ネジ穴の最低山数と締めつけトルクについて
- ネジの締結には最低３山（完全ネジ部で３ピッチ分）が必要ですが、その根拠は不明です。
- ネジ山数と締めつけトルクには関係がありますが、１山あたりの締めつけトルクの基準は不明です。
- ネジ穴の最低山数や締めつけトルクについて詳しい方の情報を求めています。
- 締切済み
ネジ穴の最低山数について（ネジ山数と締めつけトル…
ネジ穴の最低山数について（ネジ山数と締めつけトルクの関係） ネジによる締結において、よく「最低３山（完全ネジ部で３ピッチ分）あれば大丈夫」とかざっくりと言われますが、その根拠のようなものを御存知の方おられるでしょうか。 また、ネジ山数と締めつけトルクの関係ってあるのでしょうか（１山あたりの締めつけトルクの基準とか）。 つかみどころの無い質問で恐縮です。
- その他（開発・設計）
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
関連するQ&A
- ネジの適性締付トルクについて
お世話になります。 早速ですが、ネジの締付けトルクについて質問です。 同じＭ３のネジでも十字穴付きと六角穴付きの適性締付トルクは 違うのでしょうか？ また、六角穴付止ねじの適性締付トルク値もご存知でしたら 教えてください。 宜しくお願いします。
- 締切済み
- 機械設計
- ネジ と ナット
ネジを、ナットで固定（締め付け）の際、よく”ナットから３山以上、飛び出す様に、ネジの長さを選ぶ事”とか言われますが、この ３山 の根拠は何でしょうか？ ご存知の方、おられましたら、教えて下さい。 後、一般的な規定トルクで締結する際に、最低限度、必要なネジ山の数（締結有効長さ）の算出方法に付いてご存知でしたら、ご教示下さい。
- ベストアンサー
- その他（材料・素材）
- ネジの締め付けトルクと推進力の関係
以下に付いて正しいかどうか判断できる方アドバイスください。 ネジの締め付けトルクの求め方 推進力：Ｆ 締め付けトルク：Ｔ ネジの外径：Ｍ ネジのピッチ：Ｐ 摩擦係数：μ とすると Ｔ＝0．5×Ｆ×Ｐ／π＋0．5×Ｆ×μ×Ｍ
- ベストアンサー
- その他（開発・設計）
- ネジの推力と締め付け力
機械設計を勉強している学生ですが、ネジの推力と締め付け力について質問させて下さい。ボールネジの推力とトルクの関係式T=F*L/2πηというのはネジの締め付けトルクと締め付け力との関係とは別の考えなのでしょか。 教科書を読んでて分からなくなってしまった為どなたか教えて頂けないでしょうか。どうぞ宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 機械設計
- ネジ取付用バカ穴径と締め付けトルクについて
いつもお世話になっています。 ネジ取付用バカ穴についての質問です。 1）バカ穴径に基準値、規格値はありますか？（座面の何％でもいいです） 2）バカ穴径を変更することで締め付けトルク、信頼性などに影響することはありますか。 例 バカ穴径4.5→5.2 3）締め付けトルクの計算式はネジ部で発生するトルクの項とネジ座面にて発生するトルクの項の和となります。 締め付けトルク T＝ｄQtan(ρ+α）/2+Qμ（Ｄ+ｄ1）/4 （Q：軸力,μ：摩擦係数,D：ネジ座面径,ｄ：ネジ有効径,ｄ1：バカ穴径） このときネジ部で発生するトルクの式のうち（D＋ｄ1）/4は平均半径となります。この式ではバカ穴が大きくなれば平均径が大きくなり、結果締め付け（緩みも含む）トルクが微少ではありますが増すこととなります。 感覚的には、バカ穴径が大きくなると、座面との接触面積が減少しトルク）減少するように思われます。 （式が間違っていればご容赦願います） どのように考えればよいか締め付け信頼性も含めアドバイス、補足等願います。尚、ネジは座金ありと無しどちらも使用します。
- 締切済み
- 機械設計
- ネジの締め付けトルク
ネジの締め付けトルクについて質問させて頂きます。 塩ビの板(t=3mm)を、次の3種類の ネジ+ 平ワッシャー +バネワッシャー +ナット にて固定しています。 (1) M3ネジ + 袋ナット (2) M5ネジ + ロックナット (3) M5ネジ + ナット ※いずれも平ワッシャー +バネワッシャーを付けています。 今までは、作業者(女性パート)の力加減に任せていましたが、 今後は、締め付けトルクにて管理していきたいと思います。 適正トルクをネットにて検索しましたが、 「強度区分」「トルク系数」「ボルト軸力」などの 難しいことが書かれています。 上記(1)～(3)までのトルクと、 もっとも簡単な手動式のトルクドライバーを 教えてください。 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 業界
- めっきによるねじ締め付けの影響
初めまして。 教えていただけないでしょうか？ 現在、三価クロメートとクロムめっきのタッピンねじで試作を行っているのですが、クロムめっきのねじでは、焼き付きや、ねじバカになりやすい傾向があります。 解析した結果、クロムめっきは三価クロメートに比べて、締付トルクが高く、さらにねじバカトルクが小さいということがわかりました。 被締結物の材料、下穴径は同一のものです。 これは、膜厚の違いによって、生じたものなのか、それとも、めっきによる摩擦係数の違いによっているのか、など考えているのですが、実際のところなにが原因になっているのでしょうか？
- 締切済み
- メッキ
- ねじの 軸力 及び 締め付けトルクについて
ねじ（ボルト）の 軸力・締め付けトルクについてご教授下さい。 私の会社の社内標準では軸力からトルク値を出す場合の公式は [T=k・d・Ft]・・・? となっています。 ですが，私が持っている本では [T = F/２(d2･μs/cosα + P/π + dw･μw)]・・・?と記されています。 素人である私が考えるには， ?の公式にある K（トルク係数）を求める計算式を 展開して１つの式にまとめると?の式になる。と思うのですが この解釈で宜しいのでしょうか？ 因みに?の式は 締結の原理と設計/山本 晃 という本から。 ?の式は ねじ締結概論/酒井 智次 という本に載っていました。 こういう場合、自分が持っている本で計算するより， 社内標準となっている計算式で設計するのが当たり前なのでしょうか？ また，酒井 智次さんの本は持っているのですが， 山本 晃さんの本も買うべきでしょうか？ 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 機械設計
- ねじの緩みについて
UNFねじを使用した締結設計をしたのですが、製造の誤りでねじ山の角度をおねじが55度、めねじが規定通りの60度で加工していました。 締め付けトルクはトルク管理していますが、緩みトルクについては正常なねじ山角度の場合との差を計算する方法があるでしょうか。 また、緩みトルクは経時変化や他の要因で変化したるすることはあるでしょうか、ご教示願います。
- 締切済み
- その他（開発・設計）
お礼
ありがとうございました（お礼が遅れ恐縮です）。 以前から、なんとなくわかっていても腑に落ちない感がぬぐえなかったのですが、おかげでスッキリしました。