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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：初期型フィットのCVTに詳しい方教えてください）
初期型フィットのCVTに関する問題とは？
このQ&Aのポイント
- 初期型フィットのCVTに関して、走行120000kmの車のジャダー症状について質問しています。
- ジャダーの原因はスターティングクラッチであり、以前無償交換を受けた経験があるが、最近再び症状が発生していると述べています。
- 問題は走行中のアクセル操作時に発生する振動であり、低回転や高回転では問題はなく、3000～4000回転の時に頻繁に起こると述べています。
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質問者が選んだベストアンサー
最も可能性が高いのがCVTのトラブル 交換したスタートクラッチが、また摩耗して、スムーズに繋がらなくなっているのだと思います。 フィットのジャダー問題は、根本的な解決策はないようですね。 対策としては、ホンダ専用のCVTフルードHMMFの交換 CVTオーバーホール、スタートクラッチの交換の2種類があります。 スタートクラッチの摩耗と寿命は、乗り方により個体差があります。 おとなしい運転をすると、均等に摩耗しないため寿命が短くなる傾向があります。 一般的に、軽度のジャダーではCVTフルード交換で対応、2万キロ程度は発生しない。 専用フルードが摩耗したクラッチを復活させるのですが、摩耗が大きい場合は効きません。 重度のジャダーでは、スタートクラッチの交換で対応、5万キロ程度は発生しないといわれています。 7年もしくは16万キロ以内であれば、無償で交換してくれるように聞きましたが、 H16年式というと、過ぎている可能性が高いですね。 ディーラーで相談してみてください。 こちらのURLの方は5万円程度でオーバーホールしてもらったようです。 http://plaza.rakuten.co.jp/sansoukirara/diary/201110240001/
その他の回答 (1)
- rpm243
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回答No.1
一つの可能性として。EGRバルブで、費用は１万数千円
