スポーツカーのホンダですか？

質問

こんにちは
いつもありがとうございます
とても疑問なんですがみなさんはメーカーで車選んだりしてるみたいなんですが
ホンダってスポーツカー系おおいですよね
それでマンガのイニシャルＤでも段段相手の車強くなっていくんですが
最近はオールホンダでインテＲターボとかEK9とか・・
とするとホンダの車って国産最強なのが多いのでしょうか？
ちょっとみるとホンダってセダンないですよね
ホンダってスポーツカーメーカーなのでしょうか？
ホンダ好きなかた嫌いな方コメントお願いします

回答No.3

vcmshiro

自動車レースをやっていた若い頃、エンジンチューンからボディー補強、フレー無修正や板金などまでトータルにやっていました。

その時、色々なメーカーの車種に触れていた時に感じたままを書きます。

当時私は、ＡＥ８６ＦＣＦＱＭと言う車をＦＩＳＣＯの車検に合格する様に改造を施し、レースを楽しんでいる時代です。

トヨタ、日産、ホンダ、マツダ・・・それぞれ車の作り方というか価値観が違うのを知らされる様な事がありました。

例えば・・・

トヨタは、内装に凝っているのはお判りかと思うのですがエンジンルームも後で色々いじりやすい様に考えられて設計の段階から創られている様です。ボルトの位置、ステーの取り回し、部品点数の少なさ、良く交換する部品は出来るだけメンテし易い様に、などなど。。。
全体的に組み立てられている感じを受ける造りです
（トヨタ組立工場と異名もある位ですから。（笑）エンジンはヤマハ）

日産は、フレームなどしっかり造られていて頑丈且つ部品点数もそれ程多くは造られていません。複雑な取り回しを極力排除して造っている感じです。（設計は、日産テクニカルセンター内の専用３ＤＣＡＤグラフィック端末で造られている様です。内見しちゃいました（笑））
軽量化によって速くすると言うよりは、エンジンパワーを上げたり、足周りを良くして走る曲がる止まるを面白くする感じの造りが随所で見受けられます。
※個人的にはこの様な造りが好きですが・・・

ホンダは、エンジンが高回転型で良く回ります。（笑）
そして軽量化チューンという感じの造りがホンダ車全車種で随所に見受けられます。
その中で一番驚いたのは、第一メンバーです。これは、普通エンジンの前に水平バーがあって、全面衝突した時に備えてエンジン前でつぶれてエンジンを保護する意味でも造られています。フレームにくぼみがあるのはその為です。しかし、その部分がホンダの場合、少なく、エンジン自体がメンバー化している様な造りです。

つまり、ぶつかる＝エンジンもイク。（笑）と言う感じで設計の段階から造られている。とも考えられます。
また、随所で金属の薄さ、軽量化が、こちらがうなってしまう程やっています。（笑）
その様な意味からすると、最初から軽量化されているＰカーに一般車の内装を組んでいる状態かとも思えます。
※個人的ですが安全面からすると、どうも乗る気になれませんでした。

バイク流の価値観で車を作られている様な感じが随所に見受けられます。

私が唯一車を真面目に作ったホンダの車と言えば、ＮＳＸかと思います。アルミでボディーを１枚抜きして造っていて、足周りもホンダらしくなくガッシリとした形で作っています。あれなら、安心して飛ばせるかな？と思いました。（乗った事ありませんが・・・（笑））

マツダは、全体的に詰めが甘い感じを受けました。
雨漏りは１～３年以内に必ずと言って良い程、ウィザーストリプから雨漏りしますし、細かい所に問題を抱えます。
（と言う問題車が多く入って来ました。（笑））
ＲＸ７シリーズだけは、別プロジェクトらしく、作りが他のマツダ車とは違いました。

マツダ車と言えば、ロータリーエンジンであり、それは７でしょう！！
ロータリーと言えば、雨宮さんであり、雨宮板金は有名でＲＸ７オーナーで雨宮を知らなければ、モグリと言われる程有名人です。
（ちなみに、雨宮板金のオーナーの雨宮さんですよ！千葉の湾岸に出没して走行しています。（爆））

三菱は、これは他の会社とは異彩を放っている変わった作りの会社です。また非常に不人気車が多く、唯一ランサーだけ一部の人が人気で残っている状態です。

造りと言えば、これまた変わっており、板金やチューニングする上でどんな感じがするかと言うと・・・

・部品点数が多すぎる
・ステーや取り回しが多すぎる
・余計なネジが多すぎる

などです。この結果、

・目的の部品を交換やいじりたい時に
　余計な部品を外さなければならない等非常に面倒である
・部品点数が多い為にお金も掛かるし時間もかかる
・車重も重くなり易い

エンジンは、どうやら他のメーカーがエンジンパワーを上げると、”それを絶対追い抜くパワーを！”と言う意気込みをヒシヒシ感じます。足周りも随分昔からダブルウィッシュボーンなど、高級な足周りやブレーキ（ブレンボなどのジャンボジェット機のブレーキメーカーで有名）など、良い部品をてんこ盛り状態にして造り上げる感じです。

ターボエンジンのタービンによってパワー味付けも変わるのですが（勿論、エンジンのバルタイやボアアップなどでも変わりますが、ターボを話します）、タービンメーカーは、ＩＨＩ製、三菱製、海外メーカーなど色々あります。

三菱自動車は、自分の車専用にタービンもオリジナルで造っている様な設計を見受けられました。
（ずるい！とも思えますし、凄いとも言えますね（笑））

最近では、儲かって無い様なのでＧＴＯなどのスポーツカーは製造中止で新車も購入できません。
※隠れファンがいたのも驚きでした。

非常に辛口で一言簡単で全体を説明すれば、
トヨタは、ミーハーで内装重視、移動中も楽しめる喜び重視？
日産は、走り曲がり止まる重視の車の本来の楽しさ重視
ホンダは、外見と速さ重視。アコードクラス（メチャおっさん車）でも出足速くってビックリです
マツダは、ロータリーテクノロジーを持つ会社、ロータリー乗りたいならココ！（笑）
（１３Ｂのコスモ乗っていましたが、ターボ車の様な加速は感動的ですよ！）
三菱は、重厚に造られている。丁寧過ぎる為に車重が重いが年式古くてもイカれちゃう部分が非常に少ない。
真面目が過ぎる程良い部品を使いすぎる感じを受けるが、最近は儲かってない為か、部品をリストラ等方向転換中かも！

ホンダ車は、バイクの喜びを車に与えたい！と言う感じなのでしょうか？？
メーカーの中でも、最も軽量化しているメーカーで、ある意味でホンダらしい特徴を持っているメーカーとも言えます。セダンをあまり造らないのは、トヨタはセダンが多いので差別化する意味も含まれるのでは？

お礼

ありがとうございます
凄い詳しいですね
驚きました
雨宮板金というのはもしやあのチューニングで有名な？
雨宮なんですか？

あと一社リクエストしてええですか？笑
富士重工はどうなんでしょうか？
どうしても気になって・・・笑

ホンダはスポーツバイクも多いですね
だからスポーツイメージなのかも知れませんね

これだけ詳しいと車選びとか楽しそうですね
いろいろ解かってて！
またいろいろ教えてくださいね