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急な下り坂でもないのにチェンジレバーをＬにいれると
タイトル通りなんですけど 四輪車のＡＴ車で、 急な下り坂でもないのにチェンジレバーをＬに入れると どうなるんですか？ 急ブレーキでもかかって車が止まったりするんですか？ タイヤがロックしたりするのですか？ とても分かりやすい回答をお願いします。
- qwertyuyuy
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エンジンが過回転しないような制御になっているので壊れることはないでしょうが、しょっちゅうしていれば寿命は縮まるでしょうね。 ATのミッションも同じでしょう。 てか、誤ってこの状況を再現させてしまったら、また同じ事をしたいと思う人はいないと思いますよ。 車の寿命の前にドライバーの寿命が縮まります。 ＞急ブレーキでもかかって車が止まったりするんですか？ タイヤがロックしたりするのですか？ 急ブレーキを掛けた状態と同じなので路面が濡れていればスリップする可能性は大です。 雪道だったら確実に滑るでしょう。
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- ka2_abe
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車種およびATによって 全く違います。 大丈夫な車に乗っている人もいるし、 5速ATなんかだと L＝１速ですので ５０km/hも出ている状況でL＝１に入れると かなりまずいですし、 そう言う場合１に入らない制御になっている車は かなり希。 ＝ほとんどの5速AT車はちゃんと入ってとんでもないエンジン回転数になります。 エンジンがオーバーレブまで回る場合もあります。 3速ATなんかは 全然平気。 時速６０kmからLに入れても オーバーレブまで回らないくらい 「トルコン頼りのミッションギア比」になっていますから。 ＝Lギア比が妙に高いのです。 ごく普通のODがある 4速ATだと、OD入ったままLに入れても 実質１ではなくて２のシフトポジションになりますので ギア比的に3速ATのLと同程度かそれ以上のギア比ですので 一番エンジン回転数が上がりません。 OD切ってLに入れた場合でも、 5速ATの比ではありません。 CVTは、まさに そう言うときにLに入らない制御をします。 ポジションはLでも Lまでギア比（プーリー比）を落とさない制御ができるのです。 それくらい細かい制御をしているのがCVTです。 ですので、 限定条件になりますが 「4速ATのOD切りLポジション」 「5速ATのLあるいは１ポジション」では 「とんでもないタイヤロックが起きる」のが大部分の車。 大丈夫。 ロックするので急激には「止まり（れ）ません」 ＝そのままぎゅーっと滑っていく感じ。 場合によっては路面の微細な凹凸やハンドル切れ角で 容易にスピンします。 でも、ATの場合、それくらいのスピンが起きる前に すべて 「トルコンで駆動力伝達を止める」制御をします。 ので、 スピンに至るのは希。 エンジンがオーバーレブまで回るのは 逆にトルコン空回りのせいで長めに起きます。 が、燃料カットされている状態になりますので しかも長いと言っても数秒なので エンジンに致命的欠陥が生じるまでには達しないでしょう。 アクセルをわずかにでも踏んだ状態でやると けっこうやばめですね。
- rgm79quel
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車種に依りますが ５０キロ以上など、ある程度の速度が出ていれば 駆動輪がロック、スリップします。 １００キロ以上でやれば、大概は事故を起こすと思います。 ただ、車種によっては 『Ｌ』へ入れた動作を「車速が合うまではキャンセル」するので 大きな問題はありません。
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
なんの問題もありません。 シフトダウンをするので、エンジンブレーキが少し強く効きますが、それだけです。 低速ならほとんどショックもないでしょう。 また速度が出すぎていて、シフトダウンを行うとエンジンが壊れる危険のある場合は、自動的にシフトダウンしないようになっています。つまり、壊れないようになっています。
- map4
- ベストアンサー率22% (10/44)
軽四でDとLしかないものは、Lに入れてもさほどではありませんでした。 L＝ミッションのローギアだと思い込んでたので、助手席で見てて大声を出したことがあります(笑) ちょっときつい上り坂なんかで頻繁にLに入れてましたよ。 納得いかなかったのでディーラー（スバル）に聞いたら、全然大丈夫ですって。 車種によって違うようですね。
- kyo-mogu
- ベストアンサー率22% (3398/15359)
たまに立体駐車場からでるときにＬに入れて、そのままで走ることがあるのですが、まず加速しないというか思い感じがあります。アクセルを踏み込んでも弱い感じが。エンジンブレーキがすごいので、引きずって居る感じです。Ｄレンジに戻すとスムーズに加速して流れに乗れます。 普通に走行中にすると、ブレーキをかけたかのような感じです。 一般道で後続車が無いときにしてみれば？
- kakibesuto
- ベストアンサー率19% (248/1301)
急激なエンジンブレーキが掛かり速度によってはギアが破損したり駆動系およびエンジンにも大きなダメージを受けますので高速からのチェンジはおやめください。
速度によりますが、強いエンジンブレーキがかかります。 自動制御ですから、Ｌでは危険な速度だと自動車が判断すれば、変速は行いません。
- badmtks
- ベストアンサー率21% (25/114)
Lはブレーキではありませんよ。 ATはギアが自動制御で切り替わってます。 普段はDですよね？ このときは自動でギアが変わります。 Lは、MTでいうローギアみたいなものです。 ですのでエンジンブレーキが強くかかります。 速度次第ではエンジンの回転数が跳ね上がります。 エンジンに負担がかかるということです。 MTの運転を理解している体で話しましたが大丈夫ですよね？
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