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スキーより、スノボのほうが大怪我をしやすいを聞きましたが、なぜでしょうか？

当方、20代前半の女です。 元から心配性、緊張しやすい性格のため、時々、頓服としての抗不安剤をもらいに心療内科へ通っています。 しかし次の診察まで時間があり、少々不安なことがあるため質問させてください。 以前は緊張すると節々が痛くなったり、めまいがする程度だったのですが、ここ最近そこにプラスして、息が苦しくなってくるようになりました。 息が苦しくなって来た時には、一生懸命深呼吸を、と心がけてみたり、大好きな音楽を聴いて意識をそらしたり、としているのですが、息が苦しくなってくると本当につらいです。 過呼吸などにはなっていませんが、とにかく息が苦しいのが困りものです。 何故こうなるのかと、息が苦しくなった時の対策、また、同じような方がいたら教えていただきたいです。

旅客機での３時間は、どの位つらいですか？ ※エコノミークラスです。 ※直行便です。 ※時間は３時間ちょうどとします。 　私は高速バスを利用したことがありませんので、その比較はできませんが、 観光バスだと、頻繁な休憩もあるから、観光バスよりは当然辛いですよね。 　新幹線で３時間以上は経験ありますが、座席が広いし、窓は広く景色も見れるし、 停車もするし、飛行機とは比べ難いですよね。

近所の高速道路が新直轄方式で間もなく開通します。 新直轄方式の区間だけ、通ろうかと思います。 その区間だけETC無くても、無料で通行券とかあれば 通過できるんでしょうか。

ドラ割に関する質問です。青森県の高速（八戸ではなく津軽側）で、高速内の宿泊施設、あるいは寒河江SAのように高速のSA/PAの隣にある宿泊施設はありませんか？

始発駅を利用しています。 今日も、始発の電車に乗っているのですが、なぜかすでに何人か乗客が乗っています。 要は、折り返し運転になるのを見越して、前の駅から乗車してそのまま乗っているんです。おそらく、乗車した駅から始発の駅までの定期は持っていないと思われます。 今使っている路線は、始発駅でほぼ満席になるくらい乗客が多い路線なので座るためにそういうことをしているのでしょうが、これはキセル乗車にならないのでしょうか？ こんなことになるならなんのために始発駅を最寄り駅にしたのかが分からなくなります。 鉄道会社の人に訴えたら注意や取り締まりをしてくれるものでしょうか？

タイトルの通り、親に早く死んで欲しいと思っています。そうはいっても、平均寿命まで残り僅かとなってきました。恐らく後10年も生きられないし、一緒に暮らせるのも後5年が目安ではないかと考えています。 介護も期限を設けてやらないと、いつまでやっていてもキリがないので悩んでいます。命も時間も有限です。 平均寿命から数えて、何年位前に施設へ入所させるのが妥当でしょうか？ 施設へ入所させてもそれでお終いではなく、その他諸々の雑用は死ぬまで続きます。死んでからでも供養のお世話は続きます。 そうした事も考えて、いくつ位で介護に区切りを付け、施設へ入所させるべきか悩んでいます。いつまでもダラダラと老人を家に囲いたくありません。 どなたかアドバイスをお願いします。お待ちしています。

都市部に住んでいます。駅前にはカーシェアリングや格安レンタカー があります。駅まで近いです。もういいかもと思っております。 通勤も電車ですから、おそらく処分しても困らないでしょうし、 絶対にその方が安くつきます。 人それぞれ住む地方などによって違いますけど、これからも 車を買い続けますか。時代は変わってる気もします。

20代の男性です。 私はうつ病を患っていて毎日B型作業所に通う年金生活者です。 テレビを見ていてもつまらないし、ネットで動画見たり、音楽聞いたりするのも飽きてしまい、何もすることがなくて暇で意欲がなく憂鬱です。だからといって寝逃げしようと思っても眠くなく、どうすれば楽しく過ごせるかだけ考える日々です。 私は子供の頃からゲームをしたり、アニメや漫画を見たり、読書をしたりすることはなく、うちにゲーム機や漫画はありません。 ”散歩”を暇つぶしに提案されることは今までにもあったのですが、何が楽しいのかわからないです。 ただ、唯一楽しめるのは車でドライブすることです。 色んな所に行って景色を見たり、コンビニで新商品や期間限定を見つけたりするのは楽しいです。 でも、同居している祖母がそれには反対なので、 「ちょっとドライブ行ってくる～」 なんて気軽に言える感じではありません。 うつ病なのでしょうがないと思いますが、 どうすれば楽しく過ごす事が出来ますか？

こんばんは。 デートで何度か彼女を助手席に乗せることがあったのですが、そのときの態度にイライラしてしまいます。 ・道案内しない 初めての場所で道がわからないのに案内してくれません。 一度ナビの無いレンタカーで道案内もせずに隣でつまらない話を聞かされたときは、かなりイラつきました。 ・道案内が下手 さすがに道案内してくれと頼んでやってもらいましたが、右左折の指示が遅すぎます。 50km/hで走行中に10mくらい手前で急に言ってきて、何度も通り過ぎてしまいました。 ・電話してくれない 旅行先で行き先の店に電話が必要なときなど、全くやってくれません。 運転手の私がわざわざ停車して電話することになります。 ・やたら触ってくる 集中力が削がれます。 前の車のバックミラーから見えていると思うと、周りの目を気にして欲しいです。 一度、道案内してくれず電話もしてくれない態度に対してかなりイラついてしまい、「道路標識を見るため」や「早く電話しなきゃいけない」などと言い、急ブレーキや急ハンドルで脅してしまいました。 翌日の運転に備えて寝ておきたいのに夜更かしさせてきて、案の定彼女は助手席で爆睡していたときもやってしまいました。 後方確認はしていましたが、マナー違反であったと反省しています。 駐車場にバックするときにベタベタ触ってきたときは、ぶん殴ってやろうと思いました。 彼女はドライブが好きみたいですが、毎回毎回うんざりします。 正直これが原因で毎回冷めます。 助手席とは名の通り運転手の手助けをするものと思っているのですが、私が間違いでしょうか。

来月末から６月初めごろに、九州国立博物館に行きたいと思っています。 今、太宰府は話題の場所なので観光客もかなり増えていると思います。 平日（木曜日）の午後に博多駅から太宰府までの直行バスを利用したいと思っています。 元々の混雑状況を教えてください。 西鉄電車を利用したほうが良いでしょうか？

つい最近の出来事なのですが 仕事が戸建てのリフォームをしていて お客さんの自宅の前の道路に作業者を置くことが多いのですが(台数が多いと路駐になる) この日も路駐をしていて 道路を挟んで目の前の家のご主人が ご主人「おい！兄ちゃん車どかせ！」 自分「はい(第一声の言い方にイラッと来て会話する気もなくなった)」 「すみません車出したいんですけど...」など 言ってくれればその都度どかすし 「はい！すみません！」と自分は言っていたであろう その後何分しようが車は動かず 結局出てきたのは2時間後 仮に ご主人の土地に作業車を置いていたとしたら どかせっ！と言われても腹は立たなかったであろう だってご主人の土地に無断で駐車している自分が悪いのだから ただ今回は公共の道路(幅7m程)に停めてあって、それをさも自分の土地に置いてると言わんばかりの言い方に自分は腹を立ててしまった 小さなことで腹を立てる自分をコントロール出来ていないのは冷静になってから分かりました 「どかせっ！」と言われた時に 自分を落ち着かせて冷静に話し合えばよかったと思うのですが それが出来ずカッとしてしまいました このような性格は直りますか？ 治し方はありますか？ 回答お待ちしております

自動車の走行用に使用する電池を想定しています。バッテリーは低温になると性能が落ちると言いますが、具体的にはどうなのでしょうか。 低温になると起電力が下がると言います。しかし放電開始後しばらくの発熱で電池があたたまって常温時の性能に戻るのでは？ 低温になっても電池が蓄えているエネルギーが減るわけではないですよね。低温時は内部抵抗が大きいか？ だったら消耗が早いかもしれませんが、それも温まるまでですよね？ つまり使用開始時に出力が低い事だけが問題であって、だったら少し最大出力に余裕を持たせておけばいいだけの事でないのでしょうか？ 寒冷地では電気自動車は難しい的な論調がありますが、具体的に何が問題かわかりません。バッテリーは寒冷地での走行用途で何か問題がありますでしょうか？ EVは冬の暖房に電池を食うと言いいますが、関連地向けに暖房用の灯油ヒーターでも積んでおけば解決だと思いますし、電池も灯油ヒーターで予熱できると思います。

ふと、軽自動車が１台あればなあと思い立って、いろんなメーカーのサイトを 見てみましたが、「商用車」ってジャンルがあるんですね。 たとえばひとつ実名を挙げるならば、スズキのアルトバンみたいなやつです。 見た感じ、商用じゃない似たタイプの軽自動車と変わりないような感じがするのですが、 商用車とそれ以外の車の違いはなんでしょうか。 性能・車体・機能・税制等の法規面などなんでもいいので教えていただければ幸いです。

電車内ではリュックを背負うべきか、下ろすべきか？ 私は最近リュックで電車通勤しています。 ※誰かに引っ掛かると迷惑になると思い、金具や装飾なしのうすっぺらいタイプのリュックを選んで使用しています。 しかし、先日電車内にて後ろにいた女性からリュックの注意をうけました。 「すみません、リュック下ろしてもらえますか？皆持ってますよ？（キレぎみ大声）」 注意を受けた際は申し訳なく思いリュックを下げたのですが、今後電車に乗る際どうすべきか悩んでいます。 注意を受けたのだから普段も下ろせばいいじゃない、とも思われるかもしれませんが、悩んでいるのには下記の理由があります。 (1)注意を受けた際の状況が普段と異なった。 注意を受けた際、私はつり革につかまっていました。 通勤時間帯ということもあり、電車内はいつもそれなりに混んでいます。 しかし、そのときは扉の前がまあまあ空いており、つり革とつり革の間の通路にやたらと人がおしよせている状況でした。 （他に空きスペースがあるのに、なぜ無理してこんな狭いところへ割ってくるのか…と思いました…） 普段はリュックが誰かにぶつかることはありません。 ですが、また同じ状況になったらと思うと…。 (2)下ろしても別の人の邪魔になる。 注意を受けたため、リュックを右手で前に抱えるようにもったのですが、今度は私の前に座ってる人＆右側にいる人に邪魔そうな顔をされてしまいました…。 ※足元も網棚も埋まっている状況だったため、手に持つしかありませんでした… （そもそも足元に置かれた荷物は邪魔！躓く！とつねづね思っているため、置く側になりたくありません） (3)リュックがうすっぺらい。 背中にくっついた感じ？で背負えます。 そもそもリュック自体がうすっぺらくてかさばらないものです。 通勤に使用するため、わざわざそういうものを選びました。 正直、太りぎみの人や注意してきた女性の持っていたでかいハンドバッグ（私の脚にガツガツぶつかってたぞ、許さん）より場所を取らない自信があります。 (4)女性は「皆持ってますよ」といっていましたが、私から見える範囲にいたリュックの人たちは背負っていた＆特に邪魔になっていない様子だった。 以上です。 リュックをどう扱うべきでしょうか…？ 背負う人を迷惑に思う方がいらっしゃるのは承知しています。 個人的にはリュックを背負ってる人が気にならないため、皆様のご意見を伺いたいです。

中部や関西行くと、ＪＲと私鉄などがいい具合に競合して、 車両の乗り心地、スピード、快適性、割引切符の充実性など関東生まれ育ちの人から見れば、申し分ないですね。 車内景観も中づりなどは、あちらは少ないので良いですし。 中部エリアいけば往復割引きっぷ（実質３割以上の割引）やカルテットきっぷ、 新幹線に+５１０円で乗れたり（通常料金９７０円） 岐阜県内⇔京都・新大阪へはＪＲ東海の新幹線とＪＲ西日本の新快速が競合して シャトルきっぷなど割引率の高いきっぷが充実しているし。 ＪＲ西日本の関西圏も京都⇔大阪、大阪⇔三ノ宮等、多くのエリアでかなり割引率の高い昼得きっぷもあり、 さらに、はやい、例えば京都⇔大阪など４３キロを２８分（通勤帯を除く）で走り 豊橋⇔名古屋など７３キロを４９分（新快速）で走っている。 どちらもオール転換クロスシートという快適な車両ですし。 関東の場合は京急に一部良い車両があるけど、その他の通勤車両は、 ただ詰め込むだけ。一部に特定運賃区間はあるものの割引額も少なく、 割引きっぷもほぼ皆無。 ７７０円～９８０円もの普通電車グリーン料金払っても２階建てという圧迫感のある車両で、 それでも時間帯によっては座れない事も。 ライナーも５１０円と地方が１００円～３２０円なのに対しかなり割高な上に 東海道線や湘南新宿ラインのライナーには５１０円も料金払っていて、２１５系というオール２階建てでボックスでリクライニングもしない 車両が普通に３往復も走っている。その他も１８５系がライナーは主流で。 この１８５系もＪＲ東日本では特急やライナーがメインで使っているけど、 ＪＲ東海やＪＲ西日本では似た形式の１１７系が快速や新快速として運行していた。 １１７系と１８５系の違いはデッキがあるかないか程度の違いだった。 関東では、快速も名前だけで、 首都圏を走る快速電車見ても、通過駅も少なく、速度も遅く、車両の快適性も特になし。 東海道線でも東京⇔熱海と１００キロを超える距離に たった４駅しか通過駅がないそれも毎時１，２本だけ。 関東の東海道は平均１ｋｍあたり１分の所要時間ですし。 これでもよい方で、他の関東の路線みると、快速ですら２ｋｍあたり３分とかかかる路線が大半。

紅葉か桜の時期に千葉県北西部から浦山口に写真撮影に行きたいのですが、 電車だと片道2,500円～と意外と高いんですね。 青春18切符意外に安く行く方法（乗り放題など）は無いですか？ それと5kg程の機材を持って山道を片道2kmほどなら簡単に歩けますか？

中古車購入で、「走行距離」は重要ですか？又は、走行距離以外で何かこれがダメなものは避けたほうがいいってありますか？ ステアリングが、かなり劣化と擦れ傷とか酷いものがあったりしますがあれはいったい何なのでしょうか？前オーナーが雑だったということなのでしょうか？

ぷらっとこだまを利用したいと思うのですが、車内はガラガラですか？ 乗り遅れたら次の列車に乗れませんか？ 指定席とグリーン車それぞれ何円ですか？のぞみやひかりとの運賃の差額を教えてください。 よろしくお願いします。

えーっと、簡単に言えば、『メモリー機能付きパワーシート』に関してです。 意識としての質問です。運転者側もメーカー側も。 私事ですが、車は複数所有で嫁と1台ずつ持っています（どちらも手動シート）。 嫁は私の車（MT）は運転しませんが、私は嫁のは運転します（ATです）。 で、私たちは身長差が約25cmあるので、前後スライドだけならいいのですが、リフターはキコキコと多少の力は必要だし面倒。何よりも、そのキコキコしている姿（ラチェットタイプ）がカッコ悪い（爆） そろそろ買い替えの時期が来たので、次の車を考えているのですが、メモリー機能付きシートを条件に挙げています。 が、、、無い！！！！ いや、電動シートそのものはあるんですが、メモリー機能が無い！！！あっても最上級グレードのみ！！！ってどういうこと？！ 以下は一例ですが、 トヨタ　クラウン・アスリートシリーズの場合 中間グレード以上に運転席パワーシートは装備されているものの、メモリー機能なし。メモリー機能が欲しいなら、『マイコンプリセットドライビングシステム（ステアリング、シート、ドアミラーの総合制御）』を装備している最上級グレードのアスリートGを選択するほかありません。 スカイラインも同様でした。 レガシィB４は、上記2台よりは価格は安いですが、『アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能（2名分）』が標準装備なのが意外でした（でも、装備表のパワーシートの欄にはメモリー機能に関しては無く、別項目であったので見逃すところでした）。 ※セダンを例に出したのは挙げやすかっただけです。我が家の次の車は、軽自動車、リッターカー（1000ccNA）、ミニバン（＝3列シート車）、大型SUV（2501cc以上）は考えていません。特例はありますが。 長くなりましたが、質問が2点あります。 (1)今どきのドライバーもメーカーも、運転席のポジションは気にしないんですかね？我が家だけに限らず、複数所有の世帯なんていくらでもあるでしょうし、1台を2人でっていう世帯だってたくさんあるはずですが…。気にならないのか気にしないのか優先順位が低いのか…。だからメーカーもシート単体の機能であったとしても、パワーシートは標準にしてもメモリー付にまではしないのか？ (2)新車・中古に限らず、メモリー機能付きパワーシート（助手席は基本的に不要。もちろん、あっても差支えない）を装備している車種・グレードを教えて下さい。カーセンサーなどで『電動シート』は条件検索できても、メモリー機能は無いんです(>_<) 条件は先述しましたが再記します。 ・新車なら、車両価格300万円以下（輸入車可） ・種類は、 コンパクトカー全般（装備が無いでしょうけど…）、 セダン（排気量2500cc未満）、 ステーションワゴン（排気量2500cc未満）、 SUV（排気量2500cc未満） と、幅広く考えています。 ・中古なら、5年落ち以内の200万以下の車種。 ミニバン（3列シート車）、軽自動車（無いだろうけど）は不可です。 一応次の車の条件にはパワーシートを挙げましたが、『絶対』条件ではないので、希望と合致する車種が見つからなければ諦めます。