車のノッキング？

質問

あまり飛ばす方ではありません
ゆっくり走り法廷速度ぐらいで走っています

10万キロを超えたラフェスタに乗っていますが
極低回転でカリカリ音が出ます（燃費重視の走り方なのでアクセルは極力踏みません）
何が考えられますか？

現状、車両の状態です
エアクリ新品、エアフロ清掃済み、OIL交換は５０００ｋ以内
OILキャップを見てもきれい、スロットルポジションセンサー再学習済み
燃焼室カーボン除去、オイル給油口から見た感じ綺麗です、プラグ新品（NGKイリジュウム)ですが

この不具合は何が考えられますか？ダイレクトイグニンションだとではないのか？
と、少し疑っています

よろしくお願いいたします

回答No.1

fjdksla · ベストアンサー

極低回転だからで・・・異常では無いのでは？
ある程度の速度まで出すとギアがハイギアになります。
そのまま速度を落とすと、アイドリングの様な回転でそこそこの速度になります。
その状態で
アクセルをゆっくり踏み込むと、シリンダー内に大量の空気が入ります。
これによりノッキングが発生します。
MT車で言えば、10～20km/hで4速のままアクセルを踏み込むのと同じです。
これだとどうしてもノッキングは発生します。
ある程度アクセルを踏み込んで、加速してやると改善するでしょう。

＞（燃費重視の走り方なのでアクセルは極力踏みません）
アクセルを踏みこまないと、加速に時間がかかります。
加速時にはエンジン内でガソリン噴射の加速時増量補正が行われます。
普段のエンジン回転時より燃料の噴射が多くなっている時間が長くなります。
極端なゆっくり加速は返って燃費の悪化になります。

回答No.5

kiha181-tubasa

＞極低回転でカリカリ音が出ます（燃費重視の走り方なのでアクセルは極力踏みません）……

　ＡＴだからこんな走り方ができちゃうのでしょうね。エンジンがかわいそうです。
　そっとアクセルを踏んでジワジワと加速するのは，燃費が良さそうに見えますが，実は辛抱した割には燃費はよくありません。ガソリンエンジンはアクセルをあまり開かない状態では吸気の抵抗が大きくなるのでポンプ損失が大きくなってしまいます。（ここがディーゼルエンジンと異なるところです）

　発進加速は『（ある程度）思い切って』『小気味良く』『グーンと』加速し，巡航速度に達したらポンと（あるいはスッと）アクセルを緩めるのが，精神衛生上もエンジンの健康上も望ましい使い方だと思います。

　機械は設計内できちんと使い切ってあげる方が長持ちします。エンジンで言えば，発進加速の際に，4,000r.p.m位までは回してあげた方がエンジンの健康には良いはずです。

　この習慣をつけると，ご質問の症状はある程度は改善すると思いますが，それでも気になるのならハイオクガソリンを使ってみてください。一気に改善します。

回答No.4

16278211

＞カリカリ音が出ます

車の後ろに回り
マフラーの内部
内側、奥に
黒いススが付着している場合は
エンジンの点火系を疑います
・点火プラグ(交換済み)
・ダイレクトイグニッションコイル
などが悪いかも

もし
点火プラグを外してみて
エンジンオイルが着いている場合
ヘッドカバーパッキン
０リングの同時交換をお勧めいたします

回答No.3

ImprezaSTi

所謂、年取った老人が、運転が怖くて尻込みしたような運転です。
要するに、エンジンが回らなさすぎなためです。エンジンには出力特性曲線が有り、最適点は通常２０００～４０００回転程度で最もトルクが出るようになっています。そこを外すと効率の悪いところを使っているだけで、燃費については何にもよくありません。要するに、他の人も書かれていますが、せっかくのエンジンが回らないように癖が付いてしまっているのです。

まあ、今までこの様な運転を続けてきたので、その結果が積もり積もって今の状態になっています。よって、幾らエンジンを点検しても変わりません。貴方のエンジンの回し方を変えないとダメです。

回答No.2

OnePunchMan

エンジンの取付けマウントにあるブッシュが、
劣化して異音を拾っているとか。
ダイレクトイグニッションが原因での異音は考えにくいのでは。
異音よりも点火ミスによる振動の方が可能性は高いと思います。
あるいはエンジンでは無く、トランスミッションが原因の
異音ではないでしょうか？

話は変わりますが、エンジンは、あまり低回転ばかりを使っていると、
回らなくなるエンジンになるそうです。
まあ、高速道路は絶対に使わないのであれば話は別ですけど・・・
それに、低回転だから燃費が良くなるのは、ある意味間違っています。
多分誰でも車を買う前にカタログを見るかと思いますが、
そのカタログに記載されているエンジン性能曲線図があると思いますが、
その曲線図に燃料消費率が最も低くなる回転数が示されています。
その回転数付近で走るのが、最も燃費をよくする方法と言うことを
以前自動車屋さんから聞いたことがあります。
因みに私の車は、2000rpmキープで走るより2500～3000rpmキープで
走る方が、0.5km/L程度燃費が良かったです。