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自動車のローダウンについて
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ＮＯ１ですが・・・ この溶接にて遊ばなくするのには、マクファーソン及び、ダンパーにコイルと言うリアショック、（Ｗウィッシュ）方式です。リーフはもとより、リア・ホーシングのコイル・リジットなどは×ですね。 先記の彼の車はその後、クラックスの車高調で固め？ましたので、ダンパーもまったく不要品です。けど、直巻もチョッと遊んでます（笑） ＮＯ２さんのＡに・・・ 村山と亀井の時代にコロっと変わってしまい、非常に無法検査になったんです。おかげでこっちは、「公認車検」と言う、儲け仕事がなくなりました（涙）
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- aki3171
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もう若かりし１０年も前の話ですが、べたべたに下げた訳じゃないけど、同じ様な方法で5cmダウンして車検を通したことありますよ。最低地上高は12cmでした。 私の場合、さすがにサスカットはいただけなかったので、解体屋で同じメーカーの合いそうな短めのスプリングを探してきて、遊びが出た分は、ショックの頭を切りとばして、ネジを切り直しショートストローク化してＯＫでした。 ユーザー車検だったので、当然検査官のチェックが入りましたが、結論から言うと、遊びやガタがなく、脱落しなければ大丈夫ということでした。 ただし、純正のスプリングを切断せずそのまま使ったのでＯＫだったのだろうと思います。そこは検査官にきっちり聞かれましたし、ショックとスプリングの密着状態はじっくりチェックされました。 やっぱ切ってしまうと、スプリングシートへの「座り」が悪くなるので、ガタがあるという理由でまずダメでしょうね。 今にして思えば、そんな苦労をするならダウンサス買った方が早い。ということに後から気付いたバカな貧乏人でした。
- KINPATSU-OYAJI
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別に、何の気兼ねもせず車検を受けましたけど・・・ 本人の要望でしたので、バネカットしてアッパーサポートとロアーシートを、隠れた所でバネを溶接している「マル貧」な改造車でしたけど。（溶接してあるのでジャッキアップしようが、バネは離脱しませんからね） 不合格は、責任を問わずの条件で「代行」を引き受けました！ 最低の地上高は確保してましたし、最悪の乗り心地などは車検ラインでは、みて貰う事も無い？ので苦も無く合格してます（私も自信が有りましたが） 最近は、前だけベタベタと言うような「０４」スタイルもライト光軸を、あわせてあれば合格ですョ！ ただし、ディーラーや指定工場では車検場よりも、厳しく検査してますので、ムリですけど。
お礼
溶接?という手段も会ったんですね!!! 初めて効きました。 ってことはショック交換は溶接を外さないと不可?ということですよね? 乗り捨て感覚な車にのみ有効な方法でしょうか?
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