ゴルフVIのメンテナンス

質問

ゴルフVI（2009～2013）型の中古車（ハイライン）の購入を検討しています。　TSIツインチャージャーとDSGは故障がでないか心配です。

私は以前、シングルターボのジェッタに乗ったことがあるので、今度はぜひツインジャージャーに乗りたいと思います。

1年だけ、カーセンサーの保証を付ける予定ですが、どこのお店（修理専門店も含む）で聞いても、VI型のツインチャージャーやDSGの故障は今のところでていないそうです。お店いわく、「後期モデルの方が前期モデルより故障が少ないかも！？」ということです。

また、普段のメンテナンスは、5000キロ毎程度のオイル交換で良いと言われました。

故障が恐くて輸入車には乗れないと思いますが、シングルチャージャーの方が部品点数が少なくて、メンテナンスしやすいというのであれば、コンフォートライン（1400ccのシングルチャージャー）も検討しています。

自動車ライターさんの試乗などでは、コンフォートラインの方が絶大な評価を受けているし、街中で走っているのも、コンフォートラインが多いですが、どうせ買うのならハイラインと思っています。

まだ両モデルの違いがよく分からないので、教えてくだされば幸いです。

乱文失礼いたしました。

回答No.1

tamagoouji12

当方は2011年式（2010年購入の日本向け初期ロット）ハイラインに乗っております。
知人がコンフォートラインに乗っております。

コンフォートライン＝(1)
ハイライン＝(2)
Ｍ＝メリット
Ｄ＝デメリット
とします。

まず、エンジンから（お分かりの通り）
(1)ターボのみの車
(2)低回転（1300rpm程度から）はスパーチャージャー+3200rpm位からターボチャージャー

エンジンによる違い
(1)高回転でのみパワーが出る
Ｍ＝燃費がいい
Ｄ＝低速トルクが不足するため、停車・低速からの加速が遅い
(2)低回転時はトルク重視で高回転時はパワー重視（意外とフラットトルクですが・・・）
Ｍ＝停車・低速からの加速が非常に早い（個人的に乗っていて楽しいｗ）
Ｄ＝燃費が悪い（ＤＳＧが壊れないか心配した時期がありましたｗ）
(1)も(2)も基本的に同じエンジンですので、(2)はＥＣＵにより燃料マッピングを変更してパワーを取得していると
思います。低回転のスパーチャージャーと燃料マッピングの違いにより燃費が悪いのでしょう。

メンテナンス・故障など
購入初期にＤＳＧのジャダーがあり無償修理
以降リコールによる修理のみ
15000kmで初めてオイル・エレメント交換
（ディーラー曰く、納車時の初期オイルが非常に性能が良いらしいです。以降はディーラー指定オイルで有れば
10000km以上でも頻繁に交換する必要はなくていいとのことです。国産ターボ車のように頻繁に交換するとエンジンに悪いそうです。
本当のところは分かりませんが・・・。）
車検時のバッテリー交換が高い！工賃込みで3万円

個人的意見ですが・・・雑誌等で(1)が取り上げられるのは、一般に乗るには(2)は必要ないと言うことと
(2)にするならＧＴＩ買ってもいいんじゃないですか？的なことだと思います。
新車購入時に確かに購入費用は50万も差がありませんでした。
維持費はGTIが高いです。
私は2000ccより1400ccでこのトルクとパワーが欲しかったんです！

追記１：GOLF7からツインチャージャーが無くなったことについて
憶測としては乾式7速クラッチがトルク25.5kg/mまでしか対応しない為だと思います。
湿式6速クラッチは35.6kg/mまで対応。
湿式6速クラッチにすれば必然的にコストアップ＝ＧＴＩで良いではないか・・・と。

追記２：(1)でもＲＡＣＥ　ＣＨＩＰ等のサブコンでトルク＆パワーはＵＰします。
当方も装着しています。工賃込みで10万未満でした。