ＺＺＲ２５０からＣＢ４００ＳＦ

質問

ＺＺＲ２５０に乗っております（０３年式）。
近々ＣＢ４００ＳＦに買い換えたいなと思っているのですが、１５０ｃｃしか違わないですが加速感や操縦性はかなり違ってくるのでしょうか？
ちなみに用途は日帰りツーリングオンリーです。
ＺＺＲ２５０はスロットルを回せば車の流れには乗れますが、出足がかなり遅いのです。高速では１００キロ程度での巡航になるのですが、エンジン音とグリップの振動でかなり疲れます。
こういう不満を解消してくれるバイクなら購入したいのですが、どうなのでしょうか？
ちなみに購入する際、純正のビキニカウルをつけてもらおうと思ってます。

回答No.6

mc22 · ベストアンサー

自分はまさにCBR250RR（カウル付250）から04のSPEC3に乗り換えて半年です。たしかに250ccは実用域のトルクが細かったです。単気筒や二気筒（ZZRもそうですが）はまだましみたいですが4気筒マルチからの400乗換えは乗りやすくなった、疲れないに尽きると思います。自分の知り合いもZZR250にいまにっているんですが同じ距離のツーリングでも疲労度がぜんぜん違います。ＺＺＲ250もツーリングバイクとしての素性が一級品ですが400ccしかもバルブ可変で低速域2バルブの扱いやすさは素晴らしいです。ＶＴＥＣに移行した際の爽快感もスポーツバイクとしての醍醐味として大きなアドバンテージになっています。自分はノーマルですが、マフラーを交換すれば爽快感は倍増するものと思われます。燃費もＺＺＲまでとはいいませんが良好な歩だと思います。通常20キロ/リッターはきりませんよ。
確かにいい点ばかりではありません。

2年に一度の車検ですが、自分はこずかいを毎月貯めて2年間で5～6万を確保していますが何とかなるもんです。買うときに大型免許とって大型に乗ろうかとも思ったんですが、300キロだすわけでもなし、金銭的のもつらいので400にしました。（大型免許をすでに取得済みであれば大型のほうがいいとおもいます。）
こればかりはゆとりを買うとゆうことですね、、。
あと防風効果の有無ですね。ＺＺＲは防風効果が優れています。特に高速走行では、アッパーはもちろん、アンダーカウルもちゃんと機能していて疲労軽減に役立っていると思います。ＣＢＲの時は160キロでもすごく安定していたのはびっくりしました。ＣＢはネイキッドですのでやはり空気との戦いになります。といっても100キロ前後ではそれほど苦痛といった感じはありません。ビキニカウルは80キロくらいからの防風効果がきたいできますし、なんといってもかっこいいですからね！
操縦性はハンドル位置の違いとポジションの違いに違和感を覚えると思いますが、すぐなれます。むしろ低速時はＣＢのほうが自由度があり優れていると思います。（取り回しは重いのですがこれも慣れます）
私のＮＣ39だと100キロ時に6500回転でだいたいＶＴＥＣの境なんですが燃費が悪くなるので自然と高速巡航は100キロ～90キロになってしまいます（笑）
自分の場合は特にホン○信者とゆうわけでもないですし、むしろネイキッドはきらいでしたからこれほどＮＫを認めさせたＣＢは自信をもってお勧めできます！
雑誌や受け売りを過剰に期待してはいけませんが。
ただ、今現在大型に乗りたいと思っておられるなら購入資金を免許取得、大型購入に投資したほうがよい場合もあります。高速巡航時の日帰りツーでもやはりトータルでのゆとりは大型にはかないませんから、、。自分は子供が生まれる直前だったので大型は断念しました。それがなければ大型を取得していたでしょう。
癖がないのが欠点といえば欠点ですが
ＣＢ400はいいです。

お礼

回答ありがとうございます。
ホンダのバイクは評価されてますよね。
是非ＶＴＥＣ体験したいですね。

回答No.5

murabito

教習所で初めて大きいバイクに触れた方たちは、バイクってこういうものなんだ…という第一印象や、身体が覚えてしまったCB400SFのクセなどから、多くの人たちが乗りやすいバイクとしてCB400SFを挙げるんだろうと想像します。

特に、低シート高とややアップハンドルに変更された「教習車バージョン」で免許を取られた小柄な女性たちには、ノーマルの市販車(CB)よりずっと乗りやすいのではないでしょうか。

しかし、私はそういった理由を抜きにしてもCB400SFは非常に良く出来た、乗りやすいだけでなく一級品のバイクだと感じています。

私は元二輪インストラクターのバイク好きですが、自分の所有する(大きい)バイクや教習車のCB750よりも、CB400SF(市販タイプ)のほうにずっとバイクらしい楽しさを感じて来ました。

ただ、長身で脚の長いライダーには、ポジションがしっくりこない可能性があるかとは思います。
(No.３さんもそうなのでは…？)

例えば、左手を背中に回して右手(アクセル操作)だけで「８の字」やスラロームなどの旋回をする場合でも、素直な反応からCB400SFの素性の良さが分かります。

このことは、ZZR250のように大型カウリング＋低いハンドル位置のスポーツタイプ(＝回転半径が大きい)とは違い、ツーリングから街乗り、そしてジムカーナのような楽しみ方まで出来ることを意味します。

体感するパワーの違いが、予想を大きく下回ることはまずないでしょうね。
教習所の中ならCB750より数段速いでしょう…(？)

高速での振動も私には問題なく許せる範囲でしたが、感じ方には個人差がありますので・・・

個人的には150ccの差はかなり大きいと思います。
250ccと比較すると(CB400に限らないが)低速ギアの守備範囲が広いので、ジムカーナ的な楽しみ方もぜひ味わってほしいバイクです。
日帰りツーリングオンリーではあまりにもったいないです！

http://www.taiyo33.com/info.html

↑サイト右下に「レーシングチーム」があり、ジムカーナの画像が見られたのですが、現在調整中となっているようです。
復旧したら覗いてみて下さい。
ちなみに、この学校では教習車のCB400SFで卒業生(主に女性)が競技に参加します。

ネイキッドにしては、ステップ位置とハンドル形状がややスポーティに感じますが、ツーリングの比重が大きいようですし、加速感、操縦性ともに期待に応えてくれると思いますよ。
乗り手次第で、とても可能性を持ったバイクではないでしょうか。

参考URL：

http://www.taiyo33.com/info.html

お礼

回答ありがとうございます。
やはり売れまくってるだけの理由はあるんですね！

回答No.4

RedBNR32

バンディットの２５０と４００を乗り比べた時の経験からですが・・・・。

２５０はトルクが少ないんで、よりエンジンを回さないと走りませんね。走り出した瞬間、パワーが無い！って感じでしたから・・。でも、その分、高回転(１８０００)まで普通に回るんで、かなり面白かったです。

４００は、所有してたんですが、規制前のタイプだったせいか、けっこうパワーもあり速かったですよ。エンジン回転は２５０ほど回らないんですが、車速がエンジン回転に比例するという感じで不満は無かったです。
初期の４００ＳＦにも乗った事がありますが、すごく乗りやすくて速くてって感じでした。今のタイプはＶＴＥＣがついてさらに速くなってるでしょう。

１５０ｃｃの差は大きいですよ。でも私は今、２５０です・・・・やっぱ車検がめんどくさくて・・。

お礼

回答ありがとうございます。
規制前のバイクは加速がすごいみたいですね。

回答No.3

ao01

ＣＢ４００ＳＦに乗られた事ないのですね。
ＺＺＲ２５０からだとかなりの違和感があるでしょうね。
ありふれたバイクですから一度跨がられたらいいと思います。

４００とは感じない程の小さい車体ですから重心も低く扱いやすいともいえますが、
その挙動の激しさは場合によっては最も扱いにくかったりもします。
４００ですから普通の加速で車よりはるかに早いですが、
高速での巡航だとしょせん４００、２５０よりいいでしょうが楽とはいえません。

教習車がＣＢ４００ＳＦの世代には評価の高いバイクですが、
長年バイクに乗ってきた私にとっては何度乗ってもしっくりこないバイク
だったりしますので、やはり試乗等であなた自身が体感されるのがいいと思いますよ。

お礼

回答ありがとうございます。
ベテランのご意見をいただけて幸いです。
やはり自分で見て感じるのが一番ですね。

回答No.2

bushi181

もとＣＢ４００ＳＦ－ＶＴＥＣ２乗りです。
　買い替えとの事ですが、ＺＺＲの年式から推測するに、新車での購入でしょうか？だとしたら、ＶＴＥＣは結構早いですよ。４００のネイキッドの中では一番ではないでしょうか。
　高速巡航についてですが、１００キロ程度でしたらエンジン音とグリップの振動もさほど問題ないと思います。カウルがなくても、個人的には気持ち良いくらいです。ただ、ＶＴＥＣ２ですと、丁度ＶＴＥＣの切り替わりのタイミングあたりですので、イライラしてしまうかもしれません。ＶＴＥＣ３でしたら問題ないです！
　ただ、サスペンションが硬いので、ツーリング時の乗り心地はいまいち‥。
　ツーリングメインでしたら、ＺＲＸはかなり乗り心地がいいと雑誌で読んだ記憶がありますので、デザインが許せば検討してみるのもいいかと‥。

お礼

回答ありがとうございます。
はい、新車での購入になります。
乗り心地がいまいちですか・・・、参考にさせていただきます。

回答No.1

Lovely_Devil

ＣＢ４００ＳＦには乗ったことはありませんが、ＺＺＲ２５０とＺＺＲ４００の試乗比較の経験からアドバイスを。
２５０と４００では、レスポンスがかなり違います。
４００に乗っていて、２５０に乗るとアクセルに対する反応の遅さにイライラすることが多いです。
同じＺＺＲの名を持っていてもそうです。
昔、２ストでＮＳ４００Ｒに乗っていた頃に友人のＫＲ２５０に乗る機会がありました。
２ストでも４００に比べるとレスポンスが悪かったですね。
知人に４００マルチにお乗りの方がいれば、試乗させてもらったらいかがですか？
ショップでも試乗させてくれるところがありますし。
目からウロコだと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり４００の方が優れているみたいですね。