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交通機関 時間の正確さ

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  • kifimi
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回答No.5

日本とヨーロッパでは、許容される「定時」の範囲がそもそも違うのだという説も聞いたことがあります。日本では数十秒単位の範囲ですが、ヨーロッパだと5分程度の遅れなら遅延のうちに入らないこともあったり(普通列車と高速列車で扱いが違うこともあります)。 もしそれが本当なら、国民性というか、時間に対する捉え方や区切り方の感覚が違うのかもしれませんね。 ただ、国民性だけではない側面もあると思います。 例えばドイツ国鉄は、以前は定刻通りに運行することで有名だったのですが、近年は当たり前のように遅延する、とドイツ人自身が言っています。(もちろん、定時運行も多いのですが) ドイツの場合は、特に旧東ドイツエリアと関わる路線での遅延が多いとのこと。あと、国際列車も遅れがちです。 これら諸々の遅延が重なって、遅延が少なかった路線でも影響を受けているようです。その列車自体は始発からずっと定時で運行していたのに、大きなターミナル駅に入線するとき、他の列車の遅延が影響して信号待ちが発生して、それ以降で遅延が発生したり。 イギリスも、何十年か前は「遅延がひどい」というイメージはなかったように思います。 イギリスでの遅延頻発は、民営化による細分化と連携悪化の影響という側面も大きいようです。 日本では民営化すると競争原理でサービス向上すると思われていますが、民営化すると経営合理化や分社化による現場の混乱などでサービス低下することもあり、イギリスではその弊害が強く出ているようです。 ヨーロッパでも鉄道の遅延のイメージが強いのはイタリアですが、在来線を利用しない新線の高速列車は滅多に遅延しないようです。 旧来の在来線は、数分程度の遅延は日常茶飯事です。 これはヨーロッパに限ったことではありませんが、運営会社の赤字でメンテナンスやシステム整備にお金をかけていられない→トラブル発生→遅延、というパターンもあります。 日本でも、ここ数年のJR北海道あたりでトラブル発生していますよね。あれも赤字による整備不足が根底にあるわけで。 要するに、運行システム(整備を含めて)がどの程度整っているか、という要素もあるかと。 日本の鉄道運行システムは世界的に見ても非常に複雑かつ優秀で、日本人の国民性も相まって、過密ダイヤでも定時運行を可能にするシステムがしっかり整備・維持されているところが多いわけです。

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