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NSR250の様々な型？について
coduck2の回答
- coduck2
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ＮＳＲ２５０は完全なレーサーレプリカで、ＧＰレーサーのＮＳＲが毎年変更する都度、公道用のＮＳＲも変更していたのです どちらかと言えば、市販レーサーのＲＳ２５０の方が正しい感じがしますね ＳＰ仕様は、スポーツプロダクションと言うカテゴリーのレースで、公道仕様市販車を、ほとんどノーマルに近い状態で行います 改造出来るのは、マフラー・チャンバー交換、シート変更、エアクリーナーの取り外し、保安部品の撤去、ハンドル・ステップの変更程度です クロスミッションや乾式クラッチに交換する事はＮＧでしたからね あくまでも、市販車の状態でしたから・・・ そのカテゴリーに合わせてメーカーが純正でクロスミッションや乾式クラッチを標準装備して登場したバイクなのです だから、公道を走るには不向きなバイクでしたね ＳＰ仕様はレースでの使用を前提に作られていた公道仕様なので８９年登場以降、毎年変更がありました ちなみに、ＳＰ仕様を一番最初に登場させたのが８７年式ヤマハＦＺＲ４００Ｒでした プロアーム・ガルアーム スイングアーム形状の違いによる名称の違いです ロスマンとはロスマンズブロンズの事です ロスマンズブロンズとはヨーロッパのタバコブランドです ヤマハならマールボロ、ゴロワーズ、ラッキーストライクなどが有名ですね ロスマンズブロンズはＨＲＣワークスのメインスポンサーでした そのカラーリングを、そのまま使用したのがロスマンズ仕様です その他にレプソル等がありますね ＮＳＲのカラーリングは当時のＨＲＣワークスカラーが基本で、オリジナルカラーは存在しません スケルトン仕様はカラーリングとは呼べないので視野には入れてません 後は、大幅に変更した年式以外は型番変更が無く年式ごとに細かいマイナーチェンジを繰り返したので、色々なバリエーションが存在するのです 人気車種であったと言う事でもあるのでしょうね
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