CBR250RからCB1300への乗り換え

質問

CBR250Rから大型バイクへの乗換えを考えています。
とはいえ、2年後くらいになりますが。

見た目でCB1300に惹かれ、色々聞いてみたところ乗りやすいバイクのようですので決定かな、と思っています。
CB1300に乗り換えた時に期待することは、長時間乗車時の疲労軽減と、高速道路での走りやすさです。
以前、大阪の友人に会うためにCBR250Rで東名、名神と8時間走って大阪に行きましたが疲労具合は大変なものでした。
他のバイクで行ったことはなく比較対象がないのでなんともいえませんが、このような行程を走る時にCB1300にすることで疲労軽減と走りやすさが向上することを期待しています。
上記の期待はCB1300にすることで達成できるものでしょうか。
もちろん走り方や、その人の走り方によって変わるとは思いますが、中型から大型に乗り換えた時の変化や、世間一般的に言われていることを参考にしたいと思いますので、経験談などをお聞かせいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.9

arukie · ベストアンサー

高速に限っていえば、トルクが太くなりアクセルだけの加速が可能。

CBR250Rであれば、
長い登り坂で加速したい場合や追い越し時に、
シフトダウンを頻繁に行わないとスムーズな加速が出来ないでしょう。
CB1300であれば、
その点に関してアクセル「クイッ」で十分な加速をしてくれます。

250ccは回してパワーを稼ぎますが、1300であればトルクフルなので、
振動も少なく感じると思います。

MC31(HORNET)とRC42(CB750)を比較して、高速では疲労感が圧倒的に違います。
車重が重いことにより、横風で振られることが少なくなり安定した走行が出来ます。

デメリットの点を言うと、
排気量が増えたことにより、燃費は悪くなる。
後輪にトルクを伝えすぎると、あっという間に後輪が丸坊主に。
（5,000km～8,000km？)
車重が一気に100kg増えるので、ヒラヒラと切り返しが難しくなってくる。
高速では気にならないでしょうが、街乗りでは・・・
大型に長時間乗った後250にのると、原付かよと思うような感覚があります。

あと他の方も言われているように、
ネイキッドの経験値が無いのであれば、
CB1300SBのカウル付にされることをお勧めします。

お礼

ご回答ありがとうございました。
CB1300SBを検討してみようと思います。

回答No.13

HAPPY NENE（@happynene）

「見た目でCB1300に惹かれ」⇒既に虜いなっています。買いましょう。疲労軽減なら新幹線かＧＬ１８００にしましょう。私はＳＴ１３００で東京⇒鹿児島まで高速で走りました。でも疲れました。でもこれがオートバイの楽しいところ。CBR250RからCB1300への乗り換えで疲労度はえいや40％減ぐらい」かな。

お礼

御回答ありがとうございました。
新幹線にする、ごもっともな話ですね。
所有するだけでも何か満足感が得られそうですし、それでちょろちょろ乗れば無駄ではないでしょうし。
2年間熟考してみることにします。

回答No.12

blueoval

＞2年後というのはお金の問題です。
ボーナスを全てためてCB1300SBを購入できる値段まで貯めるにはそれくらいかかるということです。
普段の給料で購入する気はありません。

どこをどう読まれたのかわかりませんが、私は2年後に買い換えるのが悪いとも遅いとも一切思ってませんし書いてもいません。
ただ、今から悩むのが気が早すぎる、というだけです。
誰かが高額なので、といってましたが、高額かどうかは人それぞれとはいえ2年もあればいろいろ新型もでます、購入のめどが立ってからで遅くないと思います。

お礼

御回答ありがとうございました。
確かに、2年もあれば考えも変わるかもしれません。
先日、CBR250Rを街乗りして図書館に行ったら、寒くて…。
マニュアル自動車の方が良いかも、と思ったりもしていますので。
まあ、贅沢な悩みですので2年間悩んでみます。

回答No.11

noname#241044

私は、原チャからステップアップして行き大型バイクまで行きましたが250cc（V2）乗ってます。
やはり、高い買い物なので早い段階から検討・比較することは大切ですね。

さて、疲労度ですがバイクの乗る環境（下道・高速の割合）でかわってきます。
下道が多い場合は大型バイクの車重・車格・重心の高さ・馬力があることによるスロットルの微調整で疲労度は増すでしょう。

高速道路に限って云えばCB1300SBなら疲労は軽減されると思いますがネイキッド（SF）となると体に受ける風圧が高くなり疲労度は増すと思います。特に現在カウルが付いてる車両からの変更なら尚更つかれると思います。ただ、疲労に影響してくるのは風圧だけではなく低い馬力で高速を走ると出続ける僅かな振動です。

そこの点で云えば、排気量の余裕から減って楽になる可能性が高いですね
あとはエンジンが大きくなればなるほど発熱も凄い増え特に夏場だと辛い物があります

※熱に関してはCB1300に限った話ではありません。

メリット・デメリットはありますがロングツーリングを主として乗るのであればCB1300SBは悪くない選択だと思いますよ
ただ、600ccあたりが下道でも高速でもトータルでバランスが良くオススメです（これは私の経験談なのですが・・・・）

お礼

御回答ありがとうございました。
排気量が大きくなる、よいこと尽くしではなく、一長一短というわけですね。
どういう状況で乗る機会が多くなるかを考えて見たいと思います。

回答No.10

blueoval

＞CBR250Rから大型バイクへの乗換えを考えています。
とはいえ、2年後くらいになりますが。

気が早すぎますよ、前回の質問では大型教習中だったでしょう？合格しましたか?
乗換えが現実的になってからもっと具体的に検討しましょう。

乗換えが先どころか、記憶が確かならあなた自身バイク乗り始めて1年以下のはずじゃないですか?
だとするならもっともっと上達しますし、経験を積むに連れて視野も広がりそれに伴って知識も増え、嗜好や志向が変わることもありえます。

断言します、東京～大阪の高速道移動で相当疲れたということですが、そのうちの6割から7割はあなたの未熟によるものです。経験を積んでくれば疲労しない走り方がわかってきますし、疲れる前に休むタイミングなども覚えます。
また、高速道路使用もそれがメインのツーリングなんて日本では現実的でないです。というのは高速道路が高いこともありますし、ツーリングで行くはずの景勝地はそばまで高速が届いていないことが多く、ICで降りてから小一時間以上は一般道を走ることが普通です。それを一日繰り返すと高速に乗ってるのはせいぜい半分にすぎません。また高速に乗ってわかったでしょうけど、距離は稼げますから楽ですが楽しくはないはずです。移動手段としてみた場合、バイクは楽しいから価値があるのであってツーリングが楽しむためにいくのなら楽しくない場面は削るルートを考えるように、自然となっていきます。

AからBまで高速だと45分だけど、海沿いの快走路を走ると1.5時間、ルートの設定で時間がなければ45分をとるでしょうけど、そんなときのためにバイクを選ぶというのは話がずれてくる、ということをいってるのです。

免許が取れてから、いろんなバイクを試乗してください。
そうして、自分の乗り方でメインになる場面で一番向いているものを選ぶことを考えてください。

極端な話をすると、お盆に親戚が集まったときに15人乗せて会食に行くために、普段の足もかねてマイクロバスを買う、なんてことが馬鹿げているのは誰だってわかります、でもそれに近い選択をしている人は多いんです。
そうならないように。

お礼

御回答ありがとうございました。
やはり経験値を積むことが大切なようですね。
2年もたてば生活の状況等々変わり考えも変わる可能性もありますし、長い目で見てみます。

補足

大型教習中にもお話を頂いた方ですね。
大型教習は無事に終了し、大型自動二輪免許を持っています。
ですので、乗り換えたければ今すぐにでも乗り換えは可能です。
2年後というのはお金の問題です。
ボーナスを全てためてCB1300SBを購入できる値段まで貯めるにはそれくらいかかるということです。
普段の給料で購入する気はありません。
しかし、おっしゃるように2年間お金をためている間にCBR250Rに乗り続ければ技術も上がって考え方も変わるかもしれません。

回答No.8

Merlin61

他のかたの回答にもありましたが、CB１３００SBなら
達成できるでしょう。
CB１３００だとたぶん無理。
まともなカウル、それもレプリカのようなカウルでなく、
ライダー保護を目的としたカウルの有無で
全然違います。

大昔なんですが、XJ４００で大阪＞東京が８、9時間
だったのですが、モトコのカウルをつけたら６時間！
とにかく休憩回数が減ります。
だいぶたって、VFR７５０Fに乗り換えて、
東京から宮城の牝鹿半島の先まで行ったときは
7時間。休憩は那須高原SAと仙台泉ICのみ。
VFRは高速は楽でした。

２５０の４発は私ものってましたけど、いかんせん
高速では車重が軽すぎるんですね。
確かに高速は疲れました。
カウル以前だったと思います。

なので、保護目的のカウルのついた、大型クラスであれば、
CB１３００SBでなくても楽ができると思いますよ。

お礼

御回答ありがとうございました。
排気量というよりも、保護目的のカウルという視点が重要そうですね。
そちらの方を見てみようと思います。

回答No.7

noname#188966

あなた自身がすることは、風圧に耐えスロットルをひねり続けるだけですので、動作としては排気量とはあまり関係ないです。
CBR250Rでも、充分に100キロで巡航できたでしょ？

もし、CB1300SFであれば、カウルが無いので風圧はCBR250Rよりも増えます。疲労低減にはつながらないでしょうね。
カウルの付いたCB1300SBであれば…さほど差はないでとおもいます。

私は、GSX-R400RからINAZUMA1200に乗り換えた時、かえって高速道路はその風圧で…正直面食らいました。
フルカウルってのは、あれで、それなりに風圧について考えてあるんですね。
カッコだけではないようです。
INAZUMA１２００にしてスグに、ビキニカウルを手配しました。いちばん、効果が出そうな大きな物をチョイスしました。
…そうしたら、今度は風向きと路面状況によっては、ハンドルにブレ（シミー）が出るようになりました。で、ステアリングダンパーつける羽目になりました…。

たしかに、リッターバイクはトルクがあるので、二人乗りなどではそのパワーで変速の回数をへらすなどのオオチャクな運転はできますが、それと「長距離で圧倒的に楽」というのとは、あまり関係は無さそうです。

お礼

御回答ありがとうございました。
排気量はあまり大きな影響を持たないのですね。
乗車時の姿勢がどうなるかなど、ちょっと別視点で考えてみることにします。

回答No.6

fjdksla

以前、GSX750RRに乗っていて、その後CB1000SFにしたら・・・・
高速で100km/h超えると風圧がすごくて・・・・
刀１１００のも乗ってましたが、スクリーンだけでもかなり違います。
今はCBR1100XXブラックバードですが、
スクリーンを跳ね上げタイプにしています。
風が当たらないので160ぐらいなら何とか・・・
それを超えると服装がばたついて・・・

ま～、高速の安定性と、加速の時などは
小さいバイクよりは楽ですけど・・・

一番良いのは、風に当たらないようにすることです。

お礼

御回答ありがとうございました。
風を如何に避けるか、カウルなどの装備品にも目を向けてみることにします。

回答No.5

h90025

>長時間乗車時の疲労軽減と、高速道路での走りやすさ・・・・・

ツアラーでないと期待には応えられないでしょうね。

お礼

御回答ありがとうございます。
ツアラーですか、高速に乗るときは長距離移動になりますが、滅多に乗ることないので、よく考えてみます。

回答No.4

yasuto07

東京から大阪まで8時間でいけたあなたがすごいと思う、前に、はやぶさでしたか、川崎のバイクが世界最速だ、と言っている方がいましたけど。早いらしいですよ、本田よりね。

お礼

御回答ありがとうございました。
東名の大和から大阪でした。

回答No.3

fusa32

ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）に乗っています。
その前は２５０ＴＲでした。
高速対策としてビキニカウルを付けていますが、気持ち程度です。
１００キロ＋αで走る分では、そこまで変わらないかもしれません。（２５０ＴＲと比べたら全然楽ですが、ＣＢＲ２５０Ｒだったらカウルはありますし）
重いので安定感や、加速時なんかは全然楽ですが、一定速度で走る分はやっぱ風圧との戦いになりますので、スピードは勿論余裕で出ますがそんなに飛ばす気にはなりません。
　ＣＢ１３００ＳＢならまだいいかもしれませんし、高速限定ならフルカウルのツアラーバイクの方が絶対楽です。ＶＦＲ１２００Ｆとか
　ただ、夏の暑さはやっぱネイキッドの方がマシです（でもリッターネイキッドも非常に熱いです）し、トータル的に見たら良いバイクだと思います。
　リッターＳＳに比べたら非力ですが、十分（て言うか恐ろしくて使いきれません）過ぎる位パワーはありますし、下からトルクモリモリですし気持ちよく曲がりますし、乗っていると重さを全く感じません（てか軽く感じます）し面白みって面では色々言われていますが、長く付き合えるバイクだと思います。
　高速での疲労をメインに考えられるのなら、ゴールドウイングが良いですよ。
　まあ、２年後と言う事ですので、又気持ちは変わる可能性はありますのでじっくり悩まれたら良いと思います。
　私なら思い立ったら２年も待てませんけどね（笑）即実行しちゃいます（笑）

お礼

御回答ありがとうございました。
ゴールドウイングですか、すごい大きさですよね。
マニュアルバイクを運転することの面白味もあるので、ゴールドウイングはないですかね。
2年間しっかりと考えたいと思います。