yasu3gai の回答履歴

ＨＯＮＤＡ：バモスホビオ 　グレード： L 標準タイヤ：145R12 6PR LT 　空気圧　：フロント220kPa　リア350kPa 現在装着のタイヤ ミシュラン：155/65R13 他表記73H XM1 DT　フロント装着 ファイアーストーン：155/65R13 他表記73S FR10 リア装着 質問1.規定空気圧を教えて下さい。 質問2.タイヤ前後ローテーションした場合の空気圧 質問3.同一の標準タイヤであるにもかかわらずホビオproは指定リアタイヤ空気圧が400kPa？と高いですが、ホビオLも同じ空気圧にしても問題ありませんか？ この質問に関してはインチアップした現在では関係ありませんが、気になったもので… たどなたか詳しい方宜しくお願いします m(_ _)m

平成11年のトヨタレジアスE-RCH47Wに乗ってます 3ナンバー ガソリン2.7L 車中泊の為 2nd 3rdシートとも取っ払って セミダブルの折り畳み式パイプベッドを入れてます しかしもうすぐ車検なのでベッドを降ろして2nd3rdシートを取り付けないと車検通りません 乗車定員が2名になっても構わないので ベッドそのまま シートを戻す必要のない方法ご存知の方いましたらお助けください 室内高は1350mmなのでキャンカー登録は一筋縄ではいかないようです ベッドなどは固定してあり衝突時の安全性などは確保できています

【ハイエース100系】と【ボンゴフレンディ】のディーゼルのエンジン音について 同年（例えば・・平成11年車と想定して）の【ハイエース100系】と【ボンゴフレンディ】の「ディーゼル」では、どちらがエンジン音が静か（車内で）でしょうか？ 宜しくお願い致します。

大学3年です。 就活でよく聞かれる、学生生活で頑張ったことがなくて、とても困ってます。 サークルも部活もインターンシップもボランティアもしていません…。 バイトは何個かしていましたが、数ヶ月で辞めてしまいました。 最近カフェでまたバイトを始めたくらいです。 何もしなかった自分が悪いのはわかってます…。 何かありませんでしょうか…。 本を読むのと、料理をするのが好きです。 強いていえば、自炊というか料理は周りの子より頑張ったと思います。 (三年間節約と上達を兼ねて毎日お弁当を作り続けたくらいですが…) 少ししかしていないカフェのバイト経験を書くのが1番でしょうか？ 今から何かした方がいいでしょうか？ ちなみに食品系に就職したいと思っています。 お願いします。

調剤事務の面接を受ける予定です。 授業で受けている調剤事務のことを履歴書に書きたいと考えています。 書きたい場合は… ・資格の欄に調剤事務を現在受講中 と書くのか ・得意科目などの欄に、現在調剤事務の科目を受講中です。(→以下理由) と書くのか どちらが良いでしょうか？

大卒新卒枠の農業機械の営業職で採用された者です。 農業機械の営業職の仕事内容で質問があります。 知り合いから農業機械業界の営業の仕事内容を聞いたことがあります。 農業機械を売る事よりも農家の方が使用している農業機械の修理、部品交換、点検の方が圧倒的に多いと聞きました。 普通の会社の営業職だと1年で何個商品を売らないと減給など厳しいノルマがあるらしいですが、農業機械のセールスマンは農業をしている方限定の販売なので厳しいノルマがあることを聞いたことがありません。 １、おそらくお世話になっている農家の方のリストなどがありルート営業だと思いますが営業方法に飛び込み営業（アポなしで営業する）はありますか？どのような営業方法なのか教えていただきたいです ２、冬は農家の方は農業機械をつかう機会が少ないですが冬期間中、営業の人はどのような仕事をするのでしょうか？ ３、農業機械の販売より、修理、部品交換、点検がメインなのでしょうか？ ４、普通の会社の営業と同じく販売ノルマがあって達成できなかった場合はやはり大幅な減給になるのでしょうか？（歩合制みたいな給与体制か？） ５、新卒採用の場合、ほとんどの人が営業職で採用されるのでしょうか？技術職などより営業がかなり多いと聞きました ６、他に農業機械業界独自の仕事内容（営業職）がありましたら教えて頂きたいです お手数おかけしますが回答よろしくお願いします（わかる質問のみで大丈夫です）

この度、個人売買にて車両を売却しました。 名変後の車検証をメールに添付して送って頂きましたが、すかしがありません。デジカメで撮った様にも見えず、スキャナー又はコピーの様なのですが、すかしが写らない場合もあるのですか？

私は派遣社員として働いている整備士です。 ４年ほどの実務経験がありますが、 一般整備、故障診断などの難しい整備が未だに 出来ず、焦って悩んでおります。 現在は簡単な作業しかやっておりません。 このままだとやばいので技術向上の為に 勉強して克服したいのですが、 どのような勉強をしていけば良いでしょうか？ どうぞ、よろしくお願いします。

私の職場は、同フロア内に３つのチームが有り、私はその中の１つでリーダーをしています。 他のチームにもそれぞれリーダーが居るのですが、その中に、私よりも先輩で仕事も出来る方が居ます。とても良い方なのですが、良く言えば世話好き、悪く言えばお節介なところがあるんです。 先日、私のチームの子が仕事でミスをしたのですが、私が不在だったため、その子に直接注意して、今後の仕事のやり方まで指示をしていたんです。注意をしてくれるのは構わないのですが、仕事のやり方は私の方針を無視しているし、注意された子は、とても真面目で他のメンバーの面倒も見てくれる子なので、私からミスの原因等をしっかりと聞いてから指導したかったので、勝手に注意、指示をされたのは正直言って迷惑でした。 これまでは同じようなことがあっても、相手が先輩なので言えずにいたのですが、今回はきちんと言わなければと思っています。ストレートに言うべきだとは思うのですが、同じような経験をされたかたがいましたら、気を悪くさせない言い方や、相手に納得してもらえる言い方など、アドバイス頂けると有難いのですが…。

就職した介護施設が、市の虐待、減算指導が入っていた施設でした。 このまま、働き続ける事に躊躇しております。 先の自分の経歴にも傷が付きますし さすがに、働いている人はおかしい人が、多いのです。 辞めるべきですよね！

私は福祉用具に携わる仕事をしています。 自前で車椅子整備士の資格習得をしたいと考えています。 資格習得された方に過去問題集など参考になるものがあれば教えて下さい。 宜しくお願い致します。

近所を散歩していて思うのですが、 家族内で車のメーカーが揃っているお宅が多いな、と。 付き合いのある営業さんとの絡みが反映されてる？ あるいは家長の好みが影響している？ 皆さんのお宅ではどうですか？ ちなみに我が家は私がトヨタ、嫁さんがホンダ、子供はダイハツ。

まずは税金の安い軽クラスのキャンピングカー（あるいはトレイラー）自作を考えています。 以前にも解体シャシーの上に（移動）物置小屋を作ったことがあります。 ◆今回は、車検はともかく、自走できるエンジン・駆動系機能は残したいと思っております。 （将来引越しや処分時のことも考えて） ワンボクス車は後部助手席・中央部が足置きや座席折りたたみ収納のため一段低床になっていて、部分で天井高を稼げるます。 軽トラはに高い位置で荷台一面フラットなシャシーの構造で、床をできるだけ低床にするのに不利なようです。 ワゴン・ワンボクス車と同じ床が下げられるフレーム構造の【軽トラック】のメーカー車種があるようなら教えてくださいませm(__)m ◆（２）　また、軽トラベースで、車体サイズ「軽」規格をはるか越えたものを作って、（これも車検合格はともかく＾＾、　）整備工場に往復する等移動の仮ナンバーはもらえるでしょうか？ （日常用途は自敷地内移動のみで、公道を運行する用途は考えていません。ただ、なにぶん、自分だけのトンデモ趣味製作なので、将来引越しや処分時には、一時的にも手続き上合法の許可を得て公道経由移動できる能力・機能を備えておきたいと考えております。） こういった自作趣味・情報詳しい方のご教示をよろしくお願いいたしますm(__)m

そろそろ４年が経とうとしているフロントのマスターシリンダーに、最近抵抗を感じるようになりました。 以前乗っていた車両でも同様の抵抗感が生まれた際、知り合いにOHを手伝ってもらった事があります。 握り込むと、抵抗で動きが悪くなり、入力を強めると急激にグっと効いてしまうので、コントロールがしにくい状態です。 今回はこれを掃除して組み直そうかと思うのですが、 症状が多少は改善するものでしょうか？ 部品を購入して新品を組んでやろうかとも思ったのですが、 シールを組むのが経験不足なので、とりあえず分解清掃をしようかと思っています。

トヨエースを購入したいです。 H１４年の3000ccのトヨエースが今出ていてほしいのですが、NOXがどうなっているのか知りたいです。 型式はKG-LY230です。 分かる方、教えてください。 よろしくお願いします。

１８年式のフィットを新車で購入し乗ってます。 ちょうど今年の８月で７年経ち、車検に出しました。 ７年乗って、走行距離３万９千キロです。 ８月に車検を出してから、週に一回ほどアクセルを踏むとノッキングするようになりました。 今日は、いつも走っている上り坂をいつものとおり運転していると、続けて３回ほどノッキングしました。その後夕方買い物に出た際もノッキングがでました。 車検時は修理箇所は、ブレーキパット、右側スタビリンクロッドの交換のみでした。 他は何も問題ないとチェックがついています。 調べたら、スパークプラグの汚れ、エアクリーナの汚れつまりなどでも、起きると書いてあったのですが、他に考えられる原因はないでしょうか？ 車検時に問題ないとチェックが付いている箇所が原因だったら、車検の会社に言って、修理をお願いできるものなんでしょうか？（チェックしたのだから、車検のときの不備ということで、無償だと、なお、うれしいのですが）

車検の件ですが、1日で終わらかったとします。いったん乗って帰って、翌日また作業を依頼することは可能ですか。 または車を預けたら車検が終了するまで、乗ることはできないものでしょうか。

こんにちは。 今、オークションでキャラバンを購入を検討しています。 登録予定地はNOXの規制対象エリアですので、NOXに対応している車両を購入したいと考えています。 そこでまず、どのような年式、型式がNOX規制をクリアしているのか知りたいと思っています。 型式では、KG-CWGE25、KG-CWAGE25、VME25、KG-VWGE24、KR-VWME25、KG-CWMGE25などいろいろありますが、この型式によってNOX規制クリアしているか分かるのでしょうか？ 年式は関係ないですか？ アドバイスよろしくお願いします。

最近、ようやく斜面にバンクさせながら突っ込んで、アクセルオンで向きをがばっと変えるような事が出来るようになってきました。 しかし、未だにうまくいかないのが、深く掘れた轍をタイトに曲がるシーンです。 タイヤが縦に入ると、ブレーキがかかったように減速してしまうので、うまく縁にタイヤを乗せて、しっかりバンクさせると、たま～にうまく曲がれます。 ただ、ちょっと思い切りが悪いと、ハンドルが内側に切れ込んでしまい、立て直すと同時に轍の外に出てしまう事があり、ヒヤっとします。 深く掘れた轍を上手に走る上で、コツや何かがありましたら、是非教えて下さい。 ちなみに車両はWR250R、タイヤはMX71です。 宜しくお願いします。

日産の2005年の車に乗っています。 純正のナビと、ETCを使っていました。 6月に、旅先で突然ナビが壊れました。 エンジンを入れると、電源が入り、NISSANと表示が出るのですが、そこでフリーズ。 地図画面に変わらず、NISSANの画面のまま、オーディオもウンともスンとも言いません。 スマホのナビで無事に帰宅できましたが、 その際は、ETCは問題なく使用できました。 その後、見積もりを出してもらうため、ナビ本体をディーラーに預けました。 7月半ばの事です。 ナビ本体を預けた後も、高速を利用する機会はありましたが、ETCは問題なく使えました。 ナビ本体をチェックした結果、モニターも見たいとの事で、（本体とモニターが別のタイプ） 7月24日に、ディーラーへ行き、モニターも外しました。 翌日の25日、高速に乗る機会がありましたが、通信エラーとなりました。 27日、28日にも、高速を利用しましたが、毎回通信エラーでバーが開きませんでした。 ETCを通過する際、ナビ側に「料金は○○円です」と表示と音声アナウンスがあったので、 ナビと連動しているETCなのだと思われます。 なので、モニターを外したことが原因で、ETCが使えない状態になったのだろう・・・と思っていました。 その後、ディーラーに問い合わせたときも、ナビから電源を取っていた？のが原因だろうといわれました。 が、ナビの修理見積もりが、予想外に高額だったため、修理はせず、 社外ナビに買い替えることになりました。 ETCの事も話し、カー用品店の担当者も、配線をつなげば・・・と言っていたのですが、 取り付けの際に確認してもらったところ、配線には問題はなく、 なぜ通信エラーになってしまったのかわからない、と言われました。。。 来週、帰省で長距離の移動をする際、何度か高速を利用します。 ETC割引がないと、きついです。 かといって、エラーになる不安を抱えたままETCレーンに入るのも怖いです。 ETC本体の故障なのであれば、早急に新しいETCを購入しなければなりません。 このような状況で、エラーになってしまう原因の可能性がわかれば、そこをチェックしたいと思います。 詳しい方の、もしかしたら？をお待ちしております。 よろしくお願いします。