SUBARUレガシーGT-B

質問

今、中古でSUBARUのレガシィツーリングワゴンGT-Bの８年式を購入しようと考えています。走行は１１、１万キロ、５速MTで、ワンオーナーです。かなり走行距離がいってしまっているのは、まだ学生の身分でお金がないからなのですが…。当方車関係のバイトをしており、多少の知識はありますので、一応試乗はしてきて、よく走るし、エンジンにも問題なさそうに感じたのですが、なんせSUBARU車なので何かしらあるのではないか？と心配しているところです。契約する前に気をつける点などあればSUBARU車に詳しい方お聞かせ願えませんか？？

回答No.7

vaca

＃５です。
走行距離書くの忘れましたが、１２万キロです。

この投稿したとたんにエアフロメーター壊れて入院中です…（泣）
やはり、エアフロが壊れやすいというのはホントらしいです。工場の人も言ってました。新品交換５万円コースです。

荷室の広さを重視されてるようですね。
荷室のトノカバー（巻き取り式のカバー）の、巻取りがすぐに弱くなります。器用な人ならすぐに直せると思いますよ。ときどきヤフオクに出品されてるみたいですね。

ホイルですが、ヤフオクで出てませんか？
さすがに「１本」というのはないと思いますが、「２本」ならあるかも。
検索のときは、「レガシィ」「レガシー」「レガシイ」などのキーワードで検索するのがコツです。知らない人は間違えますから。

参考URL：

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%28%A5%EC%A5%AC%A5%B7%A1%BC%A1%A1%A5%EC%A5%AC%A5%B7%A5%A3%A1%A1%A5%E

お礼

何度もありがとうございます！！！
エアフロメ―ター５万は厄介ですね…
壊れないことを祈るしかないです…

アルミ探してみました！結果的に全然別物にしてみることにしました！！
アドバイスありがとうございました！！！

回答No.6

yukai4779

ずばりＨ８ＧＴ－Ｂ、ＭＴ、１０．３万キロ乗りです。
　大きな経歴を述べますと、エアフロ故障１度（５万円也）、タイミングベルト交換（４万円也）くらいですね。細かい事は多少ありますが。
１．ラッシュアジャスターがないので、冬場の朝一番の始動はヒドイ音がするんですね。私個人的には信じられないことなのですが・・・。（Ｄらー曰く個体差があるようです。）
２．エンジンオイル交換はまめに実施したほうが宜しいかと思います。
３．ミッションの入りがイマイチでしょうか。（他車３車も同様の症状でしたので、たぶん全車共通事項？）ただ、純正ではなくＷＡＫＯ’Ｓに替えたら良くなりました。
４．＞オイル漏れのようなのですが、エンジンガスケット？を交換すれば一応治るのですか？そのとおりです。
５．クラッチは、まだ交換していませんがそろそろでしょうか。（乗り手次第でしょう。）
６．加速時の３～４０００回転でのシーケンシャルの谷間が気になる。個人的にはシングルが一番良いと思う。
７．燃費は８～９ｋｍ／Ｌ程度。
８．現在でもヤレを感じないので思ったよりボディがしっかりしている。
９．純正ビル（一度交換済み）は中々良い。
１０．純正スタビは、良くないのでＰＲＯＶＡをお勧めします。ステアリングを握るのが楽しくなります。
１１．社外ＣＰＵ（ＰＲＯＶＡ等）をお勧めします。
１２．サンルーフがある場合、前席側ガラス内側のプラスチック製の部品が壊れやすい。（なぜか自然に破損する。）
１３．確かに収納は少ないと思われますので、ちょっと不便でしょうか。
１４．Ｂ型はＣＰＵのリコール？がありますので、型番を確認してください。（助手席カーペット下にあります。、対策型はオレンジ色のシールです。対して無対策型は黒です。）
　車はやっぱりトヨタ（トヨタでは考えられない事が多い）と考える私ですが、結構気に入っております。ハンドルを握る楽しさがあり、スバリストという名詞が存在するのも納得できます。
　少しでも参考になればと幸いです。

回答No.5

vaca

H8年GT-BのMTに乗ってます。
回答というか、体験談ということで。

車体本体に関しては、いろいろ意見が出ていますが、私もほぼ同意見です。煙モクモクも体験済みです。
私は、車体と関係ないところで数点。

■純正オーディオがCD-R対応ではありません。
　ディスクによっては、読み込みエラーを起こします。CD-Rを聞くのならオーディオは交換したほうがいいです。
■ミラーの風切音がけっこううるさいです。あきらめた。
■後部座席がリクライニングしません。
■エアコン吹き出し口が後部にはないので、冬は後席が寒いです。
■後席だと、ロードノイズで音楽やラジオが聞こえません。
■室内に収納ポケット的なものが少ないです。特に後席。

つまり、後席は全然快適ではありません（汗）
後席に人を乗せない場合は、あまり役立たない情報ですね。

タイヤなどの値段も高く、これからは維持費がかかると思いますが、いい車だと思います。

では。

お礼

ご返答ありがとうございます！
いいことにオーディオはカロッツェリア製になっていました！！
やはり噂どうり後ろはあまり快適ではなさそうですね…
その辺は連れに我慢してもらうしかなさそうです…レガシーは荷室も広く、使い勝手いいかわり維持費がかさむのもよくわかってきました！でも維持費を我慢して乗ることにします！いろいろありがとうございました（＞＜）

補足

あと、純正１７インチのアルミが１本だけアホみたいに欠けてるんですが、あのアルミ１本で安く手に入れる方法があったらどなたか教えて頂けませんか？？ヤフーオークションで探したりしましたがさすがに無いし、ディーラーだとメチャクチャ高いと聞きました！お願いします！！

回答No.4

y33gloria

Ｈ７年式ＧＴマニュアルを新車から１２万キロのりました。もう乗り換えましたが。
マイナー前モデルなので２５０馬力です。

１０万キロはノートラブルでした。
そこを過ぎた辺りからオイル漏れ発生。。
前者が回答した様にボンネット内部から煙が上がりとても臭いです。はっきり言って乗ってるのが嫌になります。

それさえなければとても良い車です。
オイル漏れ、にじみはないか、あるならエンジンガスケット関係を交換したかを確認する事が一番大事です。
実際直したからといって水平対向エンジンの形状上１００％直る保証はありません。

クラッチに関しては滑りも感じなかったし１度も交換した事はありません。
ハードチューンしている車や余程半クラ使う人以外なら問題ないと思われます。

体験談ですのでご参考までに。

お礼

ご返答ありがとうございます！！！

補足

ありがとうございます！
ボンネットから煙…怖いですね…原因的には皆さんおっしゃっているとうり、オイル漏れのようなのですが、エンジンガスケット？を交換すれば一応治るのですか？
よろしければ教えてください。エンジンガスケット自体がなんなのかさっぱりです…（＋＿＋）

回答No.3

kuwakuwa12

以前に同型のGT-BのMTに乗っていました。今はB4に乗っています。
6万キロまで乗りましたがこの車種はエアフロセンサーが弱いです。症状としてはアイドリングが安定しなくなります。それから乗り方にもよると思いますが、４万５千キロでクラッチが滑って交換しました。ちょっと早いようなきがします。それ以外は消耗部品の交換くらいで、特に故障はありませんでした。
この車種は280馬力でMTなので粗く扱われているように思う人もいますが、比較的丁寧に扱われた車両が多いです。
気をつける点ですが、走行距離１１万キロ以上なので一般的なところをチェックすればよいと思います。（タイミングベルト等）ショックも寿命がきていると思いますが、ビルシュタインですのでオーバーホールしてくれるショップもあります。
少しいじってある車両が多いと思いますが、吸気系をいじると燃調がくるってしまうので、社外品がついていたら気をつけてください。（ロム交換してあれば大丈夫だとおもいますが）マフラーだけなら問題ないとおもいます。
それとSUBARU車は結構マジメに作っていると思いますよ。
ご参考までに。

お礼

ご返答ありがとうございます！
今から再度見に行ってきます！！

補足

ありがとうございます！
吸気系をみてみます！あとクラッチの交換もしらべてみます！
２８０馬力は憧れます！！！やはりSUBARUはちゃんとしてるみたいですね！

回答No.2

32449250

レガシーいい車ですね　8年だとちょうどマイナー後かな？　必ずオイル漏れがあります　で　煙がもくもく出ますよ　そりゃーさんまを焼いてるみたいにボンネットから　　漏れたオイルがマフラーにかかるためらしいですがこれは一度はなることなのでなったら直しましょう　　　あと純正のオーディオはＣＤが壊れてるかな　　距離は少々乗ってても大丈夫　　大事に乗ってね　　スバルはとてもいい会社ですよ　　まあ乗ってみて

お礼

ご返答ありがとうございました！

補足

ご返答ありがとうございます。
やはりSUBARU車。何かおこりそうですね…。
オイル漏れはすぐ治るものなのでしょうか？また教えてください！
個人的に車いじるの好きなんでそのぐらいの方が愛敬あっていいのかもしれません！

回答No.1

sakura0101

BFレガシーに乗っていました。ブレーキを踏み込むと振動があり、ディーラーではローターの偏摩耗ということで換えました。すぐに同じ症状が出ました。納得できる説明ももらえず、外した部品も調べるとかで返してもらっていません。
その前はＮＡのエアサス車でしたが、１４万ｋｍ走る内、エアサスを３本交換しました。

但し、もともとは素性が良い車ですから走行距離はすぐに伸びます。良いメカニックと個人的に繋がればスバル車は楽しいですよ。
不満は燃費と騒音ですが、それが魅力で乗り続けている方もいます。
何人もの友人をスバリストに洗脳しましたが、今は事情があってパジェロです。

学生さんでしたらＮＡのレガシーをお奨めします。
ＮＡでもリミッターまで加速しましたから、加速性さえ我慢できれば経済的ですし、独特のスバルサウンドも充分ですし、扁平タイヤの値段も無視できません。
スバルの狙いはインプレッサかも。

お礼

ご返答ありがとうございました！

補足

ブレーキ関連は痛いかもしれないです（><)
でもやはりSUBARUにはなりたいですね。もう一度NAの線でも考えてみてからにします！