- 締切済み
ナックル&ケース一体物ショックアブソーバー交換
タイヤを外してナックル側のタイロッドエンドやロアアームジョイントなどは外さず、バネを縮めてアッパーマウントを外してバネを抜き取り、アブソーバーを止めているリングナットを緩めたらマズイでしょうか？ リングナットが固いのでタイロッドに相当力が加わりダメージを受けてしまいますか？
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
関連するQ&A
- ナックル一体物ショックアブソーバー交換
画像を添付しました。 この状態でタイヤのみを外してアッパー側をバラしスプリングを抜き取り、リングナットを緩めてショックをケースから引き抜こうと考えています。ジャッキアップでリングナットが見えております。工具もかけられるのですが、タイロッドエンドやスタビ、ロアアームがついた状態でガツンと緩めたらマズイでしょうか？ スプリングはアッパー側のみ外すと縮めて抜くスペースがギリギリあり、このスプリングもアッパー側のみバラして交換しました。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ショックアブソーバーとバネについて
ショックアブソーバーってどこにあってどんな部品なんですか？バネってタイヤ交換時に見えるあの「ばね」のことでしょうか。先日、タイヤ交換した時に後ろ二つのタイヤを外した際、バネを包んでいるゴム製のじゃばら状のカバーがボロボロになっていました。そのままにしておくのは危険でしょうか、、（質問がいくつもあってすみません・・）。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 段差を乗り越えた時のショック（振動）の原因
スイフトスポーツで2回目の車検を受け走行距離は73000キロ程度です。1回目の車検の後くらいから（走行距離50000キロ程度）低速で特に左にハンドルを切って右のタイヤが段差を乗り越えるとハンドルまで振動が伝わってきます。右に曲がる時には左タイヤは段差を乗り越えても特に異常は感じません。アッパーマウントかなって思っていたので60000キロ中程でショックアブソーバを交換した時にアッパーマウントも交換しましたが症状は改善されませんでした。タイロッドエンドの不良なら3週間前にディーラーで行った車検で不良が見つかったかとも思いますが，特に悪い所を指摘されることがありませんでした。もしかしたらステアリングギヤボックス内のジョイントが悪いのではと思うようになってきました。他に考えられるところがありましたらお教えください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車のショックアブソーバー交換について
ショックアブソーバーを交換しようとディーラーに見積をしてもらったのですが、交換部品にダストカバー、シートラバー、ブッシュ、バンパーアッセンブリー、ナットヘクサゴン、バンパーラバー、等の記載があり、部品代で２５０００円ほどになっています。※ショックはカヤバ製の物を持ち込みします。 上記の部品はショック交換で必要なのでしょうか？見積にアッパーマウントが入っていなかったのですが、交換した方がいいでしょうか？ また、他にショック交換時についでに交換した方がいい消耗品があればぜひ教えてください。
- 締切済み
- 国産車
- ＢＭＷ Ｅ３６ アッパーマウント交換
アッパーマウントをショックから外したいです。ですが、アッパーマウント側のナットを回すとショックのシリンダーも回ってしまい、ナットが外れません。 どうのように外せばいいでしょうか？専用工具が必要ですか？
- ベストアンサー
- 輸入車
- ムーブ（Ｌ－１５０Ｓ）のショック交換に関して
ダイハツ・ムーブ（Ｌ－１５０Ｓ）にＫＹＢのローファースポーツ ショックアブソーバーに交換された方教えて下さい、 組み付けの際アッパーベアリングの表裏を間違えて組込んだり リングナットとストラット本体との隙間を（３～８ミリ）開けずに 取り付けると どの様な現象が起こりますか？ 半年前ディーラーにて交換してもらったのですが車体が動いていない時ハンドルを回すとゴリゴリと異音が気になります タイヤハウスの中も何かにこすれた跡も見当たりません アライメント調整をしていないからだ とか ロアアームバーを取り付けているから音が逃げないのだと言い張ります どうすればいいでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ボルトナットの緩み止めについて
ボルトナットで締結する時、一般的に緩み止めとしてスプリングワッシャーや緩み止めナット、接着材等を使用すると思うのですが、自動車の特に足回り部品（アッパーマウントと車体、ショックアブソーバとナックル・ロアアーム、ブレーキホースやハーネス類の固定）にはフランジナットのみの固定が多いのはなぜでしょうか？もちろん緩み止めナットのものもありますが、多くはフランジナットになっています。 ホイールナットもテーパーですが緩み止めはありません。どうしてなのでしょうか？車は振動も大きいし緩みそうですが実際には緩むこともありません。新車のストラットのナックル部は結構緩くしまっていたりします（緩める時の感覚的に）。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- アッパーマウントの取付ナットの外し方
皆さんこんにちは、良いお知恵をお貸し下さい。 平成10年式ホンダのステップワゴン RF1に乗っているのですが、最近フロントショックより異音がするので見てみるとアッパーマウントとスプリングの間のゴムが変形し飛び出していました。 早速交換と思い最初にアッパーマウントをとめている17mmのナットを少しゆるめておこうと思いまわすのですが、ショックアブソーバーのボルト側と一緒に回ってしまいゆるめる事が出来ません。どなたかこのナットの外し方をお教え下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- ショックアブソーバーの交換について（ハリアー）
H11年式ハリアーに乗っています。現在走行距離12万キロになりました。 現在スタッドレスタイヤ（2年前に購入）を履いているのですが、先日凍結道路を走った際、うまくいえないのですが、しっかりとまれなくなったような気がしました。 凍結面ですので、スタッドレスでもとまらないのはよくあることだと思うのですが、12万キロ走行し、足回り交換もしていないので、ひょっとして足回りがへたっていて、ブレーキを踏んだときにふらつき、すべるのかなと思いました。 近々、足回り交換する予定ですが、 (1)足回りのへたりとスタッドレスタイヤのブレーキの効きの悪さは関係あるのでしょうか？ (2)交換品として、純正品以外にTEINの車高調を薦められています。値段的には車高調が安いのですが、純正品以外でも乗り心地等大丈夫なものでしょうか。できれば少し固めがいいと思っています。もちろんアッパーマウントも交換する予定です。 以上よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答ありがとうございます。 画像つき質問を新しく投稿しました。
補足
回答ありがとうございます。 画像を添付しました。 ジャッキアップでショックケースのリングナットが見えており、工具がかけられる状態になります。 スプリングはアッパーのみ外して交換しました。