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RG250ガンマのタイヤサイズと相性、サイズアップによるハンドリングの変化について
- RG250ガンマ(GJ21B)のタイヤサイズについての質問です。現在乗っているガンマの前後タイヤをDUNLOP ARROWMAX GT501に替えたいと考えています。
- 質問(1)では、ガンマとGT501のタイヤの相性について教えていただきたいです。
- 質問(2)では、リアのタイヤをサイズアップすることについての質問です。サイズアップした場合のハンドリングの変化についても教えていただきたいです。
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ARROWMAX GT501は、DUNLOPの位置づけを見ると ツーリング寄りなので食いつきより持ち重視です。 そのような用途であれば問題ないと思います。 峠やサーキット重視なら減りは早いけど TT900GPが向いています。 http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=onroad_bias リア120/80-18にサイズアップは問題ないはずです。 ただ直進で急加速した時の安定性はさほど変わらない気が します。感じ方は個人差ありますがリアでわずか10mmですから すぐに慣れてしまいますし、安定性は別の要因のようにも感じます。 例えばフロントが16インチで元々バタつきやすいしフォークが 35φと当時でも細め、ショックの抜け,ピボット＆リンク部の ベアリングとボルト劣化、タイヤ磨耗など。 http://imb.rtc-net.org/fo-ku.pdf 一度、前はPDF,後は減衰力ダイヤル調整して様子見てみるのは どうでしょうか？ 見た目はリム幅がどれくらいかでかなり違ってきますが タイヤのシリーズ、形状でも違います。 GJ21Bガンマも前後共2.15インチでは？ GF250SSはたぶんリム幅同じで純正指定は120/80-18。 http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=0&Bke_Id=01629&ID=bkpage1&id_index=3&id_cnt=3 おそらくDUNROPのデータも標準リム幅に装着した状態で 記載してあるはずだからリム幅2.15インチに装着なら これより見た目、実測も若干細くなるはずです。 http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/
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- PussinBoots
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こりゃまた、懐かしいバイクですね。 (1)は分かりません。きっと、良いのではないでしょうか。そういうバイク向けのタイヤですので。 (2)ですが、この時代のスズキの250/400のホイールは細身ですね（リアは確か初期型GSX-R400と同じ2.15x18のはず）。当時、Z400FXに乗っていましたが、これも同じ2.15x18、FXの細ホイールに120/80-18 よりもさらにゴツいK300GPの120/90-18を入れましたが、細かいコトに目をつぶれば（本来のタイヤの性能がウンヌンとか...）普通に高速道も走って峠なんかも攻めてましたよ。直進安定性がどうのこうのよりも、リアのタイヤ＋ホイールが重くなってドタドタした感じは覚えてます（きっと、この頃のバイクの足回りの剛性が低かったからでしょう）。バイアスはラジアルよりもリム幅に対する許容範囲もあるので、ワンサイズ程度の120/80-18なら大した問題も出ないでしょうし、普通にGT501の性能を損なうことなく使えるはずです。 と思ってGT501の120/80-18のリム幅の適合範囲をみたら2.15～3.00でした、大丈夫ですね。
お礼
わざわざリムの適合範囲をご確認いただき、ありがとうございます。 そうですか～、剛性の問題でドタドタ感が出てしまう可能性ありなんですね。 実は、直進安定性もそうなんですが、見た目？のどっしり感もほしいな・・と思いまして。。
私のは８３年の１型ですが、ＧＴ５０１は普通の街中の運転では不満なしです。 ちょっとした下道ツーリングでも不満なしです。 私のは１１０にサイズアップしているのでヒラヒラ感はありませんね。無駄に直進が安定しています。 １２０でも大丈夫だと思いますよ。 私はタイヤ屋さんの勧めで１１０にしたけど、失敗でしたね。今度は店頭在庫の１１０ではなく１００を取り寄せてもらわないと。 あのヒラヒラ感がないとツーリング先で大きなバイクを追いかけるのに大変なんですよね。
お礼
早速のご回答ありがとうございます。 GT501との相性は良さそうですね。。 あと、120は装着可能なんですね。 GPX250さんが言われている110にして失敗とは リアタイヤのことでしょうか？
お礼
お礼が遅くなりまし申し訳ありませんでした。 丁寧な御回答ありがとうございました。 大変参考になりました！ ありがとうございます。