父のクルマ選びについての質問
- 父のクルマ選びについての質問です。平成9年生産のTOYOTAマークIIに乗っていますが、少し電気系統の問題があります。外観はキレイで、セダンタイプが好みです。排気量は3000程度は不要です。
- 父のクルマ選びについての質問です。最近の箱型のクルマよりもセダンタイプが好みで、外観はまあキレイです。ただ電気系統が少し問題があり、バッテリーがあがりやすいです。排気量は3000は不要です。
- 父のクルマ選びについての質問です。現在平成9年生産のTOYOTAマークIIに乗っていますが、電気系統の問題があり、バッテリーがあがりやすいです。外観はキレイで、セダンタイプが好みです。排気量は3000は不要です。
- ベストアンサー
父のクルマ選び（教えて下さい）
どうぞ教えて下さい。父は平成9年生産のTOYOTAマークIIに乗っています。駐車場の環境も悪くないので外観はまあキレイです。家族一同、最近の箱型のクルマよりは、セダンタイプが好きです。唯一の問題は、少々電気系統がおかしいようで、バッテリーがあがりやすいということです。乗るのは多くてもふたりですので排気量も3000は不要です。 少し気になるのは、人目ですね。見せるために乗っているわけではないでしょうが、見る人は見ているように思います。 あと父は、手放した愛車が海外に安く売られるのではないか、などとも心配しています。 このようなことは、父自身が決めるべきこと、あるいは家族で決めるべきことかも知れませんが、ぜひご意見をお聞かせ願えれば幸いです。よろしくお願いいたします。
- nanasesaotome
- お礼率99% (124/125)
- 国産車
- 回答数13
- ありがとう数16
- みんなの回答 （13）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
今はボディサイズも排気量もダウンサイジングされている方が多いです。 普通の街乗りレベルでしたら3Lは全くもって不要ですので、ダウンサイジングされることをオススメします。 当時はまたミドルセダン=FRという風潮だったと思いますが、今は高効率のFF車も多く増えています。 トヨタ・カムリ、日産・ティアナ、ホンダ・アコード、マツダ・アテンザなど、セダン不毛の時代とはいえ各社からミドルサイズセダンが出揃っています。 エンジンはハイブリッド車やディーゼル車など様々なパワートレインが先進のパワートレインが出揃っているため、多気筒エンジンがお好きな方も満足できるかと思います。 ボディサイズはそれもお乗りのマークIIより一回り大きいので満足感も満たされると思います。 あと、ツアラーVのMT車でしたら国内でも需要があるので高値で買い取ってもらえると思いますが、グランデ系でしたら買取は残念ながら難しいかと思います。 料金を支払って処分してもらうか、専門の解体業者に引き取ってもらう事になるかと思います。 長年共にして思い入れのある車でしたら、責任を持って最後の解体まで見守るもいいのかなと個人的には思います。
その他の回答 (12)
- nijjin
- ベストアンサー率27% (4701/17411)
>父のクルマ選び（教えて下さい） というタイトルなのに >あと父は、手放した愛車が海外に安く売られるのではないか、などとも心配しています。 海外に売られた場合、何か問題があるのでしょうか？ それほど心配なら自身で廃車手続きをしてスクラップ業者に引き取ってもらうか修理して乗り続けるしかないでしょう。 それとも、今の車ではなく買い替えた車の行く末のことでしょうか？？ >どうぞ教えて下さい。父は平成9年生産のTOYOTAマークIIに乗っています。駐車場の環境も悪くないので外観はまあキレイです。家族一同、最近の箱型のクルマよりは、セダンタイプが好きです。唯一の問題は、少々電気系統がおかしいようで、バッテリーがあがりやすいということです。乗るのは多くてもふたりですので排気量も3000は不要です。 箱型というのはワンボックスやミニバンの事ですか？？ それとも、角ばった車でしょうか？？ セダンだと2人乗りは無いのでコンパクトカーやクーペが多くなります。 また、セダンでもトランクルームの大きなものもあればハッチバック風の小さなものまで色々あります。 大きさはどれぐらいのものを考えていますか？ セダンが絶対なのでしょうか？ それともハッチバックやコンパクトカー、あるいは2人乗りならクーペでもいいのでしょうか？ 予算はどれぐらいなのでしょうか？ 国産車がいいのでしょうか？ 外車もOKなのでしょうか？ ちなみに、オーソドックスな昔からあるデザインのセダンならクラウンセダンがあります。（センチュリーは排気量が要望にあわない） まさに昭和のデザイン、日本の古き良きセダンといった感じです。
お礼
クラウンはいいですね。
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
海外の下等劣種の手に渡るのは我慢できないというのですから、自分で維持し続けるかお金を掛けて自分でスクラップにするかしかないと思います。業者に渡せば『破棄します』などは口だけです。 日本にはレクサスという素晴らしいブランドがありますので、ぜひご検討ください。
お礼
御回答に感謝いたします。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
プライベートミュージアムが無いなら 解体屋さんにハンマーを持って乗り付けて エンジン ミッション 外装 内装 計器 手当たり次第に全てを破壊した後に 売り渡せば 間違いなく海外には行かず その店でスクラップされます 出来るだけ多くの部品を破壊して下さい
お礼
はいはい。お疲れ様。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
＞手放した愛車が海外に安く売られるのではないか、などとも心配しています。 程度の良い車は海外に売られる確立が高いです。中古業者に売れば、一定期間展示販売後、オークションに出して海外の業者が買うでしょう。ディーラーも同様です。ロシアや中東が多いですね。 ＞少々電気系統がおかしいようで、バッテリーがあがりやすいということです。 待機電力が多くなければ、発電機の性能が落ちてきていると考えられます。（このまま使うなら、電装屋さんで、オルタネーターのチェックをする事を推奨します。） 車を買い替える場合の選択に関しては、好みの問題の比重が多きいので回答を控えます。
お礼
御助言ありがとうございます。感謝申し上げます。
- cooci
- ベストアンサー率29% (1394/4779)
トヨタのセダンならカムリでしょうね。 今のクラウン系やマークXのデザインがひどすぎるので。 もう少しこぶりなのがよければスバルのインプレッサG4でしょう。 カムリ http://toyota.jp/camry/ インプレッサG4 http://www.subaru.jp/impreza/g4/
お礼
御回答に心より感謝申し上げます。ありがとうございました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
＞手放した愛車が海外に安く売られるのではないか ご安心ください、間違いなく、きっちり１００％の確率で、鉄として処理されます。
お礼
御回答有難うございます。
- microanswer0
- ベストアンサー率25% (140/540)
まずはお父様が今の車を手放したいのか持っていたいのかを確かめてください。 持っていたいのなら、電気系統の不具合を直せるのであれば新しい車を買うよりもずっと安上がりなので多少お金がかかってもしっかり直してもらうのがベストだと思います。 手放したい場合やもう直らない場合は買いなおすより他ありませんね。 最近の車のエンジンはどんどん排気量が小さくなってきていますし、たとえ同じ排気量でも燃費は格段に良くなっています。 ＞手放した愛車が海外に安く売られるのではないか 日本で売ろうとしても売れずに廃車になってしまう可能性も高いと思いますが、海外に売られた場合は日本よりも遥かに長く使ってもらえるのでその方が車にとっては幸せだとお思います。 私も箱型のミニバンよりもセダンが好きです。どのメーカーのどのセダンを買っても技術の進歩を実感できると思います。パソコンで各社のカタログが見れますのでご家族でよく話し合ってお決めになるのが良いと思います。因みにもし私が買うとしたらスズキのキザシです。
お礼
御親切な御回答感謝申し上げます。ありがとうございました。
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4140/8589)
はじめまして♪ 単なる移動手段、という考えの「車」でしたら、こんなに贅沢な車は無用です。 外観やサイズや所有欲、個性的な運転フィーリングの車種なら、ドライブする楽しみ、という個人の趣味性が最優先でしょう。 自動車バッテリーは消耗品です。 基本的に、数年ごとに新品交換です。 むかしの人は、油と水、キチンと対処すれば、車は長持ちする。と言ったそうです。 燃料やエンジンオイルは、文字通り油ですが、この他に石油精製で造られたゴムやプラスチック部も含まれるのでしょう。 カーバテリは「鉛蓄電池」というタイプで、電解溶液は希硫酸、硫酸を純粋で希釈したという「水」に由来します。 何十年も前のバッテリーなら、文字通り、水位が下がった分、水を足す。というのも良かったそうですが、近年のバッテリーは蒸発しないような造りでから、長寿妙に成った分、後から手を加えにくく成っています。 おそらく、高性能バッテリーに乗せ変えれば、２～３万程度で、モンダイは無くなると予想されます。 充電する為の発電機や、そこからの配線に問題が有れば、どんなに優秀なバッテリーでもダメでしょう。 バッテリーは消耗品です。しかしその周辺の充電能力がダメなら、元も子もないので、整備士に相談し、よく調べてみて下さい。 単に、マーク２ではなく、違う車が買いたい、と言うのなら、また違う話に成ります。
お礼
詳しい御回答に感謝申し上げます。有難うございました。
- hamu_hamuo
- ベストアンサー率13% (8/60)
質問としては、2500CC以下のセダンで見た目が良いのが質問したいのと、手放した愛車の行く末が愛着があって気になる。ってことでいいんでしょうか？？ マークIIの後継であればマークXがあります。その後継でダウンサイジングで燃費も良くなるようですから、それを候補に。 現行ということですと、アテンザのセダン。 一つ上のクラスだと、クラウン。その上だとレクサスISとか。 輸入車ですと、A3セダン。でそれより高くなると、メルセデスCクラス。BMW３シリーズあたり。 手放した愛車が海外に行くかも知れないというのは、下取り（割引）の場合は諦めてください。 その他の場合なら、引取業者で廃車にしましょう。
お礼
わざわざ御回答ありがとうございました。
- 1
- 2
関連するQ&A
- 古希を迎えた父向けの車は？
父が車を買い換えることになりました。年式新しめの中古車か新車で、予算は100万程度です。これまではカローラとコロナ、とずっとトヨタのセダンに乗ってきました。 年からして、これが最後の車になるかもしれません。最近後方不注意なことが多く、木や電柱にあててしまうことが続き、今度は後ろを見やすい車にしようと話しています（年寄りは車に乗らなくても・・と言われそうですが、田舎なので車は生活上必要です）。セダンよりもハッチバックのほうがいいのでしょうか？ トヨタに愛着があるらしく、ほかのメーカーは考えていません。 腰痛もちなのでなるべくシートのすわり心地のいい車、年金生活者なのであまり維持費のかからない車（排気量1300～1500クラスで）、オートマでなくできれば今まで乗ってきたMT車、という条件を満たす車を探しています。 お勧めの車や高齢者向けの車を選ぶポイント、アドバイスなどありましたら、おねがいします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車選びのアドバイスをお願いします
実家の母が車の買い替えを検討しています。大分条件を絞ったのですが、１車種に決断できないので、皆様のアドバイスをいただきたいと思います。 現在はマークII（２０００ｃｃぐらい）に乗っています。 以下が条件です。 １、運転するのは５０代後半の女性 ２、主に通勤（片道１０分程度・定年は６５歳）、買い物に利用 ３、排気量は1500ｃｃ前後 ４、形はセダンが好み（フィット・イスト・ヴィッツのような形は苦手） ５、メーカーはトヨタかホンダを希望（本人の好みです） メンテナンス、コストパフォーマンス面でのアドバイスや、実際に乗っている方のご意見がいただければ嬉しいです。 今回新車で買ったら、大事に使って１０年は乗りたいと言っています。 よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- 他界した父の車の自動車税のことで教えてください。
他界した父の車の自動車税のことで教えてください。 ３年前に他界した父の車が所在不明なのですが、毎年、自動車税の納税書類が届きます。 父が亡くなる前に車検のため車をどこかに預けていたらしいのですが、 その預け先から連絡はなく、母も預け先まで聞いておらず、 心当たりのある知人に尋ねても、車の預け先も所在もわかりませんでした。 毎年、車もないのに、自動車税を払うはもったいないと思いながら、 どこに相談したら良いかわからないまま、とりあえず税金を払っていました。 そして、また今年も納税通知書が届きました。 さすがにこのまま払い続けるのも無駄な出費なので、何とかしたいと思っております。 今わかっているのは ・トヨタ 紺色の古いセダン（マークIIかチェイサーだったような・・・） ・スペアキーあり ・納税通知書に記載されているナンバー／車台番号 ・見つかったら廃車にしたい こんな場合、どうすれば良いのでしょう？ どなたかご存知の方がいらっしゃれば、教えてください。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 本当の車好きな人は、スポーツカーや…
オープンカーやツーシーターのエアコンなしの当然音響関係も一切積んでいない車で走りを楽しむ人だけが、本当の車好きな人なのでしょうか？ 僕もトヨタの８６なんかすごく魅力のある車だと思います。 でももし家族や友人たちで旅行に行くとなったらちょっと厳しいなあなんて思います。 セカンドカーを持つほど経済的に余裕があるわけでもないので… 老若男女変わらず、車を運転したり、車をいじったりして楽しんでおられる方は本当の車好きな人じゃないんでしょうか？ 車も、ミニバン、セダン、コンパクトカー、軽自動車それぞれ自分の愛車で走ったり、いじったりしている人は、本当の車好きじゃないんでしょうか？ 本当の車好きと言うのは、愛車を大切に乗って、大事にする人の事じゃないでしょうか？ 皆さんはどう思われますか？
- 締切済み
- 国産車
- 70歳男性におすすめの車は？
現在、3ナンバーのTOYOYAカムリに乗用している父が、車の買い替え を検討しています。 いざ選ぶとなると、いろんな車種がある上に当の本人にはあまり こだわりがなく、また家族全員車に強くないので、候補すら決まり ません。 以下の条件で、70歳男性におすすめ車はないでしょうか？ ＝主な使用目的＝ ・毎日のおでかけ（仕事・買い物・通院など） ・2週間に1回くらい近隣へのドライブ ＝条件＝ ・メーカ不問 （ちなみに父はずっとトヨタユーザー） ・予算は200万くらい ・セダン系でないこと （セダン系は座席は低いので、年寄りは乗り降りが大変） ・4WDであること ・3ナンバーでないこと ・大人が5人乗れること ・ハイオク車でないこと ・Moveを乗っている母にも、いざというとき無理なく運転できること よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 昭和後期のゴールド色のトヨタセダンの車種について
10年以上前に他界した父は生前、数年ごとに何回もトヨタ限定で車種を乗り換えてきました。私が一番記憶に残ってて車種名も分かるのは私が小学２～３年生の時の車です。 ですが私が幼稚園時代～小学校入学くらいまでに乗ってた父の車が、セダンタイプでカクカクしててヘッドランプは丸目2連ｘ2か、四角目2連ｘ2のいわゆる昭和系のヘッドランプであり、カラーが全体が少し落ちついたゴールド系ってのしか覚えていません。形状よりもそのゴールドカラーってのだけが幼少時の私に特に一番深く刻み込まれてる記憶です。少なくともブラウンではありません。恐らく昭和後期の車です。 年齢的に唯一覚えていそうな長男に訊ねたら、今はそのシリーズ自体がないトヨタのキャビンだったと思う、と答えたんですが、昭和トヨタのセダン型ゴールドで検索しても全く見つかりません。 私的には若干クーペ状になってるトヨタコロナの2000GTのゴールドが近い気がしましたが、兄は明確にそれじゃないと言いました。 (ちなみに現存の母はあまり車の車種とかに詳しくないので車種名までは分からないと言ってました) そこで昭和の車に詳しい方に質問です。トヨタのキャビンというシリーズで昭和後期頃に発売されたセダン型のゴールド(標準カラーはたぶん別色だと思います)の車はキャビンシリーズの中にございましたでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- １０年くらい前の車のＣＭなんですが…
１０年くらい前の多分『ＴＯＹＯＴＡ』のＣＭだと思うんですが覚えている方いらっしゃいますか？ 家族４人（父、母、姉、弟）の４人でセダンタイプの車に乗ってるんです。 お父さんが「遠く～遠く～♪」（うろ覚えです…）と運転席で歌います。 映像はその家族の１０年前くらいにさかのぼります。 ４人同じ配置で車に乗っています。 レジャー帰りなのでしょうか？ 弟（まだ小学生）は疲れてお姉ちゃん（中学生くらい）の肩にもたれて寝てるんです。 それをお姉ちゃんは邪魔そうに押してるんですね。 そこで映像は現在の家族に戻ってお姉ちゃんがぽそっと一言 「…結婚やめちゃおうかなぁ…。」 とゆーＣＭなんですが覚えている方いますか？？ 当時私は中学生で小学生になる弟もいたので 『１０年後はこんな感じかなぁ～このＣＭいいなぁ』 と胸を打たれてＣＭが流れるたびに不思議な気持ちになったものでした。 そんな私も２０代後半になり今度結婚する事になりました。 結婚式でできればこのＣＭを流したいなと思ってます。 どこのメーカーのＣＭか、何の商品のＣＭか、誰が作ったＣＭか。 詳しく知っている方教えて下さい。 うろ覚えの方でもかまいません。少しでも情報が欲しいです。 思春期に感じた気持ちを家族に伝える事ができたらいいなぁと思っています。
- 締切済み
- CM
- トヨタ「ハチロク」復活
トヨタ「ハチロク」復活 200万円台で車離れの若者にアピールへ トヨタ「ハチロク」復活へ…来春に２００万円台 トヨタ自動車は２７日、富士重工業と共同開発した新型の小型スポーツカー「８６（ハチロク）」（排気量２リットル、４人乗り）の市販モデルを、富士スピードウェイ（静岡県小山町）で公開した。 １２月３日に一般公開が始まる東京モーターショーに出展する。来年春に２００万円台の価格で発売する予定で、車離れが進む若年層にアピールしたい考えだ。 １９８０年代に製造し、今も人気が高い「カローラレビン」と姉妹車「スプリンタートレノ」の 型式名「ＡＥ８６」（通称・ハチロク）の名称を受け継いだ。 富士重が得意とする水平対向エンジンの技術と、トヨタの直噴技術を組み合わせた エンジンを開発し、コーナーの走りを安定させた。シャープな外観が特徴で、燃費は 「同じ排気量のセダンと同等」という。 スポーツカーは、市場規模が小さく、環境規制への対応も難しいため、撤退するメーカーが 相次いでいる。トヨタも２００６年に生産終了した「セリカ」以来、距離を置いていたが、 「スポーツカーは会社の看板」と方針を転換した。 http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111127-OYT1T00507.htm?from=navlp 皆は今の時代にスポーツカー売れると思うかな？
- ベストアンサー
- ニュース・時事問題
- 新車購入時に最後の二者択一の決定打は何でしたか？？
こんばんは。 新車を購入される際、たくさんある車種の中から最後の1台を選ぶと 思うんですが、最後の2台まで絞ったときの最終決断はなんでしたか？ 細かいことでも結構です。教えてください。 ちなみに私が最後に新車を購入したのは10年も前ですが、、、 H10年式 トヨタ カローラ（AE111→最後のGTです）GT 6MT H10年式 スバル レガシィ（BD5→B4になる前の最後のセダン）RS 5MT 下取りは H元年 トヨタ マークII 2.0GTツインターボ 純正5MT でした。新車購入そのものの原因（理由）は、降雪地のため発進する たびにマークIIではお尻を振ってしまうことでした。なのでFFか4WDの 選択しかありませんでした。 条件 1．スポーツセダンであること 2．MTの設定があること 3．どう頑張っても予算は込みこみ300万以内であること（ローン前提） 4．装備としてリアシートの可倒（トランクスルー機能） 5．メーカーOPでサンルーフが選べること 6．排気量2000cc未満であること 以上が本来の条件だったんですが、2台まで絞った結果、サンルーフの オプション設定がカローラには無かったので、すんなり（？）レガシィに 決まりました。トヨタのディーラーさんには「レビンにならあるんですが…」 と言われました。 エンジンの大きさ・ターボの有無の差はありましたが、どちらも 捨てがたい存在でした。
- 締切済み
- 国産車
お礼
ありがとうございます。 ＞＞長年共にして思い入れのある車でしたら、責任を持って最後の解体まで見守るもいいのかなと個人的には思います。 深いお言葉ですね。