18系クラウンのミッション不良？情報下さい

質問

18系クラウン16年式18万キロに乗っています。
14万キロくらいから出た症状です。
わかる方、少しでも情報下さい。

(1)駐車時のエンストについて
駐車時にDからRにギアを入れるとエンジンが止まって完全に落ちてしまいます。
よって一時Pに戻し、エンンジンを再起動させています。
※スロットルボデーとエアフロセンサーは洗浄しましたが、燃料プラグは一切変えていません。

(2)発進時と減速停止前のノッキングについて
6速ATにて、信号が青に変わったりして発進する時にMT車の強化クラッチのような発進ノッキングがあります。これは2速くらいまでです。同様に、減速時にも腰を突かれるようなノッキングがあり、車がブルブル揺れます。停止寸前にはエンジン回転数が500回転くらいまで落ち込みます。
※アイドリングの回転数は通常です。ATFはディーラーにて交換しました。勿論ハイオクを入れています。バッテリーも交換し、オルタも生きています。

上記内容となっております。
オートマの故障でしょうか？
また、オートマ交換時の金額など実績がありましたら教えて頂きたいです。

回答No.1

noname#178987 · ベストアンサー

初めまして。深刻な感じですね。
多分ですが、18万キロ御走行されているという事で、ａｔフルードは、定期的に交換をされていましたか？
もし、されてないならＡＴの中の回路（フルードの通路）が、詰まっていると思われます。
もし、これが、原因（かなり濃厚と思います。）ならば、ＡＴの交換に成ります。
新品では、かなりの金額に成ると思います。最近は、リビルト品と言って、廃車から部品取りした、中古品をオーバーホールした物が有ります。これでも、20万位はするかと、思います。　一度、トヨタのディーラーで相談されては、如何でしょうか？

お礼

回答ありがとうございます。
ATFは交換不要な車種なのですが、10万キロにて一度交換致しました。車の時価を考えると、AT交換は避けたいところでしたが‥

何か解決策や改善策はないでしょうかね。

回答No.3

ALFa8C

国産とはいえ12～13万寿命です！

欧州車なら4～6万kmでOHか載替です！(アルファロメオなんか3万リミットです)

回答No.2

noname#178987

うーん　10万キロから交換されていないとの事で難しい所と思われます。
長く乗られるなら、5万キロ位ずつでの交換が、望ましいのですが、、、、
ちなみに、ＡＴＦは、エンジンオイルと違って一気に全部交換できません。
抜いては、同じ量を足して行くのを繰り返します。したがって、10万キロ交換時でもどれだけが、新しくなっているか解りません。　そして、ＡＴフルードの交換の必要が無いタイプのＡＴはまだこの世には、存在していません。
ＡＴの内部は、ビックリするぐらいに細かいＡＴＦの通路が存在しています。そこに、ゴミが詰まっていると思われます。
エンジンオイルの様にフラッシング（洗浄）も難しいと思われます。
イチか、パチかでＡＴＦを交換して助かるかもしれませんが、確率は、低いとおもいます。
多分、オーバーホールが、必要かと思われます。