スポーツスターでのカーブ走行のポイントと注意点
- スポーツスターに乗っていてカーブで上手く曲がれない原因は、手に力が入りすぎていることと前ブレーキをばかり使用していることです。
- 中型バイクとスポーツスターではカーブ中のブレーキング方法が異なります。スポーツスターではリアブレーキを使用することが基本です。
- 住宅街の狭いカーブや大きなカーブでも、スポーツスターでは1速または2速の半クラを使ってカーブする方法が適しています。
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スポーツスターのカーブ
ＸＬスポーツスターに乗っています。 これまで中型バイクにしか乗ってこなかったのですが、 カーブ中のブレーキの基本はリアブレーキでしょうか？ （住宅街の狭いカーブ・大きなカーブ問わず？） １速・2速の半クラで、カーブする方法で合っていますでしょうか？ ※狭い住宅街のカーブ 大きな交差点は2速 スポーツスターに乗り換えてから上手く曲がれないので、 手に力が入りすぎていることと前ブレーキばかり使用しているから？と気づきました。 250ccの頃は前ブレーキを多様で問題なかったのですが、 スポーツスターに乗り始めて運転しづらいと感じました。 諸先輩方のアドバイスをお待ちしております よろしくお願いします。
- ryoryu2002
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
カーブでブレーキを掛けること自体がイレギュラーな行為だと思うのですが・・・・。 ハンドルを切った状態でフロントブレーキを掛けるのは危険でしょう。 路面の状態がグリップを確保できるのなら大事に至りませんが、グリップが悪いとフロントが逃げて危険な状態になります。 又、リアブレーキにしても、減速することにより、バイクがより倒れこんでいくはずです。 ましてや、重量級のバイクでは立て直すのも至難の業かと思うのですが。 個人的には、バイクにとって一番不安定な状態である「カーブ」中に、より一層不安定になるブレーキをかけるなど、危険回避等の非常時以外考えられません。 カーブ時の姿勢コントロール、スピードコントロールはアクセルで行うのが基本だと思います。 住宅街等の狭いカーブでは、カーブの手前で十分（止まる寸前まで）に減速してから、アクセルを開けつつ曲がるのがセオリーですよ。
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- kidakewakai
- ベストアンサー率19% (56/282)
外車のリッタークラス2発の低速は、、 リアとかフロントとか、半クラは臨機応変、セオリーは無いと思います。 国産2発、4発とは、全く異質なエンジンですから。 事故せず、こけず、安全に、クラッチを大事にする事と思います。 慣れれば、倒し方が変わって、それで繋ぎ方も変わります、 その時、違和感がまだあれば、 また聞けば良いと思います。
お礼
ありがとうございました。
- pan1948
- ベストアンサー率12% (8/65)
カーブ中のブレーキは次のようになります。 リアブレーキ→バンク側（内側）にラインが行く。 フロントブレーキ→アウト側にラインが行く。 やってみたら分かります。
お礼
ありがとうございます。 トライしてみます！
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ありがとうございました。