Face5 の回答履歴

当方、レガシィワゴンのＢＧ５・ＧＴ－Ｂ（平成８年式）に乗っているのですが、最近シフトノブがＮではなく１速や２速に入っている状態なのに左右にグラグラ動きます。 ギアが滑ってしまう等の症状はないのですが、なんとなく不安です。 これはミッションオイルの影響なのでしょうか？それともどこか緩んでいる状態なのでしょうか？ 些細なことでも構いませんので情報がございましたら宜しくお願い致します。

昭和６１年式のAE86を所有していますが、ここ４年間位動かしていません。現在バッテリーが上がってセルが回らない状態ですが、近いうちに車検を取り直して復活させようと考えております。その際に、普通にバッテリーを接続して動かしても大丈夫なのでしょうか？ちなみに１４万キロ走行している車で、４年前までは故障もなく普通に通勤に使用していました。保管は屋外駐車場です。宜しく御願いします。

平成8年登録のアストロ　ロールーフ７人乗りキャンピング登録の車検を友人から頼まれ行なおうと思うのですがキャンピングキットが初めから無く製作しきちんと装備し車検に行こうと思うのですがたしかキャンピング要件にもコンロとベッドのみ→コンロとベッドとシンク（給排水）となっていたと思うのですがこの年式がどちらにあたるのか分からずご質問いたしました、コンロとベッドのみからシンクを付けなければならなくなったのはいつなのかご存知のかたどうぞ御教授ください。　　なおアストロですが２列目３列目がかなりフラットになるのですがフラットになったシートの上にエアマットなどでも構わないのでしょうか？　　

以前に他の質問をさせていただき、その際に気づかせていただいたことなのですが、 （私の所持する）KSR2という車種は、ノーマルではフロントブレーキがひどく効かないようでして、 実際に指二本ではゆとりある制動が出来てません。 そのためフロントブレーキのパッド交換を考えています。 そこでぜひ、皆さんのおススメのパッドを教えていただけないでしょうか？ なにぶんまるで知識がないもので……。 使用は一般道で、タイアも一般的なロードタイアです。 よろしくお願いします。 （webで色々検索したところ、Daytona赤パッドというのや、Vesrah Sintered Metalというのが良さそうなのですが……）

昨日、自分の不注意で自動車のサイドミラーのガラスの部分に 棒状のものをぶつけてしまい、ガラスが割れてしまいました・・・。 ぶつかった場所は、ガラスの部分の端のところで、 ミラーを電動で開閉する動作、角度を上下左右する動作など 全く問題ありません。 傷と言えば、ガラスを囲んでいる黒い縁が少しかけているのと、 ガラスの台座(割れたガラスの下に黒い樹脂が見えていてそこに5～10mm 程度の穴があります。元々あるものかぶつけてなったのかはわかりません）でしょうか？ぶつかった部分が少し穴が開いているように見えます。 そこで今日朝一でオー○バックスに行き、修理できるか聞いてみました。 すると、ガラスが割れただけでも、ミラーの部分全体の交換となるので 出来ないと・・・。 ディーラーは今日休みなのでまた明日行こうと思いますが、 ガラスの部分が割れたたでなので、サイドミラー全体を交換しなければ いけないのですか？ ガラスの部分だけの交換だけだからたいした事ないと思っていたのですが、 ミラー全体となるとかなりの出費になりますよね。 そこで質問なのですが、 １．ガラスの部分だけの交換と言うのは出来ないのですか？ 　　もし出来るのに、全体を変えられたら大変ですので。 ２．ちょっと想像できないのですが、ミラー全体を変えるとどれぐらいの 　　出費になるのでしょうか？ 　　ガラスだけであれば数千円で出来るかなと思っていたのに・・・ もしお分かりの方がいらっしゃいましたら、教えて頂ければ助かります。 よろしくお願いいたします。

今ノーマルのDioに乗っているのですが、バーハンドルにしたいと思っています。出来るだけ安くしたいのですがフルキットを買うべきなのでしょうか。親がバイクには少し詳しいので材料があったら付け替えられると言っているのですが、そういう場合はどうしたらいいのでしょうか。回答お願いしますm(__)m

小型限定(MT)を試験場で受けています。 ２度受けたのですが、２度とも一本橋で試験中止です。。。 途中で落ちるのではなく、前輪を乗せることができません。 前輪が段差に当たってガクっとなったと思ったら、ヨコにツルンと落ちてしまいます。 １度目はかなりの緊張と、足元のスピーカーの声に頭がパニックになっていたので　体がガチガチだったんだと思います。 でも２度目は、いっかい深呼吸して、まっすぐ進入できたのにまたツルンと反れてしまいました。 教習所で練習しているときは、100％とは言えませんが、 ほとんど成功できていて、乗ることすら出来ないということはなかったので、どうしたらいいのかとても困っています。 前の方に体重をかけるとか。。進入速度が遅いor早いとか。。?? アドバイスお願いします！！

まずアストロに詳しい方教えてください。友人のアストロが走行中、ガコンという音とともに急に左フロント部が落ちてしまいました。よく見てみると、ロアアームとナックルを接続しているボールジョイントが根元のロアアーム側の溶接ごと外れていました。国産のメカをやっている私ですが、国産車では考えられないトラブルです。アストロではよくあるトラブルなのでしょうか？それともリコールなんかでてるんでしょうかね？この車種に詳しい方返答よろしくお願いいたします。

先日、タイヤローテーションをしました。すると、止まっている時ハンドルが少し右に傾いてしまいました。走っている時も同じです。ただその状態で真っ直ぐに走ります。ローテーション後の後ろのタイヤは最近タイヤ交換とホイルバランスをとってもらいましたが、前のタイヤはホイルバランスは取っていません。バランスをとってもらったらこの現象は直るのでしょうか？

今、友人が教習所に通っているのですが、かなり悩んでいます。 適切なアドバイスをしたいのですが、自分の経験だけでは言い切れない部分もあり、皆さんの体験、経験の話しを募りたいと思います。 なんでもスラロームが難しいそうです。 何が難しいかというと、その教習所では、スラロームを2速（これは普通ですね）、半クラで通過しろと言うのです。 こんな感じです。 スラロームに進入 → クラッチを切る スラロームを曲がる（だいたいパイロンとパイロンの間） → 2速半クラでアクセルをあおる マシンが起き上がったら → クラッチを切る これの繰り返しのようです。 要は、クラッチを切る → 半クラでアクセルオン → クラッチを切る → 半クラでアクセルオン、これの繰り返しのようです。 特にクラッチを切るのが難しいと言っています。 単純にアクセルワークだけで行ける気もするのですが、皆さんが大２免許を取得した時はどうでしたか？

追越車線を走っていてパッシングされたら道を譲れですよね。 でわ追越車線を走っていて右ウィンカーを出すのは何でしょうか？ 最初はこれも道を譲れかと思ったのですが、車が連なっているときもトラックが出していたので違うのかなと思いました。 このウィンカーはトラックが圧倒的に多いです。 また、トラックの運転手に質問ですが、なぜ走行車線のトラックと速度が５～１０キロくらいしか変わらないのに追い越そうとするのでしょうか？ それも、追越車線で数台連なっているトラック１台分も空いていない車間に割り込んできたり、明らかに速度の速い後方車の前で車線変更したり・・・ 多分トラックの方は追突してもされてもびくともしないのでそういう運転になっているのだと思うのですが・・・

H14　トヨタイストに乗っています。 最近、走行中の振動、ノイズ、音が気になっています。 特に高速道路運転中に気になります。 車に特に不調はありません。 カーショップに行くと、防音（防振）シートなる物が売ってありますが、そのような物を利用して今の状態を改善することが出来ますか？ 何かよい方法ありましたら教えて下さい。

９９年式のCBR1100XXに乗っています。 アイドリングが１１００から１４００回転くらいを行き来して安定しません。 低回転でのパワーもないようです。 改造点はマフラーが変わっているくらいです。 プラグ、エアクリーナ、オイル、オイルエレメントは新品です。 最初はマフラーのせいかと思ったのですが、同じ車種のマフラーが変わっているものに比べても不安定です。 他に何か原因があるのでしょうか？

主人が自動車整備士をしております。 スズキを主に扱っていますが、ホンダのツデイのことでお聞きします。 走行中エンジンが止まり入庫したのですが セルはまわりますがエンジンがかからず、専門的なことはわかりませんが 火花が出ないそうです。ディスビキャップ、ローター、プラグは交換しましたが、かかりません。他に原因はありますでしょうか？

中古車を購入するのですけど、購入先から連絡があり、エンジンの振動が大きいのでマウント調整する必要があるので、部品を発注しているとの事でした。マウント調整とは何ですか？エンジンはディーゼルです。何方か、回答お願いします。 追記：先ほど、違うカテで、同じ質問をしたところ、事故車に違いないとか、エンジンの載せ替えで調整しているんだと言う回答をいただきましたけど、本当でしょうか？心配です。

はじめまして。 ビートルＴＹＰＥ-1　’70　1500ｃｃに乗ってます。 先日、油圧の極端な低下とエンジンからの打音を理由に素人ながらオーバーホールをしてみました。 ヘインズなどを参考にオーバーホールして、今日エンジンを始動してみたのですが、ひどいアフターファイアが起こり、悩んでいます。 状況としては、アイドル時エンジンがやや揺れ気味で、時々パンッ・・パンッとマフラーから爆発音が聞こえ、その直後黒鉛が出て回転が落ちます。 さらに、ちょっとでもアクセルを急激に開けたりしようものなら必ずパンパンなります。 アフターファイアーの原因はいくつか聞いたことがありますが、いまいち原因が特定できません。 どうか、詳しいアドバイスを教えていただけないでしょうか？お願いします。 以下、その他の情報です。 エンジンはノーマル。デスビを009に変えてマフラーをクワイエットに変えてあるだけです。（ＯＨ前から） イグソースト関係のガスケットはすべて新品の金属製のものに交換。フランジナットやクランプはできる限り増し締めしてみました。ただし1,3シリンダーのＥＸフランジ上側のナットはエンジン下ろさないと手が入らないので増し締めしてません。点火タイミングはタイミングライトにて調整済み。ポイントはＯＨ前に調整してあります。 プラグ、プラグコードも新品。 長々と書きましたが、どうかよろしくお願いします。

はじめまして。 ビートルＴＹＰＥ-1　’70　1500ｃｃに乗ってます。 先日、油圧の極端な低下とエンジンからの打音を理由に素人ながらオーバーホールをしてみました。 ヘインズなどを参考にオーバーホールして、今日エンジンを始動してみたのですが、ひどいアフターファイアが起こり、悩んでいます。 状況としては、アイドル時エンジンがやや揺れ気味で、時々パンッ・・パンッとマフラーから爆発音が聞こえ、その直後黒鉛が出て回転が落ちます。 さらに、ちょっとでもアクセルを急激に開けたりしようものなら必ずパンパンなります。 アフターファイアーの原因はいくつか聞いたことがありますが、いまいち原因が特定できません。 どうか、詳しいアドバイスを教えていただけないでしょうか？お願いします。 以下、その他の情報です。 エンジンはノーマル。デスビを009に変えてマフラーをクワイエットに変えてあるだけです。（ＯＨ前から） イグソースト関係のガスケットはすべて新品の金属製のものに交換。フランジナットやクランプはできる限り増し締めしてみました。ただし1,3シリンダーのＥＸフランジ上側のナットはエンジン下ろさないと手が入らないので増し締めしてません。点火タイミングはタイミングライトにて調整済み。ポイントはＯＨ前に調整してあります。 プラグ、プラグコードも新品。 長々と書きましたが、どうかよろしくお願いします。

こんばんは。私は高校２年の♀です。 この夏休みに小型２輪の免許をとろうと思っているのですが、 学校の友達で、原付の免許をとった子は学校にバレて（何日間かだけですが）免許を取り上げられていました。 その友達は「免許取ったら学校に全部連絡されるらしいよ」みたいなことを言っていたんです。 それって本当なんですか？？ 友達は、誰かに免許を取ったことを言って先生にバレたのかもしれませんが、 本当に誰にも言っていなくても、学校に勝手に連絡がいくものなのですか？ 何かおかしいというか、ありえないと思っているんですが。。。 知っておられる方がいたら教えてくださいm(__)m

オペル・ベクトラワゴンというクルマに乗っています。 数日前クルマで出かけたところ、スモークが波状になっていました。進行方向を見て、右後ろと後ろの２枚においてです。 スモークの間に空気が混入しているようなのです。 このままでは、リアウィンドウからの視界が悪く、運転にも支障を来します。 どうすれば直るのでしょうか、教えてください。

ＲＧＶ250Γに乗ろうと思うのですが2ｓｔの乗り方が分かりません。2ストはどのように乗る物なのでしょうか？バイク屋が言うにはエンジンブレーキは使ってはいけないそうです。と言う事はアクセルＯＦＦにするときはクラッチをきると言う事でしょうか？ インプレサイトを読んでいるとトロトロと走っているとプラグが被るらしいですがこれは如何なる理由によりますか？ あと、エンジンを切るときに空ぶかしをするのはどういった理由でしょうか？ 回答お願いいたします。