大阪難波駅の近鉄特急

質問

関東の人間で良く分からないのですが、大阪難波駅の近鉄特急て1番線だけで裁いているのでしょうか？
本数も結構多いから厳しいと思うのですが。

回答No.6

FEX2053 · ベストアンサー

なんかメールみたいになってますが・・・。
はい、現状では特段問題にはなってないです。

近鉄のダイヤに全体に余裕があることと、とにかく
下車させるだけで済むので大して時間が掛らないこと、
そもそも上り特急は鶴橋下車が多く、難波では結構
空いてることが理由ではないかと。

実際、朝の奈良線特急などの停車時間は、一般の
難波着列車と大して違わないです。

更に言えば、特急は日本橋を通過するので、前の
列車にギリギリまで詰められることもありそうです。

回答No.5

FEX2053

難波駅は、直通、終着を含め、営業している到着列車は
全て３番線に到着します。３番線で乗客を降ろした列車は
一旦難波駅の桜川方か、桜川駅の西九条方にある引き
上げ線に引き上げて、そこで折り返しをします。

（だもんで、難波-桜川は所属上は阪神ですが、近鉄の
運転手が運転すると言う、変則的な扱いになってます）

特急の車内整備は、折り返し線上で行うので、ホームに
据え付けられた時点では、即座に乗車が可能です。これは
２番線に回送で直接据え付けられる列車も同じで、ホーム
に到着した時点で車内整備は終わっています。

要は、難波駅のホームだけで見れば、鶴橋などと同じで、
途中駅の扱いになっているということなんですね。小田急
や東武の始発駅とは全然扱いが違います。敢えて言えば
地下鉄銀座線渋谷駅に近いですね。

お礼

ありがとうございます。
普通電車に比べて、特急の場合降車に時間がかかると思うのですが、
同じホームで後続の電車に影響がでないのでしょうか?

回答No.4

FEX2053

毎日通勤で難波駅を使ってますが・・・。

列車によっては１番だったり２番だったり。
２番の方が多い気がしますが、一定していません。
また、基本は桜川方の折り返し線で折り返しですが、
ホーム直付けで折り返し、なんて運用もあります。

直通になって、昔はよくあった「１番線に半分入って
順番待ち」ってのはなくなったみたいです。

お礼

ありがとうございます。
到着は1番、発車は2番が基本なんですね。
でも鶴橋駅の時刻表を見ると、特急の2,3分後に普通列車が到着するのですが、
特急が執着になる大阪難波駅は、どうやって1番線だけで裁いているのか不思議です。

回答No.3

akak71

＃2訂正
引き上げ線が少なくなっています。

特急は原則2番線。

1番と3番は直通を優先

参考URL：

http://okwave.jp/qa/q4826484.html

回答No.2

akak71

阪神が開通する前は＃１

現在は違います。　　難波には引き上げ線がなくなっています。
引き上げ線も、本線に流用した。

大阪在住の人の回答を待ちます。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E9%A7%85

回答No.1

kuma-gorou

はい、そのとおり。
１時間に概ね４本。MAX６本捌きます。（その他に回送もあり）
３番線に着。旅客の降車後、ただちに引き上げ線に転線。そこから１番線に入線します。

そもそも、大阪難波駅は、千日前線の道路下に地下鉄と平行して建設されているので、敷地の制約上、やむ得ないのです。
京阪の淀屋橋や阪急の河原町など、もっと苦しく、ホーム１本の先端を切り欠き３面として使っています。

お礼

降車は3番ホームなのですね。
そうすると、降車に時間がかかって一般電車にも影響が出そうですね。