- ベストアンサー
FFとFRの違い
FFとFRの違いの特徴はなんですか？ FFは大体わかるのですが、FRの良いところはなんですか？
- tuyosy
- お礼率35% (105/292)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数7
- ありがとう数10
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
FFはカーブでタイヤのグリップが限界を超えるとそのまま外側に飛び出します。これがアンダーステア。 このときにビビってアクセルを戻すと、前輪が急にグリップを回復してつんのめったように内側に回転しようとします。これがタックイン。失敗するとただのスピン。 FRも基本は弱アンダーですが、グリップの限界を超えると駆動輪である後輪からスリップして内側に切れ込む、オーバーステアに急変します。ちょっと腕のあるドライバーにはこれがたまらないらしく、そのまま横滑りにもっていってコントロールするドリフト走行が楽しめます。 またFRは後輪で駆動、前輪で舵をとるわけで、極めて自然で効率的なハンドリング性能となっています。 一方FFは前輪のみで駆動・舵をまかなっているので、究極の走りでは前輪のみに負担がかかり、後輪はほぼ遊んでいる状態になります。
その他の回答 (6)
- noritaman
- ベストアンサー率67% (36/53)
ＢＭＷやメルセデスなどの高級乗用車（高価格乗用車）にとってはＦＦのメリットであるコンパクトとか、スペースユーティリティーなどは重要ではありません。 ＦＲであればエンジンは必然的に縦置きとなり、騒音や振動がキャビンやステアリングシャフトに伝わりにくくなります。（ＦＦの場合はエンジンルームをコンパクトにするためにエンジンは横置きにしている車が大半ですが、エンジンを横置きにすると走行中にエンジンは前後に振動し、その振動がキャビンに伝わりやすい） それに、ＦＲであれば前後の重量バランスがとりやすくなり、すなわち、静粛でハンドリングの素直な車が作りやすくなるわけです。 よって、スペース効率を優先すればＦＦ、乗り心地（高級感）を優先すればＦＲとなるようです。 （キャデラックは例外。ＦＦではありますが乗り心地を極めてますから）
お礼
FFとFRでは、縦置きと横置きによる違いがでるのですね。高級車はFRで進んでいくのでしょうかね？
FFとFRの違いですが、駆動輪の違いの他に 車内の広さは、FF車の方が広いです。 でも、FR車の場合には、最小回転半径が、同じクラスのFF車に比べて小さくできるようです。 それで車のサイズの割に、小回りがきく言うところがあります。
お礼
最小回転半径がFFの方が小さいのですね。回答ありがとうございます。
- yarma
- ベストアンサー率45% (35/77)
こんにちわ＾＾ ＃1さんのコメ以外だと… FRの方が、重心がいい場所にあります。 駆動と舵が同じタイヤなので、FFの方が前輪の消耗が多少早いです。 私は峠時代はFR、競技をしていた頃はFF乗りだったのですが、FRの良いところと言うと、豪快に振り回せたくらいしか…（笑 コーナリングでFFはアクセルオフで巻き込みますが、FRは逆です。 私的には、後天的FF乗りなので、根性で踏み抜かねばならないFFの方が好きでした＾＾
お礼
回答ありがとうございます。
- y_taco
- ベストアンサー率25% (199/775)
句を読むノリで読んでください。 ＦＲ、踏んで曲げる気持ち良さかな ＦＦは踏むとアンダー恐いけど、 抜けば玉散る氷のタックイン！ （これも気持ちイイ） おそまつ！
お礼
ありがとうございます
- pbf
- ベストアンサー率16% (49/300)
ＦＲは後輪駆動なので、ノンスリップデフ（ＬＳＤ）が入っていたりすれば、パワースライドのように、アクセル・オンで、タイヤを鳴らしながらの豪快なコーナーリングが出来ますよ。いわゆるスポーツ走行っていうんでしょうか。 でも現在では、最も優れてるのは４ＷＤとされてますが。
お礼
回答ありがとうございます。
- 7874419
- ベストアンサー率12% (18/139)
＞FFとFRの違いの特徴はなんですか？ 決定的なものは駆動輪が前か後ろかでしょう（笑） FRの良いところ というよりFFと比べた場合 エンジンパワーを路面に伝える際、 フロントの浮き上がりによりタイヤが空転するリスクが FFに比べて少ない（発進時は必ず前上がりになるから） 昔はFF車が未完成ともいえる状況だったので FFに比べた良い部分というのがFRには 多く存在しましたが FFの進化により上記のメリット以外には 何も無いとも言えるほどメリットという部分は なくなってきたとも言えるでしょうね
お礼
最近の車は、FFが多いので、BMWなどがFRにこだわるわけを知りたかったのです。
関連するQ&A
- FFとFRの見分け方
ＦＦとＦＲの違いは分かったんですが、車にのっていてこの車はどっちていうのは分かるのでしょうか？その見分け方を教えて下さい。 それとチェーンをつける場合前輪・後輪どっちにつければいいのか教えて下さい。できればＦＦ／ＦＲ／４駆で教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＦＲ車とＦＦ車の体感差
ＦＲ車とＦＦ車を実際運転したときに何か違いってありますか？ これらの車の特徴も含めて教えていただけませんでしょうか? 宜しくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 車のFFとFRだと乗り心地の違いって出るものなので
車のFFとFRだと乗り心地の違いって出るものなのでしょうか？ 乗り心地の違いを教えて下さい。 あとFFとFRの代表的なFFならこの車、FRならこの車という車を教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＦＦとＦＲについて
一般にＦＦは低、中排気量でＦＲ（ＭＲを含む）より早いといわれます。 同排気量だとすると、ＦＦのメリットはドライブシャフトがいらないのでその分軽いというのはわかりますが、コーナーでＦＲの方が駆動輪とかじをとるタイヤが別な分有効にタイヤを使っていて早いと思うのですが、なぜＦＦが早いといわれるのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＦＦとＦＲ
最近ＦＦに乗り換えて、いろいろいじって遊んでますが、どうもいまだにＦＦに馴染まないので質問です。 乗っててあまり楽しくないというか、楽しみ方が解らないというか、そんな感じなのです。 タイム的には確実に以前のＦＲよりは速いと思います。あまりその気がなくても峠道では先行車に追い付いてしまいますし。 でも、コーナリングは完全グリップ。スローイン・ファストアウト。ラインはアウトインアウト。なーんかワクワクしないです。 ＦＦは突っ込み重視、なんて話を聞いたような気がしますが、恐ろしくてできません。フロントが流れたりしたら生きた心地がしません。 私が車を覚えた頃は小型大衆車はほとんどＦＲでしたし、ずっとＦＲにばかり乗ってきたせいかもしれませんが、ＦＦはライン取りにしてもアクセルワークにしてもハンドリングにしても遊べる部分が少なくてシビアな気がするんです。 最近は小型車はほとんどＦＦで、それなりにモータースポーツも盛んですし、人気もあるようなので、乗り方、というか、楽しみ方があるのだろうと思います。そこで、「こんなところが良いんだ！」というようなＦＦの楽しさを教えて頂きたいと思います。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車のFF、FRの見分け方は？？
車は前輪（FF)後輪（FR)駆動とあると思いますが簡単な見分け方ってありますか？車の下部を見れば一目瞭然だと思いますがもっと簡単に見分けられる方法ってありますか？ 大体、FF,FRは車種によってちがうのでしょうか？ 先日中古で購入したアベニールバンをユーザー車検受けたのですがFRだと思ってスピードメーター検査の際、恥をかいてしまいました。 初心者ですが会社の車(カローラバン等）の車検も毎年行っているので 車検は８回ほど経験しているのですがこの始末で情けないかぎりで。 １年経つとどっちだったか忘れてしまいます。カローラバンもFFなのでしょうか？FRだと思っていたので同じバンであるアベニールバンも車検の際間違いを起こしてしまいました。普通乗用車のカローラもFFでしょうか？ 軽自動車は全車種FFになりますか？こんな些細な質問ですがご回答いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- FF車とFR車のコーナリングの違い
つい先日までFF車に乗っていまして、最近FRに乗り換えたのですが、 コーナリング時に、隣に乗った先輩に「前にFF乗ってた？」といわれました。その場は良く分かりましたねで済んだのですが、後々考えてみると、何故分かったのかな？？と不思議になり、この場で質問させていただきます。 コーナリング時のブレーキ、アクセル、ステアリング等のタイミングや踏み方などにより、分かるものなのでしょうか？ また、それなら、FFとFRで基本的にどのように違うものなのでしょうか？ご教授下さい。お願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
わかりやすい説明ありがとうございます