- ベストアンサー
乗鞍ヒルクライム ホイールの選択
1チューブラー（ホイール+タイヤTufo S3前後セット・ミヤタテープ） 1.4ｋｇ 2チューブレス（ホイール+タイヤIRC FORMULA PRO TUBELESS Light前後セット） 2.0ｋｇ 本番で履くならどちらを選びますか？ 「転がり抵抗」をとるのか「重さ」をとるのかで迷っています。
- oideyasu325
- お礼率90% (10/11)
- 自転車・マウンテンバイク
- 回答数3
- ありがとう数6
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
>転がり抵抗の数値は、チャーブレス、クリンチャーの方が低いみたいです。 それは同じ空気圧で比較した場合では? 実際に使う場合、構造的にチューブラーのほうが高圧で使えますよね。 最近のクリンチャーは高圧で使えるようになってきてますが、クリンチャーやチューブレスは高圧にすると乗り味が固くなるのが欠点ですよね。 そもそもチューブレスの利点は低圧で使えることですよ。 正確には、低圧で使ってもスネークバイトになりにくく転がり抵抗が高くなりにくいことです。 で、欠点は構造的に重くなりやすいこと。 高圧で使う場合はチューブレスの利点は活かせないってのが結論なので、ロードにはあまり浸透していないと聞きましたが、、、
その他の回答 (2)
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
ん? 転がり抵抗はチューブラーの方がいいでしょ??
お礼
回答ありがとうございます。 転がり抵抗の数値は、チャーブレス、クリンチャーの方が 低いみたいです。 重量をとるか転がり抵抗を取るか 理論上は転がり抵抗を減らした方がいいらしいのですが。。。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
タイヤの選択？ どう考えても １．４ｋｇでしょう 乗鞍は、下りがきついので カーボンリムは、やめた方が良いですよ また 乗鞍って 御承知かと存じますが 高地で気圧が違います 通常の タイヤ空気圧では、バーストしかねません 通常９割前後の空気圧に落としてください。
お礼
回答ありがとうございます。 これまでの考えなら自分も即答で1.4ｋｇの方を選びますが、 転がり抵抗についての記事を読んでから迷いが生じている状態です。 あの有名なゴキソも24ｍｍハイトはクリンチャーを販売しているようです。 乗鞍までもっと時間があれば、比較できるんですが気付くのが遅すぎました。 下りについては、毎回下る前に空気を少し抜いていますのでたぶん大丈夫です。 警告ありがとうございます。
関連するQ&A
- ロードに乗っている大学生4年生です。FELT F5 TEAM ISSU
ロードに乗っている大学生4年生です。FELT F5 TEAM ISSUEのフルカーボンです。ホイールはクリンチャーとチューブレスとチューブラーをすべて持っていますが、ある日通学途中ハッチンソンのアトムチューブレスが大きいガラス片でバーストしてしまいました。今はクリンチャーとチューブラーで賄っていますが、WH-7850SLはせっかくチューブレスに対応しているのでまたチューブレスを・・・と思っていましたが、コストがかかるのでクリンチャーにしようと考えています。ホイールは去年まではレース、ツーリング、通学に使っていましたが、これからはツーリングに使おうと思いまして、ロングライドにお勧めなクリンチャータイヤってなにかありますでしょうか？今目星をつけているメーカーですが、ヴェロフレックス、TUFO、ヴィットリアです。予算は前後(バーストしなかった方はヤフオクで出品)で10000円です。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- 20インチのホイールとチューブについて
お世話になります。 三つ質問です。 1）DAHON MuC9 07モデルに乗っています。デフォルトで20×1.5の太さのタイヤを履いていますが、ホイールはそのままで1.25の太さは問題なく履けるでしょうか？ 2）予備に1.5～1.75の太さ用のチューブがあり、これを1.25サイズのタイヤに使用した場合、問題ないでしょうか？ 問題あるとすればどういったことがあるでしょうか？ 3）20×1.25サイズのタイヤは、パナレーサーの「ミニッツ-ライト」くらいしか知りませんが、これ以外あれば教えてください。その際、それぞれのタイヤの特徴があれば併せてお願い致します。なるべく廉価で転がりのいいタイヤを探しています 以上、よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- シクロクロスタイヤでオンロードは厳しいですか？
シクロクロスタイヤでオンロードは厳しいですか？ 現在、RITCHEY SPEEDMAX COMP 700×32Cというタイヤでオンもオフもそれなりに走っているんですが チューブラーホイールを組んだため、TUFO FLEXUS-PRIMUS32もしくはFLEXUS-DRYPLUS32を組もうかと思ってます。 オンロードでは、路面抵抗が大きすぎてやめておいた方がいい、あるいはグリップ力が無さ過ぎるなどはありますか？ ちなみに、今履いているRITCHEY SPEEDMAXでは全く問題ありません。 (サイド面は違和感ありますが) 個人的にはパターンの路面抵抗とチューブラーの乗り心地やホイールのグレードアップで相殺されてマイナスにはならないかとは思っているのですが．．．
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- IRC SMOOTHIEよりも転がり抵抗が少ないタイヤはありますか？
現在 ARAYA の TM-840F 26x1.50 H/E に、 タイヤはIRC SMOOTHIE 26x1.25 (630kPa)を使っています。 IRC SMOOTHIEはすぐにひび割れて不安になるので、他の低転がり抵抗のタイヤを探しています。 PanaracerのがよさげですがWEBには空気圧まで書いてないので悩んでます。 もう少し高圧で使えて低転がり抵抗のタイヤは無いものでしょうか？
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイクのホイールについて
ロードバイクのホイール購入を考えています。 予算は８～10万です。 フルクラム・レーシング３ マヴィック・キシリウム・エリート シマノ・WH-7900-C24 のいずれかを購入する予定です。 調べていると、クリンチャータイヤ、チューブレスタイヤ両方対応の２WAY-FITというホイールがあるようです。 当方タイヤは普通のクリンチャータイヤを履いており、チューブレスタイヤを使用したことはありません。 どこかのサイトで「これからはチューブレスタイヤが増える」と書いてあるのを目にしたことがありますが、今後のことを考えて２WAYのホイールを購入したほうがよいでしょうか？ 用途は基本的に週末のロングライドとヒルクライムです。 レースで1分1秒を競うというより、のんびり峠を登るのが目的です。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- チューブレス用ホイール ＋ チューブ ＋ チューブレスタイヤ ＋ 手押しポンプは可能？
アドレスV125を通勤で使ってまして、お金の節約の為タイヤを自分で交換したいのですが、コンプレッサーがないので他の質問にもあるように、チューブレス用ホイールにチューブ＋チューブレスタイヤを装着しようと思っているのですが、この組み合わせ＋手押しポンプでビードはホイールにはまりますでしょうか？よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ロードバイクのタイヤ
ロードバイクのタイヤ 今、IRC ROADLITE TUBELESS をはいています グレードアップして FORMULA PRO TUBELESS Lightをはきたい のですが 使用感やおすすめのタイヤが、ありましたら 教えていただきたいのてすが 宜しくお願い致します
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- スポークホイールとチューブタイヤの関係
オートバイのタイヤについてですが、スポークホイール仕様のタイヤは何故チューブ方式を採用しているのでしょうか？ パンクでのトラブルが少ないチューブレスタイヤの方がメリットが多いと思うのですが… スポーク仕様でも、セローなどの極一部のモデルはチューブレスを採用している事から、技術的には充分可能だと思います。 何故未だチューブ方式がメインとなっているか分かりません。 何が原因なのか教えて下さい。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ホイールタイヤの重さについて。
スチール製12インチリム4ホイールに145幅の80扁平履チューブレス履かせたタイヤと 14インチ鍛造軽量アルミホイールリム5に165幅55扁平ラジアル履かせたタイヤ、どちらが軽いでしょう。ちなみに外径はほぼおなじです。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
チューブレスについて、「転がり抵抗」に注目しすぎたのかもしれません。 従来通りチューブラーで空気ガッツリ入れて乗鞍に挑むことにしました。 色々ありがとうございました。