高級車ってどういうもの?

質問

高級車は普通の車に比べてどこがどのように優れているのでしょうか?つまり、高さの秘密はどこにあるのでしょうか?また、タクシー当たりは乗り心地がいいのですが、高級社に近づける工夫とかがされているのでしょうか。

平均的な値段の比較とかも教えていただけたらありがたいです。

回答No.5

gokuh

ストレ－トな回答な皆さんに任せて、ちょっと余談を。

日産がシ－マを売る際、実はヤナセにお客様の扱いのレクチャをかなり本気で受けました。
高い車は普通じゃ考えられないクレ－ムがきます。
例えばこの初代のシ－マは『クラウンに比べ振動が気になる』というクレ－ムがきたそうです。停車中にシ－トを倒して横になっているとゴツゴツと突き上げがあるというのです。で、比べてみると確かにシ－マは数分に一回パ－クに入れたＡＴからかすかな振動が伝わってきたそうです。当時のクラウンはフロントにサブフレ－ムがあり振動はしなかったそうで、担当者が丁重に謝りの電話をいれたそうです。
今は無き日産Ｑ４５は年末に次のようなクレ－ムがかなりの数きたそうです。『フロントグリルがなくて正月のお飾りがつかない、どうにかしろ』その歳は間に合わなかったようですが吸盤式で無いきちっとしたアタッチメントをオプションでそろえたそうです。
ヤナセの販売店はその筋の大物の方が亡くなると緊張がはしるそうです。一般家庭にとっての花輪の数＝その筋は最新の大型ベンツの数だそうで販売店にあるベンツをあらかた若いものがもっていってしまうそうです。でもおお得意でもあるので多少の傷物になって返されても仕方なしとするそうです。
初代シ－マはセドグロと同じラインに混流して組みたてられてましたが、遠くから見ていてもどれがシ－マか分かったそうです。ほんのチョットのキズも大クレ－ムになるので、ボデイが青いカバ－に覆われて組みたての流れラインを流れていたからだそうです。（最近は購入者は何処でもこうして組みたててますが）
良く耳にするコノリ－レザ－の牛さん達は微弱電流を流した柵の中にいて皮にキズがつかないように飼われてて、ロ－ルスはこの綺麗な皮の一番良い部分だけを使ってあとはジャガ－に引き取らせるそうです。
初代セルシオは加工精度を従来より一番引き上げることで音、振動の根本を押さえ込むために、専用エンジンの専用工場を建てました。（エンジンプラントって数百億の投資になります）

高級車って確かにメ－カ－にとって利幅が大きく良い商売なのですが、普通の車じゃ考えられないような部分によけいな？お金がかかっているのもたしかなのですよ。

ちなみに高級車ってこういった余分なお金をかけているものと考えれば、国産車ではホンダはＮＳＸ、トヨタはクラウンの上級車種から上、セルシオ、日産のセドグロ4ドアハ－ドトップから上、ミツビシのデボネアの後継車種（名前忘れました）でしょう。

個人タクシ-は別にして、会社持ちのタクシ－車種はｐｐｏｏｏｏさんの言われるような努力は一切してません。専用車種が出るまでは、大きなボデイがほしいのでセドリックやクラウンが以前使われてましたが逆にどれだけ安く出来るかのみに血道を上げて設計してました。例えば普通は電子式のスピ－ドメ－タ－を合えて機械式にしたり安いコイルバネを設定したり、シ－トのあんこなんて商業車以下の材質にしたりなど。
もし、乗り心地が良いと感じられているなら、個人タクシ－だったか（あの方たちは『自分達の身体』の為に、その車種の一番良いグレ－ドを選ばれることが多いです）運転の上手い方にあたっているのだと断言します。