したご意見ありがとうございます。

話を聞いてるとよい様に感じますがまだまだ私には早い様に感じます。

とりあえず、純正をコントロールできるよう練習してみます。

ありがとうございました。