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バルブクリアランス調整を自分でしたい!!!
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最低限必要なものを揃えるだけで軽く工賃を上回ってしまうね。 それに、整備する上で経験者が傍にいないと絶対トラブルになるよ。 一番いいのは買ったバイク屋でもいいし、なじみのショップを作ること。 足繁く通うようになると、バイク仲間はできるし、店内でちょっとした調整や修理は工具を貸して貰えるようにもなってくる。 ただし、甘えすぎはダメ・・・工具はメカニックの大切な宝物だからね。メカの人の話を参考に徐々に工具を揃えてみよう。 今回のバルブ調整はショップに頼んで、それを見学させてもらったらいいよ。 ゲージのクリアランスの感覚なんかも、触らせてもらえばすぐコツはつかめる。 そっからがスタート。
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- schrodinger
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お勧めメンテ本はやっぱりサービスマニュアルです。 ヘッドのバラシ方からクリアランスの調整方法まで載ってます。 タペット調整には「シックネスゲージ」と「マイクロメータ」が必要になります。 ミリではなくマイクロの世界です。 少しでも違えばエンジンの調子は良くなりません。 ご自分でやりたいという気持ちはわからなくも無いですが、ショップに任せた方が無難です。
お礼
シックネスゲージとマイクロメータですか~。マイクロメーターはあるんですけどね~。 ショップが無難みたいですね。 回答ありがとうございました。
- runnext
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バルブクリアランス調整は「シックネスゲージ」と言う薄い金属の板をロッカーアームとカムシャフトの間等に入れて計測しながら行います。 これは人的な測定でほとんどが経験に頼ります。 ゲージを差し込んで抜く時の力具合でクリアランスを判断しますがこれは経験以外の何物でもありません。 この力具合を知らないと正規データやゲージがあっても役に立ちません。 何度もばらして調整するつもりなら良いですが数十箇所にもわたるクリアランスを何度もばらして行うのは不可能ですよ。 素人が手を出してよい部分ではありません。
お礼
やっぱりお店に頼んだ方がいいんですかね~。 よく考えてみたいと思います。 回答ありがとうございました。
バイク屋頼むと高いということは、技術的に難しい、大変。という事は判ってるね? 工賃は技術に払うお金だから、簡単な作業は安い。大変な作業は高い。 XJRはロッカーアームの無いダイレクトタペットで、しかも16個もバルブがあるから、考えただけで (((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル な訳ですが。 とりあえず、今のクリアランスを測ったら?これならヘッドカバーをはぐるだけでいいから。 多分、狂ってはいないとおもうけど。 ヤマハは伝統的にヘッドから音が出やすいし、空冷は特に出やすいから。 タペット音だと思ったら、バルブの着座音だった、なんて話もあるらしいし。 (ヤマハの人に聞いた。) やり方は、 今のクリアランスを測って、カムシャフトを外して、正規の値になるようにシムを交換します。 作業自体は単純です。 作業にはサービスマニュアルが必要です。 じゃないとサービスデータは分らないし、バルブタイミング組み間違えても困るし。 シムはちゃんと買ってね。オイルストーンで削ったりしないでね。 品番はパーツリストに載ってます。買ってね。 がんばってね!!!!!!!!!!!!!!
お礼
なかなか難しそうですね・・・。 16個バルブがあるとは考えてませんでした。 回答ありがとうございました。
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