- ベストアンサー
エンジン始動時
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
通常の１ＫＺならセル１回で始動しますから何か原因がありますね 考えられるとすれば バッテリーの電圧低下 グロープラグ及びタイマーリレーの不良 噴射ポンプ及び燃料ホースから燃料漏れによるエアーかみ セルモーターの不良（１ＫＺは１０万キロぐらいで壊れます数台交換しました これらのうちどれかかと思います このエンジンは出来が良いのでまず本体・タービン・ミッション等大丈夫かと （白煙は生ガスです 正常時でも出ます）
その他の回答 (1)
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
貴方の言う白煙はおそらく、診断に当たって何の手がかりにもならないでしょう。 爆発燃焼しないため、生ガスがそのまま垂れ流しになり、そのように見えるのです（始動・爆発燃焼しないなら当たり前です）。 従って、走行１２万キロ、エンジンのかかりが悪い、どうすれば良いか、と質問しているのと同じです、何の手がかりの提供も有りません。 １２万キロ走行なら、各所調整の狂い、摩耗が出て来ておかしく有りません、どうしてもアドバイスと言うなら、オーバーホールしか無いかと・・・・。
関連するQ&A
- エンジン始動（セルNGでキック1発始動）について
よろしくお願いします。 アドレス１１０に乗っています。 最近中古で購入したバイクなのでメータ読みですが走行距離はおよそ11000kmです。購入当時にバッテリーは上がっていました。バッテリーとプラグともに新品に交換したばかりです。エアーエレメントも清掃しました。 エンジン始動についてセルではかからずにキックでは１発で始動する状態が続いています。購入当時からセル始動は、あまり出来なかったのですが何とかアクセルをあげてみたり、間隔をあけながらセルを回したりして始動出来ていましたが、ここ数日はどのようにしてもセル始動が不可能になっています。セルは元気よく回っています。キックでは１回か２回でエンジン始動出来るのですが・・・ 原因がよくわからないので、どなたかご教授頂けると幸いです。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジン始動時の異音について
cbr1100xx、キャブ車です。 エンジンが完全に冷えている状態からエンジンを始動。キャブ付近から「ピキピキ」「パキパキ」?と異音がします。 最初はマフラーからの排気漏れと考えカウルをはずしてエキパイ部分に耳を傾けたのですがキャブ付近からの音です。しばらく走行すれば消えるのですが 何が原因でしょうか 同じく始動時カムチェーンの音が少ししますが温まるとこちらも消えます。 25000キロほど走行してますが最低限のメンテはしてます。(オイル、エアーエレメント、ブラグ等) 無責任、推測なんでもいいので御待ちしています。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジンの始動について
エンジンのかかりが悪い（スィッチＯＮにして5分後ぐらいで始動します。）バイクはSUZUKI RF400 です。プラグ新品に交換，エアークリーナー清掃済み，キャブレターはＯＨ済みです。スィッチＯＮにしてすぐセルを回すとかかりませんが，時間（5分程度）がたてば，始動します。原因は何でしょうか。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジン再始動せず
H17アルファード2.4走行距離75000に乗っています 信号待ちなどで、エンジンを停めた後に再始動できない時が ここ１ヶ月で時々出ます （エンジンを止めるのは、燃費対策です） 頻度が一定ではありませんが、最近把握したのは 自宅からでて１キロチョイ走った後に、再始動できない事が ２日連ちゃんでありました それ以外は、どのタイミングで出るのか不定期です 一度だけ、朝一に掛からなくなり、少し間をおくと掛かりました 掛からない時は、５秒程度セルを回して掛からず、少し時間を置いて セルを回すと掛かりますが、酷い時には１、２分ほど置いて掛けると 再始動はできます ・エンジンが掛かって走ってる時に特に不具合は出ていません ・クレのエンジンコンディショナーで少し洗浄しました（変化無いです） ・エンジンが掛かっている状態で止る事は無いです ・インパネのチェックエンジンランプは何も点灯していません （ダイアグにもエラーコードが入ってるとは思えないです ディーラーでのチェックはしていません 相談はしましたが） ・セルの回転も普通です（ま、何が普通かですが、、、よくある バッテリーの上がる前の遅い回転ではないです） ・通常でも３秒近くセルを回さないとエンジンが掛からない ・エンジンオイルは５０００キロでエレメントは１００００キロで交換 ５００００キロを越えてから１００％化学合成を使っています 雰囲気的に、インジェクターからの燃料が出ていない感じです （エンジンが掛かった時に、黒煙やアイドリングが不安定とかの症状が無いので 掛かる時はいつもと同じで、不安定になるでもなく普通に掛かります） 何らかのフューエルセーフが働いてて始動しない雰囲気なんすけど、、、 でも、その割りに走行中の不具合が出ないんです 各種センサーからの入力が無い？でも、そういう時って走行中に 不具合が出てもよさそうなものですが、、、 よき、アドバイスをお待ちしています
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの始動が悪い
はじめまして、JOGに乗っているのですが 先日、自爆事故を起こしてからエンジンの 始動が悪くなってしまいました。 エンジンが冷えている状態だとセルですぐに始動する のですが、エンジンが温まっている(走行後)状態だと アクセルを全開にしたまま、セルを回さないと始動しません。 また、始動直後にアクセルを全閉するとエンストしてしまいます。 どなたか原因を教えてくれないでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 一発始動！！でも何故エンジンかからなくなる？？
こんばんわ！バリウスのI型250ccに乗っているものです。 最近、一つ原因が分からない問題があります。それは。。↓ 【乗車時はエンジン一発始動なのに、少し走って走行した後（１０キロほど）、エンジンを切るとエンジンがかからなくなります。。（セルはばっちり回ります）】 備考としまして (1)走行時はアイドリングは安定しています。 (2)信号待ちの時も時々止まってしまいます。 (3)エンジンがかからなくなった後、セルをずっと回し続ければなんとか かかります（一度かかるとエンストはしない） 以上になります。何故、走行した後にエンジン切るとかからなくなるのでしょうか？ 原因が分かる方いましたら回答お願いいたします。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジン始動時の白煙
96年式 XJR1200（走行距離10,000キロ）なのですが、走行中、白煙が出るようになったので、シリンダーヘッドのＯＨをし、バルブシート、ガスケット類を交換し、バルブのすりあわせ、タペット調整をしました。カムシャフトやシリンダー、ピストンリングは問題なさそうとのことで、そのままです。ＯＨ後、エンジンを始動すると、３～５分、白煙が出て、暖まると消えます。600キロ走行しましたが、相変わらず白煙が結構出ます。オイルの消費は今のところ、ほぼなさそうなのですが、もう少し走ってみなければはっきりわかりません。走りだせばすごく調子はよいのです。修理屋さんにクレームをだしたらよいのでしょうか？ すこく気になります。ご意見よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 特にエンジンが冷えている時のかかりが悪い原因は？
走行距離10万k以上の日産セレナ(ディーゼル)です。 エンジンのかかりが悪い原因として考えられることは何でしょうか？ お詳しい方にアドバイスをお願い致します。 現在の症状ですが、 セルを1～2回、回せばかかりはするものの、 スパッと気持ちよく始動してはくれません。 特に、 エンジンが冷えている時は、 一発ではかかりません。 ２回くらいはセルを回さなければいけません。 先日、 燃料フィルター(フェールエレメント)を交換し、 燃費がupし、エンジンの伸びもよくなりましたが、 始動の状態に何ら変化はありません。 バッテリーは正常値にあり、 エンジンオイルもマメに交換しています。 プラグかな？ と思い、 シートをめくってみましたが、 簡単に外せそうになかったので、 確認はしていません。 情報としてはこんなところ…ですが、 どういうところに原因があると思われますか？ 整備士など詳しい方のご意見をお聞きしたいと思います。
- ベストアンサー
- 国産車
- バイクのエンジンが始動しない時があります
こんにちわ、宜しくお願い致します。当方スズキGSX－４００Sカタナに乗っていますが、以前より気になっていましたが充分に走った後でもコンビに等で少しエンジンを止めていただけでもエンジンのかかりが少し悪いような気がしていましたが、今日再始動時に全くかからなくなる事がありました。セルは普通に回るのですが、’ボンボンボン’という音がしなくかかりそうな気配が全く感じられませんでしたので、ヒューズを確認しようと思いシート内の工具を取り出したりしてから、もう一度セルを回すとすぐに始動しそのまま帰ってきましたが、その後もエンジンは快調に始動しました。 自分ではイグナイターが壊れそうになったいるのか、点火系のどこかで接触不良でも起こしている可能性を疑ってますが、電気系統のことがもう一つ苦手で整備や確認の仕方がよく解りません。 もち論、燃料コック、エンジンのキルスイッチ、チョーク等は確認していました。 カタナはエンジンの始動がよくないとよく聞きますが自分のバイクは冬場、月一位でもそれほどぐずらずに始動していましたので始動性は良いほうだと思っていますが、最近はアイドリングが少しだけフレてきている様な気がしていましたが何か関係があるのでしょうか？チョークも壊れやすいとのことですがむき出しになっていて作動が見えますが問題なく動いているように思います。 文章が下手で上手く伝えられず、再現性も少なく解りづらいと思い申し訳有りませんが、詳しい方や原因や対処法がお解かりの方アドバイスをお願い致します。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジン始動時吹き上がらない
こんばんは。説明がわかりづらいかもしれませんがご了承願います。カブ７０に乗っています。走行距離は２万キロ程です。 カブもそうですが始動時はギアをＮで、キックで始動しますよね。 最近エンジン始動時にアクセルを回しても吹き上がらずエンストしそうな状況です。しかし４、５回アクセルを回したら通常通りにアイドリングします。走行も調子良いです。 あと、走行後にエンジンを切り、数分後再び始動します。 エンジンが温まっているので最初に述べた現象は起きません。 しかし、今度は吹き上がりすぎ？てエンジン音が高くなります。 ギアがＮの時は動きませんがローに入れるとアクセルを回していないのにジワジワ（時速１キロ位）と勝手に走り出します。 説明がうまく出来ないので理解しづらい箇所もあると思いますが何が原因なのか教えください。 知人にそのことを話したらキャブレーターに問題があるのでは？と言われましたがエンジンの構造すら理解していない私にはわかりません。 あと修理するとすれば修理費はいくら位になるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
