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これって本当ですか?メカ的な事が詳しい方、教えて!

minis8566の回答

  • minis8566
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回答No.2

どれもやるほうがベターです。 (1)タイヤ止めに当たった状態では、タイヤがすごく変形しているケースがあるので、タイヤの空気圧の復元力またはDレンジで少しだけ前に出て変形した状態を長時間維持しないようにしたいのでしょう。 (2)まっすぐ取り付けたつもりでも、砂噛みなどでホイールが少しだけ台座から浮くことがあります。走っているときに車重やGで砂がつぶれると、結果的にナットが緩くなることがあります。なので確認の意味もこめて増し締めしておけばいいですが、締めすぎもよくないので規定のトルクで管理すればいいです。 (3)昔はそういうことがありました。冷間状態とエンジンが温まった状態では、ピストンとシリンダーの隙間の距離も違いますし、オイルの粘性も違います。冷間はフリクションロスが多いので、ベストなコンディションで走るにはエンジンを温めておく必要があったということです。今の車は技術が進化して冷間でもあまり問題は無いようですが、末永く乗るなら暖機したほうがいいでしょう。(いまでもバイクはエンジンを暖機しないと乗り始めに調子が出ないのは普通のことです。)

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