- ベストアンサー
現行ハイエースの乗り心地について。
- みんなの回答 （10）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
自分所有でなくて往復200kmを借りて乗っただけですが、新型だけあって旧型ハイエースより乗り心地がいいと感じましたよ。 一般的なセダンやミニバンとは比べるまでもなく、そりゃ劣りますよ。 インスタントコーヒーの味が挽きたてのコーヒー館の味にかなわないのを論議するようなもんです。 ハイエースの欠点もあるようですが（自分的には天井が低いのと、フロントガラスの上端も低いのが前方の遠くが見にくいと感じます）といって、他社の車はハイエースより完成度が低くやっぱり現状この手の車の王様ですよ。
その他の回答 (9)
- boxer4AWD
- ベストアンサー率28% (46/164)
どんな車でも慣れれば８００ｋｍでも走れますが・・・それは置いといて。 Ｓ－ＧＬの四駆・３Ｌディーゼル Ｓ－ＧＬの二駆・２Ｌガソリン ＤＸの二駆・３Ｌディーゼル に乗った結果です。 乗り心地・・・空荷で走るとひどいもんです。跳ねますしリアタイヤがグリップしない感じです。 後ろに２００ｋｇぐらい積載するとまともになってきた覚えです。 ディーゼルはパワフルでいいんですが、高速ならガソリンの方が静かでいいですね。 セダンやミニバンと比較なんて・・・残念ながら無理です。目的が違います。 必要だから乗ってる方が使う車ではないでしょうか？これ？？
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
特段 車体や柔らかく撓む車の様です。 デザイン的に カスタムする人が 多く 見た目格好良くなりますが ローダウン ロープロタイヤで 乗り心地は、超悪化傾向へ まっしぐらです。 足を価格すると 衝撃吸収が アブソーバー以外 車体に撓みを多く起こし 後輪部への伝達が遅れ あの 変な乗り心地を生む様です。 ８０万のエアサスキットを付けても 車体の撓みは 取れないので 解決しません そういう車の様です。 アルファード ベルファイヤーも エスティマプラットフォーム仕様で 車高が高く ぐにゃぐにゃと聞きます。 エスティマの方が まともなようです。 ワンボックスやミニバンと セダンを比較しては いけません。 根本の作りが違います。 ノーマルで こんなもんだと 割り切れば ８００ｋｍ走行も 慣れるでしょう しかし やはり 乗用車の方が 快適この上ないです。 基本荷物積む 商用車です。
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまや 追記しときま～す。 ※リアシートベルト、ディーラーオプションで存在するようです。 http://blog.livedoor.jp/anan119/archives/51059806.html 私の顧客様は”バンユースなので選択せず”・・。 （つっか、ＯＰだってことに気付いていなかったかも？） ・・・・だったということのようですね。 しかし、あの高価格でさらにリアシートベルトがＯＰなんて・・。 いくらなんでも、トヨタさ～ん・・・・。 ｂｙ それでもトヨタ信者 （爆）
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 現行２００系ハイエース、２５００ＤＴも３０００ＤＴも車検で預かり、 検査場までの往復（約５２ｋｍ）で乗ったことがあります。 そのまま８００ｋｍ走っても、特に問題になることはないでしょう。 （まぁ、基本商用車なので優雅な乗り心地等は期待できませんが） インパネも乗用車風に仕立ててあり、その点も違和感なしです。 しかし、パーソナルユースには大きな問題点がありますね。 それは・・・。 ２１年式の３０００ＤＴですら、２列目シートにシートベルトが 装備されていなかった・・・・という点です。 元が商用バンとはいえ、あまりにチープすぎで「世界のトヨタ」の 名を汚すような愚策だと感じました。 他にも商用バンゆえの「リアリーフリジットサス採用」など、価格に 比してチープな点が多少目立ちます。（原価は相当に安い？？） ディーゼルスモーク対策に、軽油微量噴射という方式を採用して 「徐々にエンジンオイルが希釈され量が増えていく」という副作用も なんとも滑稽です。（これはディーゼルを悪とする国策に原因？） 唯一の利点はリセールバリューでしょうか？？ （ガイジンバイヤーが気が狂ったように高値で買い付けていきます） 自称「トヨタ大好き人間」の私ですが、ハイエースに関しては 残念ながら「納得いかない点が多いな」と感じずにはいられません。 ”ガイジンさんのおかげによる超リセールバリューの高い商用車” そんなポジションですかね。 ｂｙ 世界のトヨタ 信者
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
東京～名古屋間の往復でおよそ８００キロですが、日帰りで往復しても特に問題ないですよ。ただし、それが毎日となると疲れがたまるかもしれません。また荷物を満載（最大積載量の重さを積んだ）した場合、日本坂トンネルなどの登り坂では、ガソリン車は非力でセカンドまで落としても登坂車線を走らないと、大型トラックにも抜かれて、流れに迷惑をかけてしまいます。その点、ディーゼルターボ車は音と振動はそれなりにありますが、力はあるので、何とか大型トラックの流れはキープできます。個人的な意見としては、貨物車としてはよく出来ていますが、質感とか車の作りに対して、価格が高すぎると思います。せいぜい２００万円まででしょうね。
小型トラックとセダンを比べてはいけません 別物だから それに感じ方とかは人それぞれ １度レンタカーで800キロ走破して実感して下さい
- tamamomi
- ベストアンサー率28% (58/207)
商用車ですよね？ ハイエースの運転席は狭いです。 日産のキャラバンと比べても狭いです。 理由は荷台を広くしたためです。 昔の商用車は、衝突安全スペースを取らなくてよかったので、運転席と荷台とともに十分に確保できたのですが、今はできません。 トヨタの回答が運転席を削って荷台を確保すること。 日産の回答が荷台を削って運転席を確保すること。 メーカーで見解がわかれました。 ハイエースの利点は6尺の脚立がぶっこめること。 キャラバンは斜めにしたり、横に突き出したりしないと積めません。 おそらく、身長が175cmくらいからハイエースの運転席は辛いと思います。 乗り心地は最悪です。 ロールがなかなか収まりません。 シートも最悪です。 お尻が痛くなります。 本当に最悪なのは、2列目です。 こちらは板バネの衝撃がドスンとお尻に突き刺さります。 エアコン、効きません。 荷台が広すぎるので。 冬は2列目が暖まりません。 音はうるさいです。 楽なのはセダンです。 次にミニバン。 ハイエースは乗りたくないものです。 それでも、仕事ならば800キロくらい乗りますが。 他に資材を積載して運べる車がないので。
エンジンの上と言うより、フロントタイヤの上に座っていると言う事で乗り心地は良くありません。
- mayuge1200
- ベストアンサー率16% (335/2025)
フワフワしますね。 フワフワの良し悪しは好みですね。 全体的には貨物なので決して乗り心地が良いとは言えません。 モノを長距離運ぶための車なので800kmくらいなら頑張れると思います。
関連するQ&A
- ミニバン専用タイヤの乗り心地は？
ホンダのストリーム（２．０L iL)に乗っていますが、ゴツゴツ路面の荒れを拾うは乗り心地がすこぶる悪いです。（空気圧は調整済み） タイヤを代えようか検討中です。ショップでは、乗り心地と静粛性を重視する場合、ミニバン専用タイヤは走行時の腰砕けを防ぐ為サイドが硬く乗り心地を悪化させることもあるとのことで、セダンのコンフォート（例：ダンロップ ＶＥＵＲＯ）を勧められました。 ストリームでミニバン専用タイヤを履いている方、実際問題専用タイヤの乗り心地はどうなんでしょう？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ハイエースについて教えてください
ハイエースについて教えてください バンとワゴンの乗り心地ってどんなものなんでしょうか。 人それぞれ基準は違うと思うのですが人の話だと、運転席と助手席はそんなに感じないそうですが後部座席なんかは、バンはハッキリ言って悪いとの事、ワゴンはバンよりいいけどやはり長距離はきついんじゃないか、とのことでした。 私は、ハイエースを購入したいな～と思っております。まだしたいな～くらいです。 使い方としては、父母と家族で遠出したいです。 時には家族だけで出かけ疲れた時広いハイエースで足を伸ばし休憩したいです。そんな感じなんですが、あまりにも乗り心地が悪いならミニバンの方がいいのかな、とも思いまして こちらで皆さんのご意見を聞きたいと思いました。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ミニバン用タイヤをセダンに履いたら？
昔はミニバン用などのタイヤは無かったようですが、最近は多いですね。 ミニバン用 と言われているタイヤは外側を強く（重心が高く重いミニバン用）している とのことですが、これは重いセダンにも履いたら良いように思うのですが、、デメリットを教えてください。 現在215/65/16のタイヤを探しています。 このサイズだと結構「ミニバン用」とか言うタイヤが適合し、また車重も結構重い（1.7t）セダンなので良いかな？と思っています。 それに一般のタイヤより少し安めなのも良いです。 走りはまったく 普通で高速もあまり乗りません。 年間5000km程度の走行なので持ちの良い物を期待していますが、ミニバン用はスグヒビ割れるとかあるのかな？ わかる方お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- カローラフィールダーの乗り心地が悪い。お勧めタイヤありますか？
H14年式 115000ｋｍ走行 ショック＋スプリングを80000ｋｍで交換。 長距離で高速を走ると、揺れで気分が悪くなります。 次回、少しくらい高くても乗り心地のソフトなタイヤにしたいです。 お勧めタイヤか、乗り心地向上の方法がありますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽自動車の高速走行時の乗り心地って？
いま、自家用車の買い替えを考えています。 軽にするのがよいか、１０００ccくらいの車がよいか迷っています。 現在私が乗っている車は平成10年の三菱ミニカです。 普段家の近所を運転するには特に問題ないのですが、高速道路を利用する際、８０～９０kmのスピードでも一生懸命アクセルを踏みしめていないと速度を保てないため、大変運転に疲れます（本当は１００kmで走りたいところなのですが．．．)。 そして、高速走行時の燃費も大変悪いです。 ATなのですが、三速までしかギアがないためかとも思っています。 最近の軽自動車は、同じATでも四速までギアがあるものが一般的になっていると聞いています。 そうした車だと高速道路運転時の乗り心地や燃費はどんな感じなのでしょうか？ 乗り心地については、人によって全然思うことが違うとは思いますが、個人的な感想でも参考になりますので、よろしくお願いします。 普通車や、私のと同じ頃の軽自動車との比較も教えていただけると非常に参考になると思います。
- ベストアンサー
- 国産車
- アルミホイールと乗り心地
車重が軽い（980kg）車のため、道路で比較的跳ねるような乗り心地です。 トランクに、ホイール付きのタイヤ2つを載せると、フラットでちょうど良い乗り心地になります。 今は鉄ホイールを履いていますが、アルミホイールにするとバネ下荷重が減りますが、乗り心地は良くなる（上記のようにタイヤを載せた時のように）のでしょうか？タイヤサイズは、基本的に変えないとします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- Ｋ４の乗り心地について
現在、ムーブ１３年式L910Sに乗っています。走行距離は３３０００キロ。新車でセカンドカーとして買いました。普通車に比べると乗り心地が悪いです。特に高速１００キロくらいで走っているとき、段差があるとよくゆれます。助手席、後部座席ともに友達も乗り心地が悪いと言います。もちろん一人で乗っている時も普通車と比べると大きいです。このＫ４を普通車、クラウン等などのゆったりとした乗り心地に変えたいのですが、何か対処はありますか？？やはり所詮はＫ４の作りですか？ちなみに新車時より乗り心地は変わっていません。悪いです。現段階で走行距離はそんなに影響あるとは思いません。
- ベストアンサー
- 国産車
- 自動車の乗り心地
タイトルの通りなのですが、乗り心地はサスとタイヤの関係＋ボディと相対的な足回り重量の比率＋オーバーハングで決まると思います。 例えば、ジャガーの様にオーバーハングが長いのもタイヤが厚いのも乗り心地を追求する為にそうなっているのだと思います。 それから比較するとハッチバックの車が乗り心地が悪いのは当たり前ですが、少し疑問が有ります。 上記の条件を一定条件で満たしているバスが非常に乗り心地が悪いのはどういった理由なのでしょうか？ 単純にトラック用のサスペンションとタイヤによるコストの問題で乗り心地が悪いだけなのでしょうか？ 技術的に解る方がいらっしゃいましたら回答をお願いしたいです。 巷に溢れるリムジンバスと言われている物はリムジンとは程遠い様な気がします。 質問内容が簡単なので、補足が必要な場合は書き足します。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- カローラＮＺＥ１２１ セダンについて
教えてください。 カローラ セダン ＮＺＥ１２１のフロントをジャッキアップし、Ｎで運転席側Ｆタイヤを回転させると 助手席側のＦタイヤ逆回転します。 助手席側のタイヤを回転させても運転席側のタイヤは回転しません。 また、Ｄで回転させ運転席側Ｆタイヤは回転し足で抑えても止まりませんが助手席側のＦタイヤは止まってしまいます。故障でしょうか（ギア等） 発進時の不安定等は感じられません。 よろしくおねがいいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽自動車にミニバン用のタイヤ
現行ライフ（４駆）に乗っています。タイヤサイズ：155/65R13。 5000Km毎にローテーションはしていますが、タイヤの両端の減りが早い感じです。ミニバン用のタイヤを履いてみようかと考えていますが、実際は軽自動車にミニバン用のタイヤを着ける程なのでしょうか？一般的なタイヤ（エコスとか）と比べて、乗り心地やカーブでの安定性に違いは感じられますか？ 別の案としては、165/60R13にサイズ変更することも一応は検討していますが（予算の都合で、インチアップまでできないもので…）この場合でも走りに違いを感じられるのでしょうか？ 実際に変えてみたという方の感想や、詳しい方からのアドバイスを頂けますなら幸いに存じます。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
