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デミオスカイアクティブの燃費について
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＞燃費を期待してかったのですが、通勤主体でリッター14ｋ位しか走りません。 １０、１５モード ＪＣ０８モードの燃費測定は 締めきった燃費測定部屋で ハンドルの操作ををせず プロのドライバーが できるだけ、燃費が良い走行をいたします 普通の走行の空気抵抗は無く エアコン、ナビなどの快適装備は作動させない状態で 加速時は非常にゆっくり加速いたします 道路の流れに乗るため アクセルを踏み込んだ走行状態 ハンドルを切り減速、駐車、バック、低速などはありません そのため 燃費の良い車ほど、実走行とカタログの燃費の差が大きくなります
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＞燃費を期待してかったのですが、通勤主体でリッター14ｋ位しか走りません。 通勤距離が片道10Km程度なら、スカイアクティブデミオそれくらいです。 信号がある街中を走るなら、もう少し悪くなってもおかしくありません。 ＞ちなみに運転の点数は常に4.0以上です。 これ以上燃費を良くする方法は、あまりないと思います。 燃費よく運転されていると思います。 運転技術だけではムラがあるし、限界があると思います。 少し出費することになりますが、アーシングするとかバッテリー強化装置とか付けてみたらいかがでしょう？ FIT1.5lで2km/l伸びました。 アーシングとバッテリー強化装置で6000～7000円位です。
お礼
回答ありがとうございます。 燃費はこんなものですかね。皆にも言われます。 アーシングとバッテリー強化装置は、アイドリングストップ専用のバッテリーなので、あまりいじれそうもありません。
- alfa1558V
- ベストアンサー率44% (22/49)
>通勤主体でリッター14ｋ位しか走りません。 その通勤の道路環境がどのようなものかわからないので、燃費が悪いのかどうか判断は できませんが…。 一般的にストップ＆ゴーの多い街中の通勤であれば、14kmはよく走っている方なのでは ないでしょうか。ガソリンやディーゼルにかかわらず、燃料を消費しながら走る自動車 では限界があります。No.2の方がおっしゃるように、ハイブリッド車なら回生ブレーキ から得られる発電で航続距離を伸ばせますが、一般の車では走行するためのエネルギー は減るばかりでプラスされることはないからです。 燃費を良くするコツですが、点数が４点以上ということですので十分エコ運転はされて いると思われます。つまり、道路環境的にこれ以上の改善はかなり難しいのかもしれま せん。強いて言えば、アクセル開度を抑える。発進は緩やかに、車間距離を十分に取り アクセルオフで前車の減速を吸収する。視点を遠くに置き、赤信号など停止することが 事前にわかる場合は加速をせずに惰性を多用する。 などでしょうか。 「アクセルをなるべく開けないように走る。」これに尽きると思います。 通勤では難しいと思いますが…
お礼
回答ありがとうございます。 通勤経路は自動車専用道4kmで、その他市街地の一旦停止が多いところが3Kmです。 全部市街地だったらとおもうと,どこまで落ちるのかと考えちゃいます。
- himajin007
- ベストアンサー率36% (212/582)
結局平均速度が低く加減速が多くなるような環境では、どんな車でも燃費は悪化します。 逆を言えば加減速の波を減らす運転を心がければよいのですが。 この辺りに強い車というのがハイブリッド車なワケで、 結局日本の環境に合ったエコカーって、ハイブリッド車なんですね。 常に流れのいい道を走るような方には、デミオやディーゼル車のようなコンセプトの車が合うのですが。
お礼
回答ありがとうございます。 やっぱこんなものですか。 連休長野方面へドライブしたら22km/lいったので良しとしますか。
- RTO
- ベストアンサー率21% (1650/7788)
燃費はそんなもんのようです http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/nenpi/ 燃費を良くするコツというものがあれば 燃費（Km/l）にこだわるのではなく、「必要がないときは 乗らない」方がガソリン代を手っ取り早く節約できます。 10円安い玉子を買うために10km先のスーパーに買いに行くような使い方をしていませんか？
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