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平成8年式のCT21SワゴンRに付いている純正カセットデッキをMRワゴン純正装着のCDデッキ（品番39101-84G51-JS8）に交換したいのですが、ボルトオン（加工・ハーネス追加等ナシ）で取り付け可能かどうか知っている方がいましたら教えてください。 また、すでに同様の交換をされたことのある方がいらっしゃいましたら不具合等がなかったか教えて頂けると助かります。 宜しくお願い致します。

使用ソフト：PhotoshopCS2 ＯＳ:ＷｉｎＸＰ Photoshopで作ったデーターをImagereadyへ移し gifアニメを作ろうとしています。 このさい、以前のもの（ｐｓｄファイル）を 再加工して新しい動きを作ろうとしています。 ところが、ｐｓｄのデーター内に以前の アニメデーターが残ってしまっており、 作業上不具合を生じています。 ｐｓｄデーター内のアニメの動きを消去して 気持ちよくImagereadyに移行する方法を ご存知のかたがいらっしゃいましたら是非とも お教えください。

久々にタブレットを起動したところ、下記の症状が発生しておりました。 (1)バックライト不良 　→しばらく使用していなかったので、バックライトの発色にムラが出ており、 　　画面が割れている様な表示になってしまった。 　　（タッチパネル自体に不具合は無いです。） (2)本体背面滑り止め加工 　→経年劣化により、滑り留め加工の部分がベタベタしている。 cpuの性能が低い機種なので、動作のモタツキ自体は我慢できますが、 応急処置的な感じで、なるべくお金をかけずに復活させる方法は無いでしょうか？ 魔改造や、同じ機種をうまく使いこなしている方がいらっしゃいましたら、 アドバイス頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。

不具合箇所・・・左リヤのパワーウィンドウ 不具合頻度・・・多い時で1週間に2回程 不具合内容 　(1)運転席側のスイッチで自動全閉時にセーフティ機構の誤作動で、ガラスが上がりきってすぐに15cm程下がってしまう。一度発生すると、数回動作を行わないと窓を閉め切ることができない。 　(2)リモコンキーによる自動全閉時にも同様の症状が起き、数回動作を繰り返すと、今度は操作毎に数センチずつしか上がらなくなってしまい、最後は運転席に戻って手動で閉めないといけなくなる。 　昨年納車されてから1ヶ月もしないで上記の不具合が起こりました。最初はガラスを挟んでるゴムに何かは忘れましたがそれを塗って滑りをよくする加工をしてくれましたが、1ヶ月もしない内にまた不具合が発生。9月頃に窓を挟んでいるゴムとモーター一式を交換してくれて、それ以降昨年は不具合は起こりませんでした。 　しかし、今月になってまた不具合が発生してしまいました。 　昨年の時はデジカメで症状が起きた時の動画が撮れたので店頭スタッフに見せて交換対応してくれたのですが、今回は症状が起きたとき撮影できる物が手元に無くて、車を持ち込んでもその時に限って症状が再現されないので、整備スタッフも原因が全くの不明でお手上げ状態です。 　今回も症状が再現されない物の（多分クレーム処理かな？）ゴムとモーター一式、それと今回は左リヤのウィンドウスイッチも交換してくれる予定です。 　整備スタッフの話ですと、操作を制御しているコンピュータ（運転席側にある物かな？）には問題はないとのことです。 　私も症状は左リヤウィンドウのみ起こるのでコンピュータその物の故障ではないとは思うのですが、他に原因がるとすればどのようなことが考えられますでしょうか？ 　 　このような症状・不具合に詳しい方や、似たような症状が起きた方（メーカー・車種問わず）で「このようにして改善した・直った」等の話が聞けると参考になり助かります。 宜しくお願いします。

ＮＣ旋盤で下穴(袋穴)を開けてタップ加工をした際に、加工後の品質確認で通りネジゲージが入りきらないことがあります。 不具合品を切断して内部を確認したこところ、ねじは切れていますが、めねじ頂点近くのフランク部に軸方向のバリ？がついていました。大きいバリ？が付いていたところでネジゲージが止まっていたのでこれが原因だと思います。 この軸方向のバリ？は何故発生するのでしょうか。 タップで切削しているので径方向ならまだ分かりますが、軸方向なのが分かりません。 また、バリではなく切粉の溶着、圧着なのでしょうか？教えて下さい。 ワーク材質:suj2 タップ:スパイラル センターホール付き M10細目 P7 ホモ処理 その他：水溶性クーラント

こんにちは。現在カラーアルミのプレス加工で開けた孔のせん断面の色に違いが出るために苦労しております。 0.6ミリの板にΦ２の孔を開けておりますが、せん断面が黒っぽく変色している孔とそうでない孔が発生し、客先から改善要求が来ています。 最初は通常のせん断面の色ですが、加工が進むにつれて変色する孔が増えていく傾向にあります。（最初から黒い場合もあります） 変色した場所のパンチを確認しても、通常のものと変化があるわけでもなく、ダイの状態も特に不具合はありません。 ちなみに、パンチの材質は粉末ハイス鋼、打ち抜き油は残油分０の速乾性タイプを使用しています。 アドバイス宜しくお願い致します。

お世話になります。 皆さんの質問させていただきたいのですが、メーカー製の工具（チップやドリル、タップなど）の品質で不具合があった事がありますか？今回量産加工で2年ほど毎日マシニングセンターで加工している品物で先日チップかけが発生したのですが、今まで欠けた事がなく、今回新しいチップの箱に変わってから欠けが発生しました。通常200ワーク加工するものが10ワーク程度で欠けました。最初は他に要因があると思い、最初にカッターをつかんでいるミーリングを交換してカッターのフレも測定し（0.005程度でした）治具も確認して再度加工したのですが、今度も8ワーク程度で欠けました。今度はカッターを新品と交換して加工したのですが、やはり10ワークで欠けてしましました。もちろんこの間加工条件は変えていませんし、材料のロットも変わっていませんし、他に8本刃物を使用しているのですが、このカッター以外は通常通り加工できています。チップがおかしいとは考えにくいのですが、今日入ったチップで加工したところ問題なく加工できるようになりました。メーカーの人には使ったチップとロットナンバーが入った箱を渡してくれれば調査するとの事でしたので渡すつもりですが・・・今回2日間もラインが止まってしまい、私は一人で日曜日もいろいろやってみたのですが、結局チップが原因ではないかと考えています。メーカーに渡してはっきりと原因がわかればいいのですが、曖昧にされるのだけはどうしても嫌なのです。読みにくい長文になってしまいましたが、皆さんの意見、経験等聞かせてもらえたら幸いです。よろしくお願いします。

S45C相当材に硬質クロムメッキを施した材料を購入し、社内にて加工後に製品として販売しておりますが、傷が付きやすい(素材自体が陥没しているような状態)という不具合が起きております。マイクロビッカースにて材料の硬度を測定した結果、メッキ部・焼入れ部・母材、全て問題無しであります。成分(炭素の量)も問題無い場合、材料の硬度・成分は問題無いが傷付きやすい(脆い)という状況が発生する原因には何があるのでしょうか?

汎用旋盤　SUS304　φ4　溝幅0.7　の溝加工　 汎用旋盤でSUS304　φ4のシャフトに C形止め輪用の溝　溝幅0.8　深さ0.2の加工を行っていますが、 回転センターを使用していますが、 切り込みの最初からシャフト折れが発生し困っています。 主軸回転数は60rpmです。 バイトは完成バイト（ステッキバイト）です。 不具合はバイトが食いつく時に起こるので、バイトのすくい角を小さくしたり、逆に大きくしゃくったりしましたが、効果は無かったです。 シャフト径をΦ10で試した所、加工は出来ます。 また、シャフト径をΦ4でも、溝幅が1.6?の時はキーキー言いますが シャフトは折れずに加工は出来ました。 質問： シャフト径がΦ４で溝幅0.8の加工は無理な加工なのか？ それともバイトの作り方が良くないのか？ 主軸回転が遅すぎるのか？ シャフトが折れ曲がらない様に強固にセンター押しすると良いのか？ どの箇所に問題が有りそうでしょうか？ 解決のヒントお教えください。 たくさんのご指導ありがとう御座いました。 おかげさまで、欲しい形状ができる様になりました。 出来ないとあきらめかけていましたが、技術的にできるはずとのことで 途方に暮れることなく、トライでき感謝しています。

タイトル通り不注意でポータブルオーディオを風呂に落としてしまいました…もちろん湯が入っていました。3日前のことです。だけど、拭いたら普通に音楽聴けたんですよね…今も普通に動いてます！これこのまま普通に使ってて大丈夫なんでしょうか？？早めに修理とか出したほうがいいんでしょうか？？別につかってて不具合は全くないんですけど…でも韓国では携帯のバッテリーが爆発したりしてるから、もしかしてこの機械のバッテリーとかもやばいんじゃないかとか思ってしまいます…ちなみにSONYのWALKMANってやつで、防水加工とかはないです。

マシニングセンターでアルミを削ると治具接地面に腐食が起こります 治具の素材はS45CやSS400 素材はアルミ7075－T651 切削油はホーカットの水溶性切削液（795B）です 他の材質のアルミは大丈夫なのですが、7075－T651だけは黒い腐食が起こります 数十分加工しただけでも腐食します 原因は何が考えられますか？ 今ある治具のまま対策を取るなら何が有効ですか？ 経過報告です ホートンの方に実際に切削液を見てもらいました 濃度も問題ないようですし、このような不具合は聞いたことないそうです 数時間の加工ではたまにあるそうですが・・・ 推測としてはたまにやる鉄や炭素鋼の加工をしたときの細かなカスが影響しているかもしれないそうです そこで添加剤を数ｃｃ入れたところ飛躍的に改善されました ラベルには「変色防止剤４B-２５３」とかかれてました

森精機のNL2500を購入予定しています。 今まで、オークマのLB25を使用していたので、機械操作、プログラム作成で気になる点があります。 当社では、多品種・少ロットで第一加工形状が同じで、第二加工形状の長さ、形状共に違います。そこで、LB25では、第二加工プログラム作成の際、使用するチャックに取り付けられているのツメがすべて同じため、ツメに当たる、ワーク端面を0とし、プログラムを作成する事によって、原点は一度取れば原点を移動する必要がありません（チップ交換時の補正誤差を除き･･･）。しかし、森精機の機械では、第二加工側先端部を、0としプログラムを作成しなければいけないように聞きますが、パラメーターの設定等でオークマの機械のような使用方法はできないのでしょうか？もしくは、作業方法で原点移動をしなくて済む方法があれば教えていただきたいと思います。（原点移動量の入力ミスや移動量の計算を無くすことによって、不具合防止、作業時間短縮を図りたいと思っています。）

A5052の加工において、 OSGの リーディングドリル　NCーLDS ミスミのSDドリル OSGのEXGDS EXGDXL OSGのEXGDR EXーMTーGDR などなど 主にSS400　や　SKS　SKDなどを加工するのにセットしている工具があり、 アルミようの工具は持っていません。　この中でもメーカの工具データでは アルミがまる一つのやつはありますが、まる一つ止まりです。 この中にもまるひとつも入っていないものがありますが、 アルミようの工具でないと結構問題がでるものなのでしょうか？ それとも単品の加工で量産でないなら　今　SKSやSKDやSS400　などを削るためにセットしている工具をつかっても、さほど問題がでないものなのでしょうか？　一般に量産でないかぎり　多くの会社が　たまのアルミの加工なら 今までのハイスのドリルや　エンドミルで　加工しているところが多いのでしょうか？　量産ならアルミようを買うでしょうが、 メーカはアルミようをすすめるようなことしかいいませんが、 いままでのハイス工具でも特に穴径がひろがったりとか特に問題が 多くでるわけではないのですよね？アルミ加工したことないからわかりません。よろしくお願いします。　アルミはやらかいから問題出にくいイメージで、べつにアルミようの工具にしなくても大して不具合でないイメージです。

現在、2017材の白アルマイト処理を外注業者にて処理してもらっていますが、最近２点ほどアルマイト処理に色ムラが発生して原因が分からず困っております。 １点目は、加工仕上げ面の粗い部分に限定して、黒い小さな斑点のようなものが発生しております。アルマイト処理と表面処理との関係はあるのでしょうか？ 発生率としては、ほぼ全数、仕上げ粗さが粗い部分に発生しています。対策方法は加工工具管理以外にあるのでしょうか？ ２点目は、仕上げ加工した円筒状の部品の表面に、薄っすら液体が腐食したような、薄い灰色の色合いになる不具合が発生しました。３００個程度のうちの２個程度の発生率です。業者に確認したところ、材料の問題と回答を頂きましたが、その表面を０．１mm程度加工して再アルマイトしたところ、今度は問題なく仕上がりました。 それぞれに関して、考えられる要因を教えてください。また、アルマイトに限定したものでも結構ですので、内容が良く分かる書籍などありましたらご紹介お願いします。

パイプの穴あけについてご教示頂きたく！ プレスでパイプ穴あけを実施します ワークサイズはφ25.4 t=1.0で穴径はφ4で、端から約400mm位置に穴加工です 芯金なしでパイプ外径を受け打ち抜くのですが 抜きカスが完全に除去できません パイプ内にかろうじて残った状態です 何かの振動で取れると異音発生にもつながり不具合になります 芯金なしが問題と思いますが パンチを工夫して可能なものなのでしょうか お手数かけますが、よろしくお願いします。

安価な中古トライアル車を探していてエンジンに不具合のあるTLR200が有ったのですが、200ccのエンジンを降ろしてかわりに中古の125ccのエンジンを購入して載せ替えて、フレームナンバーの石刷りを役所へ届けて原付二種登録して公道乗ったら何か違法か違反になるのでしょうか。 マウントの一部を小加工すればエンジンは載せ替え可能です。 6Vの電装類も小変更して使えます。 スプロケやチェーンもそのまま使えます。 前後フェンダーに白帯や三角シールも貼ります。

製造業で営業をやっているのですが、機械設計の方に営業活動をする必要があり、どういった方法でどういった知識を身につければ技術的な話に少しでもついていくことができるのでしょうか？ この図面のここの部分をこういう風に設計変更すれば不具合の改善につながるのでその部分を当社にまかせてもらえないかといった話をしたいのです。 加工だけでなく材料的な話、熱処理的な話も含めてです。 お恥ずかしい話文系ですが、なんとかしたいという想いで投稿いたしました。 なにかしらのアドバイスを宜しくお願い致します。

前回アドバイスを頂いた方々、ありがとうざいました。ＮＣターニングを使ってのポンプ用の鋳物内径185の0+0.046の長さ300の深穴加工、面祖度3.2Ｓを出したいということなんですが、アドバイスどおり機械の最大回転数250をＭＡＸまで回し切り込み径で0.2、送りがＦ0.05、カッチングをかけて周速160にて条件を設定して、突き出し320の径40の超硬バー（加工上、入る最大径）にて使用チップR0.4、ポジタイプのＴＯＵＳＨＩＢＡ　ＴＵＮＧＡＬＯＹ　Ｔ9000シリーズＶＡＭＴ160404-24を使用した結果6.3ｓまでは出すことが出来ました。ただ前回の追記で材質ＦＣＤ600、側面には吊り具用の穴Ｄ30が180度対照の落差１００ほどで空いているため、断続加工になってしまい、そこの箇所より面祖が出ないのです。チップはかけないのですがチタンコーティングがはげてしまう始末です。取りしろが多いのか送りが遅いのか、はたまたチップ自体がいけないのか、その辺に関して（特に推奨チップあれば）アドバイスを頂たいです。当方としては現状6.3キープが出来て（面祖が上がればなお可！！）チップ磨耗による面祖・不具合が改善したい現状であります。よろしくお願いします。

亜鉛ニッケル鍍金の糊状の物の防止方法を教えてください 素人です。 何かと至らない点が御座いますが、どうぞ宜しくお願い致します。 対辺12mm高さ15mmザグリ深さ13mmにM8のタップ加工をしたキャップナットに亜鉛ニッケル鍍金 (12-16%ニッケル) を施しております。 鍍金後、約3%～5%の割合でタップ内に接着剤が固まった様な物が詰まってしまい ネジが入らなくなってしまいます。 接着剤が固まったような物は、ちょうど木工用ボンドが固まった様な雰囲気をしています。 この接着剤が固まった様な物が何か、又この問題を防止する手立て、若しくは軽減させる工夫など御座いましたらご教授頂けませんでしょうか？ 皆様お忙しい中恐れ入ります。 そうぞ宜しくお願いします。 URLに不具合品の写真をアップロードしました。 不具合品の写真 http://s9.postimg.org/y92o6xugv/Def_Sample_Pic.jpg

材質ADC12形状Dφ87dφ83L120の内径加工真円度問題 タイトルにある筒形状のアルミダイカスト品の片側8mm程度を旋盤三爪チャックでクランプ(ワークL120mmで爪掴み代8mm)し、反対側からL95mm程度内径加工をしているのですが、真円度要求が15μ以内と厳しく、公差をクリア出来ません。 調査を行っているのですが、チャックに近い部分は三爪のおむすび形状の歪が出て、チャック圧の改善や爪当りの改善でクリア出来たのですが、爪から離れるに連れて真円度形状が楕円になり大きくなっていて、公差を越えてしまいます。 突き出しが長いと思うのですが、チャッキング代を変える事が出来ません。加工の面から保持方法でよい方法が無いでしょうか。 また、ワーク全長が短いL50mm程度のワークでも同様の不具合が出る事があります。素材の前工程やアニール処理にも問題があるのではと考えています。当社では鋳造→アニール(250℃2H)→ショット→塗装→加工とになっているのですが、工程やアニール条件等おかしい所はありませんでしょうか。アドバイスお願いします。