- ベストアンサー
レガシィとアリスト16
中古車購入で迷っています。 レガシィツーリングワゴンGT-Bターボ5速紺色 H12年85000km 38万円 16アリストサンルーフツインターボ☔グリーン 130000km 45万円 両方とも魅力的で迷っています。 人とは同じ車が嫌で今までスパイダーやロードスターを 乗ってきました。 上記2台乗車経験のあるかた乗り心地やアドバイスお願いいたします！
- kamekame42
- お礼率58% (10/17)
- 国産車
- 回答数2
- ありがとう数0
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
これだけの中古でしたら、問題はパーツ類の劣化です。トラブルが起きたときの修理代は安くは付きません。走行キロ数が誤魔化しでないなら、短い方、つまりレガシィをお買いになるべきです。１１年使っていてたったの８５０００キロというのは、少し眉に唾をつけたくなりますが、もし本当なら１０万キロを超えていないのは魅力です。元レガシィ乗りが激しい使い方をしてこなかったことを意味しますから。でも、この車で３８万とか４５万という付け値は、よほど状態が良くないのでしょうね。どちらにするにせよ、それを覚悟で乗られた方がいいです。
その他の回答 (1)
その年式、基本的に現状では価値0です。 まして、ターボとなるとタービンを始めエンジンが健全な状態とも考えられず、購入対象とするものではないでしょうね。 どうしても、この「形」が欲しいなら、ノンターボの方がいいでしょう。 ま、あとは中古車は1台1台コンディションが違うので、こうやって文字だけで質問されても買って大丈夫なものなのかどうかなんて分かりません。 特に、これだけ走行していると、足回りも新車当時と比べ大きくへたっていて、乗り心地も違うし、安定性や安全性も変わっています。 それ以前に、エンジン本体やタービンなど、吸排気系統、足回り、電気系統などがノーマルなのかいじってあるのかでも変わります。 どこの誰が、どんなパーツを使って、誰が付けたか分からない改造車は、普通に考えて怖いし。
関連するQ&A
- レガシィ
レガシィツーリングワゴン 2.0 ＧＴーｂターボ 年式は10年から11年です。 １．旧型のレガシィでもレガシィの魅力を感じられますか？ ２．レガシィの魅力とはなんですか。 ３．レガシィのいい点、悪い点教えてください ４．中古車で、走行距離14万KM（タイミングベルト交換済）車体価格30万（別途費あり）は買いですか。オイル漏れなどの不具合が多いと聞くので不安です。学生なので安く質のいい中古車を探しています。が、贅沢な話パワーも欲しいですし乗り心地もいいほうが当たり前ながらいいです。14万キロというとかなり多いと思うのですが、レガシィの耐久性敵にはいかがなものですか？＿？（前オーナー様の乗り方にもよると思うのですが） ５．中古車で30万前後でお勧めの車はありますか??ワゴン系
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィに社外ブローオフバルブ
中古車の購入を検討しているのですが、 レガシィツーリングワゴンＧＴ－Ｂ（１９９９年式、５ＭＴ） に社外ブローオフバルブが付いている車両を見ました。 プシュッーと音の出る感じです。 他のターボ車では定番のカスタムだと思いますが、 今まで、レガシィでは見たことがなかったのですが レガシィに装着しない理由があるのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 中古車
- SUBARUレガシーGT-B
今、中古でSUBARUのレガシィツーリングワゴンGT-Bの８年式を購入しようと考えています。走行は１１、１万キロ、５速MTで、ワンオーナーです。かなり走行距離がいってしまっているのは、まだ学生の身分でお金がないからなのですが…。当方車関係のバイトをしており、多少の知識はありますので、一応試乗はしてきて、よく走るし、エンジンにも問題なさそうに感じたのですが、なんせSUBARU車なので何かしらあるのではないか？と心配しているところです。契約する前に気をつける点などあればSUBARU車に詳しい方お聞かせ願えませんか？？
- 締切済み
- 国産車
- レガシィ（ＢＧ）でＧＴ ｖｓ ２５０Ｔ検討中です。
平成８年のレガシィＧＴか２５０Ｔを購入検討中です。予算的にちょうど良かったのですが、いくつか疑問があり教えていただけたらと思います。２５０Ｔのことはあまり話題にならないのですが・・・。基本は町乗りですが、遠出も多いです。 １・２５０ＴとＧＴの乗り心地、維持費においての差。その他格差は？ ２・平成８年と明記されているのＡ型？Ｂ型？どこで見分けられますか？ ３・ターボモデルが多いようですが、ターボという事で特に気をつけることって何ですか？ターボ車は乗ったことないので・・・。 ４・中古という事で購入前の注意点などありましたら。 特にレガシィユーザーの方からのご意見・主観なども教えていただけたらうれしいです。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンＲ ＲＲ ターボ 14年式
ＲＲターボのCATの１４年式あたりの中古車の検討をしてます。 オートマのシフトタイミングですが、 現在、トッポＢＪ Ｒターボは５０ｋｍ位で４速（オーバードライブ）にシフトしますが、 ワゴンRRのシフトタイミングは何キロ位でシフトアップしますか？ ４速に入るのに６０ｋｍ位のような書き込みも見たので 分かる方がいましたら、教えてください。
- 締切済み
- 中古車
- NAロードスターのミッションのギア鳴きについて
最近NA8ロードスター(5MT)を中古購入したのですが、1,2速でゆっくり走っていると、ミッションからギアの鳴く音がします。バックギアに入れて動かしたときみたいな音です。これって異常な状態なのでしょうか？それともロードスターはこういうものですか？オイルが漏れて、不足してるとかいうことはないのでしょうか？総走行距離は53,000Kmです。前回MTオイル交換をいつやったかは不明です。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィツーリングワゴン2.0GT spec.Bの中古車と末永く付き合
レガシィツーリングワゴン2.0GT spec.Bの中古車と末永く付き合っていく為に 最近親父がレガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B 社外エアロ、STiマフラー、ワンオーナー、走行距離9万km、車両本体価格64万の中古車を購入しました。（お金がないので車体の価値に対しては納得？） 私は初期型のアテンザスポーツワゴンを中古で購入してしばらく、家のマークIIにぼろが出だし、共有させてくれないかということでしばらく共有してたのですが、週末にデートで必ず私が使うので不便を感じたのか車の検討をし、私に感化されレガシィを買いました。 私自身１８インチホイールや柿本のマフラーを付けたりし、共有時期は夫婦で爆音を鳴らしながらイトーヨーカドーに行っていました（笑） そして購入した車が元々からそんな仕様で大満足（５３歳の親父なのに考え方が若い）しています。 ドノーマルの2.0GTに始めしようかと思っていたのですが、アテンザがいかつくてしっくり来ないということでした。 長くなりましたが、ターボを効かせて運転を楽しんで欲しい反面、末永く乗って欲しいのですが、何が一番効果的なのでしょうか？やはりエンジンオイルをこまめに変えることですか？ 私のアテンザは購入して２年少しでもう６万kmになりそうですが、特にトラブルはありません。 余談ですが、街中でこんなレガシィを見て乗車しているのが５０過ぎた夫婦って引きますか？（笑） 私は車好きなので「おー、かっこいい夫婦だな」と思ったりするのですが…。 以上２点よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィB4 購入相談
こんばんわ ２３歳の会社員です。 今は、実家の国産車に乗っています。 が、年数も随分と経っていることから、新たに車を購入する予定です。 決まっていることは以下です。 ・レガシィＢ４ ・購入場所はスバルディーラーの中古車 ・価格は諸経費込みで140～170万 車の知識はないのですが、学生の頃から外で走っているレガシィを見ては思いっきりビジュアルだけでかっこいい。いつか乗りたいと思っていました。 そこでお伺いしたいのですが、２．０ＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂと２．０ｉＢスポーツの違いは何があるのでしょうか？（大きな違いというのはあるのか）また、ターボとN/Aでは乗り心地なども随分と差があるものなのでしょうか？ MTに憧れていますが、街乗りメインなのでATを予定してます。 レガシィに詳しい方、上記の他にも購入に際してのアドバイスも頂けたら幸いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- 平成８年式ワゴンＲ ＲＶターボに乗っている方、または乗っていた方・・・
つい最近中古でＨ８式のワゴンＲＲＶターボを買いました。乗っていて１速から２速に切り替わる時や２速から３速に切り替わる時、特に１速から２速に切り替わる時『ガクン』という感じになるんですけど、アクセルを踏むのが弱いからですか？それとも何か問題があるのでしょうか？ それともう１つ。一般道（国道とか）どれぐらいまで出しても大丈夫なんでしょうか？７０ｋｍぐらい出すと、回転数が３５００～４０００回転ぐらいまで上がるので、ちょっと心配であまりスピードが出せないんですけど・・・・。実は車が壊れそうであまり出せないでいます・・・。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
