ダイハツハイゼット修理の件
- ダイハツハイゼットの修理方法についての相談です。
- 最近、ダイハツハイゼットの燃料系統に問題があります。
- エンジンチェックランプは点灯せず、ダイアグコードも入っていませんが、症状は改善しません。
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ダイハツ ハイゼットの修理の件
ダイハツ ハイゼットが直りません。 型式：ＧＤ－Ｓ２１０Ｐ 平成１２年 エンジン型式ＥＦ－ＳＥ ４ＷＤ １９３，０００Ｋｍ走行 症状は4,000～5,000回転の間で空ぶかしをしていると5～６分でハンチングします。 4,000～3,000くらいまでゆっくり下がったり、上がったりします。 アクセルペダルを戻して５秒くらいたってアクセルペダルを踏むと症状が治りふけあがります。 また、その状態でアクセルペダルをふかしっぱなしにすると、やはり５～６分でハンチングをします。 エンジンチェックランプは点灯せず、ダイアグコードも入っていません。 今まで作業した事はＥＣＵ(中古)２回交換してみました。 初期設定もしました。その他、スロットルボデー、カムセンサー、水温センサー、イグニッションコイル 他車と交換してみました。 症状はまったく変わりません。 Ｏ２センサーも異常なし。 プラグは新品と交換しました。 ３月の車検時にタイミングベルトを交換しました。(タイミングの位置も確認済み) 燃料圧も異常なし。メーターは取り付けたままで点検しています。 燃料タンクを脱着清掃しました。 その他、圧縮圧力も異常なしです。(冷間時、温間時とも) ここまで作業しましたがまったく症状がかわらず直りません。 ディーラーにも相談したら一個ずつ部品を交換していかないとわからないと言われました。 どなたか過去にこのような現象がおきて修理された方がいらっしゃいましたら教えて いただけませんでしょうか。 このままでは愛車が治りません。 よろしくお願い申し上げます。
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こんにちは。 ４０００～５０００rpmで５～６分もレーシングを続けるという操作（点検）の意味がちょっと判りかねております。 実際に走行しているときの症状（不具合）は、どのようなものなのでしょうか？ ＊たとえば、高速道路で全開走行が出来ないとか・・８０ｋｍ/ｈ程度を維持出来ないとか・・・。 車を走らせない状態で１５００ｒｐｍ程度の一定回転数でレーシングを続けると、Ｏ２センサー（活性化）の影響で、一定の間隔で緩く回転数が上下する現象（ハンチングのような感じ）が出るのは、ご承知だと思います。（これは正常ですよね） 以下は、ご質問内容からの自分勝手な解釈（想像）ですので、合っているかどうかは判りませんが、 もしかしたら、車速センサーの入力が無い状態で（走っていないとＥＣＵは判断しているはずです）、レーシングを続けるとＯ２センサーの影響でそういう緩いハンチングが出てしまう可能性があるのでは？と今は感じております。（正常な現象？） 実走行で４０００～５０００ｒｐｍを維持するには、かなりのスロットル開度が必要なはずでして、その領域でのＯ２センサーの情報は多分リッチ側に張り付いているはずです。 それが車速はゼロでスロットル開度が浅めでのレーシングが続くとＯ２センサーがリーンとリッチの間を上下してしまっているのではないか？＝緩いハンチング（回転数の上下）と考えた次第です。 出来るのであれば、一度、Ｏ２センサーのコネクターを外して（ＥＣＵへの情報入力を断って）同じ動作（４０００～５０００ｒｐｍでのレーシングを続ける）をしてみて頂けないでしょうかね。 それとも、症状が出ているときのＯ２センサーの出力電圧を指針式テスターで監視してみるとか・・・推測ですがハンチングに同期して０Ｖ～５Ｖの上下を繰り返しているのではないか？と推測しております。 ＊私だったら一度試してみたいところです。 それでも同じく症状が出るのであれば、また別の要因を考えなければならないと思います。 それと、実走行上での現象（症状・不具合）がどんな風なのかが知りたいところです。 以上、回答にはならないかもしれませんが、ちょっと気づいた点を回答さしあげましたので、ご検討のほど・・・。
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