現行セリカ、MR-S

質問

はじめまして。 私は現行型セリカ（ZZT231）に乗っています。

最近、「トヨタはセリカ、MR-Sの北米での生産撤回を表明」という記事を目にしたり、「国内でも近いうちに、セリカ、MR-Sは生産中止になる」というようなウワサを聞いたりしました。

セリカ、MR-Sの具体的な国内での生産終了の時期、あるいは後継車の情報などがあれば、教えていただきたいです。

それと、私は今まで6台のクルマに乗ってきましたが、そのうちの4台がクーペでした。（ZZT231セリカが2台、R33スカイライン、AE101レビン）
次に乗るクルマも、セリカのようなあまり大きくないクーペ（排気量1800cc前後、新車価格200万～250万前後）にしたいと思っています。

ここで質問なのですが、例えば3年後、5年後くらいにクルマを買い換えようとした時に、1800cc～2000ccクラスのクーペという車種は、はたして存在しているのでしょうか？

皆さんのご予想、ご意見などがございましたら、お聞きしたいです。

また、クーペに固執している私に対して「時代遅れだ」、とか「ミニバンやワゴンの、使い勝手の良さを知れ」といったご批判やアドバイスがあれば、ぜひ聞かせていただきたいです。

質問が長文になってしまい、大変申し訳ございません。
質問文の前半部分のみ、あるいは後半部分のみの回答でも結構ですので、よろしくお願い致します。

回答No.4

paikichi · ベストアンサー

セリカ　MR-Sは消える可能性が高いですね。
多分２年以内ではないでしょうか。
ご存知のとおりセリカ　MR-Sはここ2代くらいは国内で売れていなく
ほとんどが北米需要で利益がなりたっていました。
しかし、北米で２ドアクーペを買っていた　若年層がここ数年CR-V　RAV4などの小型SUVを買う傾向になっているため
北米市場を含めても採算が取れなくなってきたんだと思います。
ただ　サイオン（アメリカトヨタの若年向けのブランド）で　クーペも出ているので　それらが日本に逆輸入される可能性も無いとは言い切れませんね。
トヨタがVITZベースのクーペを開発中との噂もありますが　国内の需要を見るといまいち現実的ではないですよね。
ほかに日産が北米向きの新型シルビア（FF）を開発中とも聞いたことがあります。
インテグラも風前の灯ですよね。これも北米市場で売れなくなったことが原因です。
個人的にもクーペは好きなので2、3年後にも残ってることを願います。

お礼

やはり、セリカとMR-Sの余命は短いみたいですね。
細かな情報をいただき、ありがとうございました。

回答No.3

R_Myte

車種としてクーペが消えるとは思いませんが、国産車の小型車に限っては、
消える可能性があると思います。

なぜなら、個人の所得が向上した今の日本では２０００ｃｃ以下の車は、
生活や趣味のための道具としての需要が中心と成っているからです。

それに対して、クーペと言う車種は、趣向品的な需要がメインの車です。
で、今の日本人の所得水準だと、２５００ｃｃ以上で豪華装備のモデルか、
セカンドカーとして保持できる軽自動車が好まれる結果となります。

ですので、今後は、コッペンの様な軽自動車か、ソアラやフェアレディと
言ったラグジュアリ志向の高い車への２極化が進むと思います。

お礼

ラグジュアリ志向と軽自動車への2極化という、説得力のあるご意見をいただき、参考になりました。
ありがとうございました。

回答No.2

noname#8937

まだ残るとは思います。

一人で、又は若い夫婦二人で乗るのには手頃です。
新しいパワーユニットは開発されるとは思いますが、それが５年程度で行き渡るとは思えません。
そのうち、最後のクーペとか言われる車がでるかな。
とは言うものの、戦闘機のＦ－１０４が開発された時（２０年以上前）、最後の有人戦闘機なんて言われたんですが、未だに戦闘機には人間が乗っております。

燃料電池やガソリンを使うハイブリットを含め、新型パワーユニットの開発次第ですね。

クーペが好きか嫌いかについては好きです。
格好いいから。　誰にも迷惑かけず好きな車に乗ることは精神衛生上もよろしい。
私は使い勝手優先で動力性能も重視なので、セダン又はステーションワゴンです。
ミニバン乗るほど丸くはないんで。

お礼

クーペが好きだとおっしゃっていただき、嬉しいです！
丁寧なご回答をいただき、ありがとうございました。

回答No.1

noname#10657

残ります。

お礼

早速のご回答、ありがとうございました。