ヨコモのGT500でラジコン復活！GT500とGT300の違いやカスタマイズ方法は？
- ヨコモのGT500は値段的にもルックス的にもGoodで、トゥエルブR12に似ているのではないかと思われる。しかし、トゥエルブは敷居の高いジャンルであるため、GT500はR12になってしまうキットではない。GT500とGT300の違いについても知りたい。
- ヨコモのGT500はスポンジタイヤを履かせて、タミヤのCカーボディを装着することもできるが、荒業としては難しいかもしれない。しかし、それを実現することで理想的なツーリングカーを作ることができる。
- ヨコモのGT500でラジコンを復活させることを検討しているが、過去のラジ界における大出費と高騰するツーリングカーの価格に不安を感じている。そのため、より安価なDDカーを試してみたいと考えている。
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ヨコモのGT500
ラジコン復活しようと思ってます。 ジャンルはツーリングカーでした。 3～4年前のラジ界に大出費して大やけどしてしまいました。 Ni-cdからNi-MHへの変遷。全部買い揃えたらすぐにLi-po＆Li-Feの台頭。 プロポの2.4Ghz化・・・正直ついていけなかったのでやめてました。 もう大丈夫かな？と思いつつ、最近のツーリングの値段は高騰。 買ってもすぐマイナーチェンジを迎えそうですよね。 ならもうチョット安価なDDカーをやってみたいと思いました。 質問です。 検討を重ねた結果、ヨコモのGT500が値段的にもルックス的にもGood。 でもトゥエルブR12に似てませんか？と。 トゥエルブは最も敷居の高いジャンルだと認識してますので。 GT500は突き詰めればR12になってしまうキットなんでしょうか？ GT500とGT300の違いも教えていただけたら最高です。 GT500にスポンジタイヤ履かせて、タミヤのCカーボディが理想ですけど そんな荒業できますでしょうか？ 以上三点、ずうずうしいですがよろしくお願いします。
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>GT500は突き詰めればR12になってしまうキットなんでしょうか？ @ベースはＲ１２なのでならない事はないでしょうけど・・・そもそも車輌の設定コンセプトが全く違いますね・・・ ゴムタイヤを履かせて低いスピードレンジでのイコールコンディションのレースを楽しむ＝ヨコモの販売促進＝売り上げＵＰがコンセプトですね・・・ ＞GT500にスポンジタイヤ履かせて、タミヤのCカーボディが理想ですけど そんな荒業できますでしょうか？ ＠ＧＴ５００用のスポンジタイヤはサードパーティーから発売はされていますが、 確かタミヤとはホイルベースが違うでしょう・・・ＧＴ５００(２３４ｍｍ) ＲＭ－０１(２０１ｍｍ) ＧＴ５００の購入者は大凡ヨコモのレース出場が前提でしょう。 タミヤボディーを乗せてスポンジタイヤで走行しスケール感を楽しむ場合はＲＭ－０１でいいのでは？ ＞もう大丈夫かな？と思いつつ、最近のツーリングの値段は高騰。 買ってもすぐマイナーチェンジを迎えそうですよね。 ならもうチョット安価なDDカーをやってみたいと思いました。 ＠ＲＣメーカーは不況の中なんとかして商品を販売しようとしていますから、 もう大丈夫というのは無いと思います。 常に新たなジャンルや常識を作り上げて販売を試みるでしょう。 その中でどれで納得し妥協できるかということだと思います。 市場自体はレースが中心です。 メーカーは初心者にもレースに参加しやすいような設定としています。 レースの場合にはその開催とレギュレーションによって商品を販売する事ができます。 それ以外の個人の趣味では近くに格安なサーキットでもない限りすぐに飽き方も多いでしょう。 ＞3～4年前のラジ界に大出費して大やけどしてしまいました。 Ni-cdからNi-MHへの変遷。全部買い揃えたらすぐにLi-po＆Li-Feの台頭。 プロポの2.4Ghz化・・・正直ついていけなかったのでやめてました。 ＠これもレースへの出場とした場合にはやはり最新のものを選択する必要がありますが、 個人の趣味の場合はどれでもいいんじゃないですか？
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